天然气发动机用出水管总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种天然气发动机用出水管总成，包括设置在出水管本体上的水腔，出水管本体下方设有若干固定座，出水管本体的一端设有进水口，靠近进水口的出水管本体上设有第一凸台，第一凸台上设有连通水腔的暖风接头和放气接头；出水管本体的另一端设有第二凸台和热交换器取水接头，第二凸台上设有连通水腔的汽化器取水接头，汽化器取水接头包括设有一直角的弯折管，弯折管通过连接元件旋转安装在第二凸台上。从而在构成整车水路循环的基础上，汽化器、热交换器、暖风互相分开，不会产生抢水现象，保证了各个支路水路的畅通；同时，通过弯折管，避免连接汽化器和出水管本体的水管过度弯折，进而确保水路通畅，保证了工作时的安全性和可靠性。
【专利说明】天然气发动机用出水管总成
【技术领域】
[0001]本实用新型属于天然气发动机【技术领域】，尤其涉及一种天然气发动机用出水管总成。
【背景技术】
[0002]现阶段，天然气发动机中所用的出水管总成一般是在出水管本体上设置一水路三通，发动机内循环水通过三通分流来满足热交换器、汽化器的取水要求，若加装暖风泵会导致汽化器供水不畅，这种结构虽然简单，但是在实际的发动机运转工况中，由于各个需水部件的需水量不同，尤其随发动机运转工况的变化，需水量迥异而发生抢水现象，直接影响发动机的正常工作，且该方案布置固定，影响整机的美观；同时，为了汽化器供水顺畅，需将汽化器低于出水管本体进行安装，从而连接汽化器和出水管本体的水管容易弯折，不仅影响正常的供水，而且弯折后容易造成局部压力过高，进而在工作中和更换时存在危险性。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于提供一种天然气发动机用出水管总成，以解决现有技术提供的天然气发动机用出水管总成上通过三通进行水分流，易造成抢水现象发生，影响正常的工作以及连接汽化器和出水管本体的水管容易弯折，存在危险性的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是:天然气发动机用出水管总成，包括出水管本体，所述出水管本体内设有供水流动的水腔，所述出水管本体的下方设有若干用于连接发动机机体的固定座，所述出水管本体的一端设有进水口，靠近所述进水口的所述出水管本体上设有第一凸台，所述第一凸台上设有连通所述水腔的暖风接头和放气接头，所述暖风接头靠近所述进水口 ；所述出水管本体的另一端设有第二凸台和热交换器取水接头，所述第二凸台靠近所述进水口，所述第二凸台上设有连通所述水腔的汽化器取水接头，所述汽化器取水接头包括设有一直角的弯折管，所述弯折管通过连接元件旋转安装在所述第二凸台上。
[0005]作为一种改进，所述第一凸台和所述第二凸台上均设有连通所述水腔的螺纹孔，所述暖风接头和所述放气接头均安装于所述第一凸起的螺纹孔上，所述弯折管安装在所述第二凸起的螺纹孔上。
[0006]作为进一步的改进，所述弯折管与所述第二凸台之间设有锁紧螺母。
[0007]作为再进一步的改进，所述出水管本体的另一端设有一弯折部，所述热交换器取水接头设置在所述弯折部上，所述弯折部连接有所述固定座。
[0008]作为更进一步的改进，靠近所述进水口的所述出水管本体上设有用于检测所述水腔内水温的温度传感器；所述进水口通过过渡管连接一与进水管相连的节温器。
[0009]由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是:
[0010]由于出水管本体上靠近进水口的一端设有第一凸台，该第一凸台上设有连通水腔的暖风接头和放气接头，该出水管本体的另一端设有第二凸台和热交换器取水接头，该第二凸台上设有连通水腔的汽化器取水接头，该汽化器取水接头包括设有一直角的弯折管，该弯折管通过连接元件旋转安装在第二凸台上，从而在构成整车水路循环的基础上，汽化器、热交换器、暖风的取水水路互相分开，不会产生抢水现象，保证了各个支路水路的畅通，进而保证了发动机正常的工作状态；同时，通过直角的成型弯折管，避免连接汽化器和出水管本体的水管因自身重力后者其他原因过度弯折，进而确保水路通畅，保证了工作时的安全性和可靠性。
[0011]由于第一凸台和第二凸台上均设有连通水腔的螺纹孔，从而通过螺纹孔，弯折管能360度旋转，满足了整车的多重布置要求，同时便于安装和维护。
[0012]由于弯折管与第二凸台之间设有锁紧螺母，从而通过锁紧螺母增强弯折管与第二凸台之间连接的可靠性，同时为适应整车的多重布置打下了基础。
[0013]由于出水管本体的另一端设有一弯折部，该热交换器取水接头设置在弯折部上，从而布置更加合理，减少了出水管本体的空间占用率。
