一种汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种汽车，包括：发动机以及设于所述发动机上的空压机、发电机、水泵皮带轮和曲轴皮带轮，还包括：第一皮带；所述曲轴皮带轮包括第一减震皮带轮；所述空压机、发电机、水泵皮带轮以及第一减震皮带轮通过所述第一皮带相连构成第一轮系；所述空压机、发电机以及第一减震皮带轮的转向相同，所述水泵皮带轮的转向与所述空压机、发电机以及第一减震皮带轮的转向相反。本方案通过第一皮带将设于发动机上的空压机、发电机、水泵皮带轮以及第一减震皮带轮连在一起，构成第一轮系，使得发动机的外围设计具备弹性、经过些许改动便可适用于多种车型，缩短了发动机的开发周期，降低了研发成本。
【专利说明】一种汽车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车【技术领域】，特别是涉及一种汽车。
【背景技术】
[0002]汽车行业在中国的利润正在减少，汽车行业已经成为低利润的行业。研发成本在汽车的成本中占有重要的比例，如何降低研发成本成为汽车行业的重要课题。汽车的模块化设计可以减少厂商单车研发成本之外，也降低了多款车型同时研发时，技术上不足的风险。
[0003]中国汽车行业的竞争越来越激烈，各大汽车厂家都在不断缩短研发周期，以满足客户的更新换代的需要。汽车的模块化设计在缩短汽车的研发周期中，起到了积极的作用。因此，目前整车上的设计正向模块化的方向转变。
[0004]发动机作为汽车上的重要零部件，一款发动机的研发费用大约是整车研发的四分之一，因此发动机在汽车行业通常是需要适应多款车型以降低整车的研发成本及研发周期。但是同一发动机需要适应不同车型内的机舱空间，就需要发动机的外围设计具有弹性，经过细微的调整即可满足不同整车的机舱特点。可是现有技术中发动机的外围设计并不具备弹性，需要经过比较多的改动才能适应不同的车型，造成发动机的开发周期长，研发成本尚O
实用新型内容
[0005]本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车，解决现有技术中发动机的外围设计并不具备弹性，需要经过比较多的改动才能适应不同的车型，造成发动机的开发周期长，研发成本高的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种汽车，包括:发动机以及设于所述发动机上的空压机、发电机、水泵皮带轮和曲轴皮带轮，还包括:第一皮带；
[0007]所述曲轴皮带轮包括第一减震皮带轮；
[0008]所述空压机、发电机、水泵皮带轮以及第一减震皮带轮通过所述第一皮带相连构成第一轮系；
[0009]所述空压机、发电机以及第一减震皮带轮的转向相同，所述水泵皮带轮的转向与所述空压机、发电机以及第一减震皮带轮的转向相反。
[0010]上述的汽车，其中，所述汽车还包括:涨紧轮、助力转向泵以及第二皮带；
[0011]所述曲轴皮带轮还包括与所述第一减震皮带轮同轴的第二减震皮带轮；
[0012]所述涨紧轮、助力转向泵以及第二减震皮带轮通过所述第二皮带相连构成第二轮系;
[0013]所述涨紧轮、助力转向泵以及第二减震皮带轮的转向相同。
[0014]上述的汽车，其中，所述曲轴皮带轮的第一减震皮带轮以及第二减震皮带轮均采用铸造加工成型。
[0015]本实用新型的上述技术方案的有益效果如下:
[0016]上述方案中，所述汽车通过第一皮带将设于发动机上的空压机、发电机、水泵皮带轮以及第一减震皮带轮连在一起，构成第一轮系，该轮系既适用于使用机械助力转向泵的汽车又适用于使用电子助力转向泵的汽车，即使在使用机械助力转向泵的汽车的发动机上存在一些使用电子助力转向泵的汽车不需要的部件构成的轮系，在布置使用电子助力转向泵的汽车的发动机时只需将使用机械助力转向泵的汽车的发动机上的第一轮系外的其他轮系去掉即可，不需改变第一轮系，使得发动机的外围设计具备弹性、经过些许改动便可适用于多种车型，缩短了发动机的开发周期，降低了研发成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型实施例的第一轮系结构示意图；
