一种发动机壳体的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种发动机壳体，属于汽车零部件【技术领域】。本实用新型所要解决的技术问题是：现有的发动机壳体存在噪声大，强度低不能满足使用需求的缺陷。为解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是：一种发动机壳体，包括壳主体，所述壳主体的边缘设有多个安装孔，所述壳主体包括内壳和外壳，所述内壳和外壳之间设有加强层，所述内壳上设有一层消音层，所述内壳上还间隔设有多个消音孔。本实用新型的优点是：结构合理，噪音小，安全性高，有利于保护使用者的听觉。
【专利说明】一种发动机壳体
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种发动机壳体，属于发动机配件【技术领域】。
【背景技术】
[0002]发动机，是一种能够把其它形式的能转化为另一种能的机器，通常是把化学能转化为机械能。发动机壳体罩设置在发动机的外部其具有保护发动机内部结构的作用。发动机壳体的好坏直接影响着发动机的工作环境和发动机各零件的工作性能及使用寿命。发动机在工作时会有很大的噪音，形成噪音污染，对人们的听觉带来不利的影响，不利于人身心健康。因此，应该提供一种新的技术方案解决上述问题。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是:针对上述不足，提供一种结构合理、使用效果好的一种发动机壳体。
[0004]为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是:
[0005]一种发动机壳体，包括壳主体，所述壳主体的边缘设有多个安装孔，所述壳主体包括内壳和外壳，所述内壳和外壳之间设有加强层，所述内壳上设有一层消音层，所述内壳上还间隔设有多个消音孔。
[0006]上述技术方案的有关内容解释如下:
[0007]上述技术方案中，所述消音层为消声纤维层。
[0008]上述技术方案中，所述加强层的材质为镍基合金。
[0009]进一步的，所述加强层的厚度为5-10mm。
[0010]由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点:
[0011]1、由于本实用新型在内壳和外壳之间设有一层镍基合金的加强层，这样的结构设计一方面增强了本实用新型发动机壳体的强度，另一方面也提高了壳体的耐腐蚀性能，有利于延长其使用寿命，降低生产成本。
[0012]2、由于本实用新型在内壳上设有一层消音层，其能有效吸收发动机工作时产生的噪音，保护附近人员的听觉健康。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]附图1为本实用新型实施例一结构示意图。
[0014]以上附图中:1、安装孔，2、内壳，3、外壳，4、加强层，5、消音层，6、消音孔。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述:
[0016]实施例一:
[0017]如图1所示，本实用新型一种发动机壳体，包括壳主体，壳主体的边缘设有多个安装孔I，壳主体包括内壳2和外壳3,内壳2和外壳3之间设有加强层4,内壳I上设有一层消音层5,内壳I上还间隔设有多个消音孔6。
[0018]优选地，作为一可实施方式，消音层5为消声纤维层。
[0019]优选地，作为另一种可实施方式，加强层4的材质为镍基合金，其厚度为8mm。
[0020]本实用新型在内壳2和外壳3之间设有一层镍基合金的加强层4，这样的结构设计一方面增强了本实用新型发动机壳体的强度，另一方面也提高了壳体的耐腐蚀性能，有利于延长其使用寿命，降低生产成本。另外，本实用新型在内壳2上设有一层消音层5，其能有效吸收发动机工作时产生的噪音，保护附近人员的听觉健康。
[0021]上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种发动机壳体，其特征在于:包括壳主体，所述壳主体的边缘设有多个安装孔(I)，所述壳主体包括内壳(2)和外壳(3),所述内壳(2)和外壳(3)之间设有加强层(4),所述内壳(2)上设有一层消音层(5)，所述内壳(2)上还间隔设有多个消音孔(6)。
2.根据权利要求1所述的一种发动机壳体，其特征在于:所述消音层(5)为消声纤维层。
3.根据权利要求1所述的一种发动机壳体，其特征在于:所述加强层(4)的材质为镍基I=1-Wl O
4.根据权利要求1所述的一种发动机壳体，其特征在于:所述加强层(4)的厚度为5_IOmmο
【文档编号】F02B77/00GK203730132SQ201420031628
【公开日】2014年7月23日 申请日期:2014年1月20日 优先权日:2014年1月20日
【发明者】葛永林 申请人:泰州市永林机械厂