[0014]由于出水管本体上设有延伸至水腔的温度传感器，从而通过温度传感器进行水温的测量，测量值反馈给发动机的电子控制单元，实时监控发动机的出水温度，防止水温的不正常变化影响发动机的正常运转。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型实施例的结构示意图；
[0016]图2是图1的右视图；
[0017]图中，1-出水管本体；2_固定座；3_温度传感器；4_进水管；5_节温器；6_暖风接头；7_放气接头；8_第一凸台；9_锁紧螺母；10-弯折管；11-第二凸台；12-热交换器取水接头；13-弯折部；14_过渡管；15-胶管。
【具体实施方式】
[0018]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0019]如图1和图2共同所示，该天然气发动机用出水管总成包括出水管本体1，该出水管本体I内设有供水流动的水腔，该出水管本体I的下方设有若干用于连接发动机机体的固定座2，该出水管本体I的一端设有进水口，靠近进水口且与固定座2相背一面的出水管本体I上设有第一凸台8，该出水管本体I的另一端设有一弯折部13，该弯折部13上设有热交换器取水接头12并连接有固定座2，靠近弯折部13的出水管本体I上设有第二凸台11，该第一凸台8和第二凸台11上均设有至少两个连通水腔的螺纹孔，该第一凸台8上的螺纹孔上转动安装有暖风接头6和放气接头7，该暖风接头6靠近进水口，该第二凸台11的螺纹孔上安装有汽化器取水接头，该汽化器取水接头包括设有一直角的弯折管10，该弯折管10在螺纹孔上能360度旋转并与第二凸台11之间设有锁紧螺母9，该第二凸台11的另外一个螺纹孔上连接其他部件，也可以预留供整车厂或其他用途进行备用，作为备用时，该螺纹孔上设有封堵元件。
[0020]靠近进水口的出水管本体I的侧面上设有延伸至水腔且用于检测水温的温度传感器3 ;该进水口通过过渡管14连接一与进水管4相连的节温器5，该进水口和过渡管14上均设有用于连接的法兰盘，该过渡管14上设有直角折弯，该过渡管14的另一端与节温器5之间设有通过卡箍连接的胶管15，该进水管4与节温器5之间通过卡箍连接。
[0021]该热交换器取水接头12通过涂胶紧固在出水管本体I上；该弯折管10与螺纹孔之间进行涂胶密封。
[0022]在实际应用中，通过进水管4为出水管本体I提供水源，通过与电子控制单元连接的温度传感器3进行水温的测量和实时监控，然后，热交换器取水接头12通过涂胶紧固在出水管本体I上并通过连接管与热交换器进水口连接提供加热水，通过暖风接头6连接暖风泵，通过放气接头7排出水腔中的水汽，通过弯折的弯折管10连接汽化器，从而在构成整车水路循环的基础上，汽化器、热交换器、暖风的取水水路互相分开，不会产生抢水现象，保证了各个支路水路的畅通，进而保证了正常工作；同时通过能360度旋转并弯折的弯折管10，不仅能适应整车的多重布置要求，而且能避免连接汽化器和出水管本体I的水管过度弯折，进而确保水路通畅，保证了工作时的安全性和可靠性。
[0023]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.天然气发动机用出水管总成，包括出水管本体，其特征在于，所述出水管本体内设有供水流动的水腔，所述出水管本体的下方设有若干用于连接发动机机体的固定座，所述出水管本体的一端设有进水口，靠近所述进水口的所述出水管本体上设有第一凸台，所述第一凸台上设有连通所述水腔的暖风接头和放气接头，所述暖风接头靠近所述进水口 ；所述出水管本体的另一端设有第二凸台和热交换器取水接头，所述第二凸台靠近所述进水口，所述第二凸台上设有连通所述水腔的汽化器取水接头，所述汽化器取水接头包括设有一直角的弯折管，所述弯折管通过连接元件旋转安装在所述第二凸台上。
2.根据权利要求1所述的天然气发动机用出水管总成，其特征在于，所述第一凸台和所述第二凸台上均设有连通所述水腔的螺纹孔，所述暖风接头和所述放气接头均安装于所述第一凸起的螺纹孔上，所述弯折管安装在所述第二凸起的螺纹孔上。
3.根据权利要求2所述的天然气发动机用出水管总成，其特征在于，所述弯折管与所述第二凸起之间设有锁紧螺母。
4.根据权利要求1至3任一权利要求所述的天然气发动机用出水管总成，其特征在于，所述出水管本体的另一端设有一弯折部，所述热交换器取水接头设置在所述弯折部上，所述弯折部连接有所述固定座。
5.根据权利要求4所述的天然气发动机用出水管总成，其特征在于，靠近所述进水口的所述出水管本体上设有用于检测所述水腔内水温的温度传感器；所述进水口通过过渡管连接一与进水管相连的节温器。
【文档编号】F01P11/04GK203614205SQ201320884610
【公开日】2014年5月28日 申请日期:2013年12月21日 优先权日:2013年12月21日
【发明者】杨兆山, 赵令辉 申请人:潍柴西港新能源动力有限公司