[0018]图2为本实用新型实施例的曲轴皮带轮结构示意图；
[0019]图3为本实用新型实施例的曲轴皮带轮剖面结构示意图；
[0020]图4为本实用新型实施例的第一轮系和第二轮系结构示意图。
【具体实施方式】
[0021]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。
[0022]本实用新型针对现有的技术中发动机的外围设计并不具备弹性，需要经过比较多的改动才能适应不同的车型，造成生产时间长，生产成本高的问题，提供一种汽车，如图1至图3所示，包括:发动机以及设于所述发动机上的空压机1、发电机2、水泵皮带轮3和曲轴皮带轮4，还包括:第一皮带5;
[0023]所述曲轴皮带轮4包括第一减震皮带轮6 ；
[0024]所述空压机1、发电机2、水泵皮带轮3以及第一减震皮带轮6通过所述第一皮带5相连构成第一轮系；
[0025]所述空压机1、发电机2以及第一减震皮带轮6的转向相同，所述水泵皮带轮3的转向与所述空压机1、发电机2以及第一减震皮带轮6的转向相反。
[0026]本实用新型实施例提供的所述汽车通过第一皮带将设于发动机上的空压机、发电机、水泵皮带轮以及第一减震皮带轮连在一起，构成第一轮系，该轮系既适用于使用机械助力转向泵的汽车又适用于使用电子助力转向泵的汽车，即使在使用机械助力转向泵的汽车的发动机上存在一些使用电子助力转向泵的汽车不需要的部件构成的轮系，在布置使用电子助力转向泵的汽车的发动机时只需将使用机械助力转向泵的汽车的发动机上的第一轮系外的其他轮系去掉即可，不需改变第一轮系，使得发动机的外围设计具备弹性、经过些许改动便可适用于多种车型，缩短了发动机的开发周期，降低了研发成本。
[0027]具体的，若考虑到发动机的零部件采购成本，汽车使用机械助力转向泵，如图2至图4所示，本实用新型实施例提供的所述汽车还包括:涨紧轮7、助力转向泵8以及第二皮带9 ;所述曲轴皮带轮4还包括与所述第一减震皮带轮6同轴的第二减震皮带轮10 ;所述涨紧轮7、助力转向泵8以及第二减震皮带轮10通过所述第二皮带9相连构成第二轮系；所述涨紧轮7、助力转向泵8以及第二减震皮带轮10的转向相同。
[0028]其中，所述曲轴皮带轮的第一减震皮带轮以及第二减震皮带轮均采用铸造加工成型。
[0029]本实用新型实施例提供的所述汽车的轮系中助力转向泵的皮带系统和空压机的皮带系统彼此独立，互不干扰；在根据车型在发动机上配置轮系时，只需选择使用空压机的皮带系统，还是助力转向泵的皮带系统和空压机的皮带系统这两种类型中的一种，通过增减部件即可实现整车的不同配置，从而减少了发动机的开发周期，节约了研发成本。
[0030]以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本【技术领域】的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1.一种汽车，包括:发动机以及设于所述发动机上的空压机、发电机、水泵皮带轮和曲轴皮带轮，其特征在于，还包括:第一皮带； 所述曲轴皮带轮包括第一减震皮带轮； 所述空压机、发电机、水泵皮带轮以及第一减震皮带轮通过所述第一皮带相连构成第一轮系； 所述空压机、发电机以及第一减震皮带轮的转向相同，所述水泵皮带轮的转向与所述空压机、发电机以及第一减震皮带轮的转向相反。
2.如权利要求1所述的汽车，其特征在于，所述汽车还包括:涨紧轮、助力转向泵以及第二皮带； 所述曲轴皮带轮还包括与所述第一减震皮带轮同轴的第二减震皮带轮； 所述涨紧轮、助力转向泵以及第二减震皮带轮通过所述第二皮带相连构成第二轮系； 所述涨紧轮、助力转向泵以及第二减震皮带轮的转向相同。
3.如权利要求2所述的汽车，其特征在于，所述曲轴皮带轮的第一减震皮带轮以及第二减震皮带轮均采用铸造加工成型。
【文档编号】F02B67/06GK204175426SQ201420535586
【公开日】2015年2月25日 申请日期:2014年9月17日 优先权日:2014年9月17日
【发明者】张晓娜, 陈立松, 李德全, 张艳青, 贺燕铭, 马童立, 田安民, 李红强 申请人:北京汽车动力总成有限公司