一种用于船用发动机天然气的电子节气门的制作方法

本发明涉及一种电子节气门，尤其是涉及一种船用发动机天然气的电子节气门。

背景技术：

目前，船用发动机天然气电子节气门存在许多缺点：发动机在起步时会产生油门迟滞；ETC控制系统存在各种非线性影响，除了弹簧非线性、粘滑摩擦及齿隙非线性等影响外，同时受到进气流产生的非线性阻尼力以及进气气流的不稳定扰流阻矩的影响，导致常规PID控制不能精确地设定反馈的增益，影响控制的精确性；船用电子节气门大多采用步进电机，成本很高。

技术实现要素：

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种安全可靠、控制精度高的用于船用发动机天然气的电子节气门。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种用于船用发动机天然气的电子节气门，该节气门包括密封盖、节气门外壳、安装在节气门外壳上的电机和电机控制单元，以及安装在节气门外壳内部可旋转的节气门阀体和减速机构；所述的节气门阀体一端通过减速机构与电机连接，另一端与密封盖连接，所述的电机控制单元与电机连接，其特征在于，所述的节气门还包括安装在所述的节气门外壳上的角度传感器，所述的角度传感器分别与所述的节气门阀体和电机控制单元连接；

所述的电机控制单元控制电机转动设定角度，从而带动节气门阀体打开至设定角度，所述的角度传感器检测节气门阀体转动角度并反馈给电机控制单元，对电机进行补偿控制，从而进一步带动节气门阀体做相应调整。

所述的传感器为非接触式传感器。

所述的电机为直流有刷电机。

所述的节气门阀体包括旋转轴、轴承、阀片和螺钉，所述的旋转轴两端通过轴承和所述的节气门外壳连接，所述的阀片通过螺钉固定在所述的旋转轴上。

所述的减速机构由前级减速器和后级减速器连接组成，所述的前级减速器与电机输出轴连接，所述的后级减速器与所述的旋转轴一端连接。

所述的前级减速器和后级减速器均采用直齿轮。

所述的后级减速器上设有两个将其固定在节气门外壳上的弹簧，当电机损坏时，所述的弹簧带动后级减速器回到设定位置，从而带动节气门阀体打开至设定角度。

所述的节气门阀体转动范围为0～90°。

所述的节气门使用压力范围为0.1～0.4MPa。

与现有技术相比，本发明具有如下优点：

(1)使用范围广：可用于多款发动机上，控制空气流入量；

(2)安全可靠：电子节气门电机损坏，也可以保证发动机怠速下行驶；

(3)密闭性能好：该电子节气门采用全密封方式，防止空气泄漏；

(4)检修方便：本发明可以拆卸法兰和节气门连接的螺栓。

附图说明

图1为本发明电子节气门结构示意图；

图2为本发明电子节气门剖视图。

图中，1为电机，2为角度传感器，3为减速机构，4为弹簧，5为第一轴承，6为旋转轴，7为阀片，8为螺钉，9为第二轴承，10为密封盖，11为节气门外壳。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。

实施例

如图1、图2所示，一种用于船用发动机天然气的电子节气门包括密封盖10、节气门外壳11，安装在节气门外壳11上的电机1和电机控制单元，以及安装在节气门外壳11内部可旋转的节气门阀体和减速机构3；所述的电机1为直流有刷电机，所述的节气门阀体一端通过减速机构3与电机1连接，另一端与密封盖10连接，所述的电机控制单元与电机1连接；该节气门还包括安装在所述的节气门外壳 11上的角度传感器2，所述的角度传感器2采用非接触式传感器，并分别与所述的节气门阀体和电机控制单元连接；所述的节气门阀体包括旋转轴6、阀片7和螺钉8，所述的旋转轴6两端通过第一轴承5、第二轴承9分别和所述的节气门外壳11连接，所述的阀片7通过螺钉8固定在所述的旋转轴6上，所述的减速机构3由前级减速器和后级减速器连接组成，该两级减速器分别采用直齿轮，所述的前级减速器与电机1输出轴连接，所述的后级减速器与所述的旋转轴6一端连接，另外后级减速器上设有两个将其固定在节气门外壳11上的弹簧4，当电机1损坏时，所述的弹簧4带动后级减速器回到设定位置，从而带动节气门阀体打开至设定角度。上述节气门阀体转动范围为0～90°，节气门使用压力范围为0.1～0.4MPa。

电机控制单元控制电子节气门开度，给出信号来控制电机1转动，转到设定的范围，通过角度传感器2检测节气门阀体转动角度并反馈给电机控制单元，对电机1进行补偿控制，从而进一步带动节气门阀体做相应调整，提高控制精度。节气门阀体打开后，空气从节气门进入发动机。