排气尾管外壳的制作方法
【专利摘要】一种排气尾管外壳，包括左右对称连连通的两个壳体(1)，所述的两个壳体(1)的连接处形成内凹圆弧过渡连接，所述的壳体(1)的截面呈扁平喇叭口状，其特征在于：所述的壳体(1)的上下顶侧壁上均内凹形成底壁为平面的凹槽(2)，所述的凹槽(2)与上下顶侧壁相接处形成圆弧过渡连接，所述的凹槽(2)的底壁上均开设有条形通孔(3)，该排气尾管外壳便于与内胆焊接连接。
【专利说明】排气尾管外壳
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车排气尾管，具体指一种排气尾管外壳。
【背景技术】
[0002]目前，有这样一种由内胆和外壳组成的排气尾管，其中外壳由左右两个对称设置的壳体构成，壳体的截面呈扁平喇叭口状。而内胆则由左右两个对称连接的胆芯构成，每个胆芯由截面呈圆形的连接管和截面呈扁平喇叭口状的出气管组成，且连接管与出气管的连接处采用圆弧平滑过渡连接。对于上述结构的内胆，外壳与该类型的内胆焊接连接时，外壳与该内胆的连接管与出气管的连接处很难实现焊接连接，故而成为行业内急需解决的技术难题。
实用新型内容
[0003]本实用新型要解决的技术问题是，提供一种便于与内胆焊接连接的排气尾管外壳。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为:包括左右对称连连通的两个壳体，所述的两个壳体的连接处形成内凹圆弧过渡连接，所述的壳体的截面呈扁平喇叭口状，所述的壳体的上下顶侧壁上均内凹形成底壁为平面的凹槽，所述的凹槽与上下顶侧壁相接处形成圆弧过渡连接，所述的凹槽的底壁上均开设有条形通孔。
[0005]所述的壳体的焊接端还形成向内弯折的焊接折边，该焊接折边的边缘还设有挡边。
[0006]本实用新型的排气尾管外壳通过在壳体的上下顶侧壁上设置底壁为平面的凹槽，这样在壳体与内胆焊接时，凹槽底壁便与内胆外壁接触，相对于内胆而言，相当于在壳体上设置了焊接凸块，通过焊接凸块而代替整个形状特殊的壳体的焊接，焊接起来不但操作简便，同时焊接也牢固可靠得多，加上凹槽的底壁上还开设有条形通孔，该条形通孔设置后，条形通孔内便可充盈焊液，同时也便于焊枪嘴的定位焊接，使焊接更加方便、牢固可靠。
[0007]进一步地，所述的壳体的焊接端还形成向内弯折的焊接折边，焊接折边设置后，便于内胆边缘与焊接折边搭接焊接，同时在焊接折边的边缘设置挡边，可有效避免焊液的外漏，使整个排气尾管显得更加简洁、紧凑、合理。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]附图是本实用新型排气尾管外壳的结构示意图。
[0009]本实用新型图中所示:1壳体，1.1焊接折边，1.11挡边，1.2上下顶侧壁，1.3外侧上下壁，1.4内侧上下壁，2凹槽，3条形通孔。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。
[0011]如图所示，本实用新型的排气尾管外壳，包括左右对称连连通的两个壳体1，所述的两个壳体I的连接处形成内凹圆弧过渡连接，所述的壳体I的截面呈扁平喇叭口状。
[0012]与现有技术不同的是，所述的壳体I的上下顶侧壁1.2上均内凹形成底壁为平面的凹槽2，所述的凹槽2与上下顶侧壁1.2相接处形成圆弧过渡连接，所述的凹槽2的底壁上均开设有条形通孔3。
[0013]所述的壳体I的焊接端还形成向内弯折的焊接折边1.1，该焊接折边1.1的边缘还设有挡边1.11。
[0014]在本实施例中，所述的壳体I的上下顶侧壁1.2成水平状态，所述的壳体I的外侧上下壁1.3分别倾斜相接，而壳体I的内侧上下壁1.4经倾斜设置后与另一壳体也呈倾斜状态的内侧上下壁平滑过渡连接，这样便形成了两壳体相互连通的状态。
[0015]在本实施例中，壳体的下顶侧壁上的凹槽位于壳体的连接开口端上，且条形通孔3也位于壳体的连接开口端上，这样当该壳体与内胆套装时，当内胆套入到该壳体内时，因有条形通孔的设置，使壳体连接开口端具有弹性，在内胆插装时，可使壳体连接开口端稍微向外扩，从而使内胆更省力的快速插入到壳体内。
【权利要求】
1.一种排气尾管外壳，包括左右对称连连通的两个壳体(I)，所述的两个壳体(I)的连接处形成内凹圆弧过渡连接，所述的壳体(I)的截面呈扁平喇叭口状，其特征在于:所述的壳体(I)的上下顶侧壁上均内凹形成底壁为平面的凹槽(2)，所述的凹槽(2)与上下顶侧壁相接处形成圆弧过渡连接，所述的凹槽(2)的底壁上均开设有条形通孔(3)。
2.根据权利要求1所述的排气尾管外壳，其特征在于:所述的壳体(I)的焊接端还形成向内弯折的焊接折边(1.1)，该焊接折边(1.D的边缘还设有挡边(1.11)。
【文档编号】F01N13/08GK204152615SQ201420643969
【公开日】2015年2月11日 申请日期:2014年10月31日 优先权日:2014年10月31日
【发明者】吴江 申请人:宁波思明汽车科技有限公司