可催化燃油的减排节油装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种可催化燃油的减排节油装置。现有节能减排设备不能从根本上满足节能的需求和实现减排效果。本可催化燃油的节油减排装置包括壳体、若干强磁组、若干蜂窝催化剂模块；所述强磁组和蜂窝催化剂模块相互间隔设置在所述壳体内，所述强磁组还包括磁路屏蔽管和两个无磁隔片，磁路屏蔽管主体呈筒形，由纯铁制成，其内壁一端环形内凸缘，两个无磁隔片呈半月形，由钢或铝或塑料制成，相对设置在磁路屏蔽管内，两个无磁隔片的相对面上开有多个嵌槽，各个永磁体两端分别嵌在对应的嵌槽内。本实用新型通过对燃油进行强磁切割和物理催化改变燃油性质，大大提高了燃油的能效和转化率，广泛适用于各种燃油发动机，尤其适用于大排量发动机。
【专利说明】可催化燃油的减排节油装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种可催化燃油的减排节油装置。
【背景技术】
[0002]目前世界的能源形势日益严峻，燃油发动机是碳能源消耗和碳排放的“大户”，也是节能减排工作中关注的重点对象，如何提高燃油的品质，提高燃油的转化率，减少燃油发动机的废气排放量，是当今社会急需解决的难题。现有的节能减排设备，大多是通过处理燃油发动机燃烧尾气的方法来降低废气排放的，而不是从本质上提高燃油转化率，因此从长远来看，并不能从根本上满足节能的需求和实现减排效果。
[0003] 申请人:于2013年8月16号提出了一件名为“可催化燃油的节油减排装置”实用新型专利申请，已通过审查，即将获得授权。该可催化燃油的节油减排装置包括壳体、若干强磁组、以及与强磁组数量相对应的蜂窝催化剂模块；所述强磁组和蜂窝催化剂模块相互间隔设置在所述壳体内。它通过对燃油进行强磁切割和物理催化改变燃油性质，大大提高了燃油的能效和转化率，具有结构简单、使用方便、成本低廉、效果明显的优点，广泛适用于各种燃油发动机。
[0004]但是这种结构有待改进的地方，主要表现为:所有强磁组共用一个磁路屏蔽管，磁路设计有待改进，装配也不方便。
实用新型内容
[0005]本实用新型要解决的技术问题是如何克服现有技术的上述缺陷，提供一种可催化燃油的减排节油装置。
[0006]为解决上述技术问题，本可催化燃油的减排节油装置，包括壳体、若干强磁组、以及与强磁组数量相对应的蜂窝催化剂模块；所述强磁组和蜂窝催化剂模块相互间隔设置在所述壳体内，所述强磁组包括若干永磁体，所述蜂窝催化剂模块呈柱形，并开有呈蜂窝排布的多个纵向通孔，其表层为催化剂层，其特征是:所述强磁组还包括磁路屏蔽管和两个无磁隔片，磁路屏蔽管主体呈筒形，由纯铁制成，其内壁一端环形内凸缘，两个无磁隔片呈半月形，由钢或铝或塑料制成，相对设置在磁路屏蔽管内，两个无磁隔片的相对面上开有多个嵌槽，各个永磁体两端分别嵌在对应的嵌槽内；所述蜂窝催化剂模块呈柱形，并开有呈蜂窝排布的多个纵向通孔，其表层为催化剂层。该催化剂层为净化机动车、内燃机尾气的稀土-贵金属催化剂。永磁体优选钕铁硼材料制成。
[0007]使用时，将可催化燃油的减排节油装置安装在燃油发动机高压泵与低压泵进油管之间，并使靠近强磁组的一端为出油口，另一端为进油口，切勿装反。安装时严禁明火。
[0008]燃油在油泵的作用下，高速进入壳体，受永磁体组阻碍，油温升至40?60°C，燃油分子经过强磁切割和稀有贵金属催化后，燃油分子团分化成更细小的分子团，增加其活性和与氧分子结合的能力，燃油进入发动机后得以充分燃烧，从而减少有害废气的排放，减少积碳，同时增加了发动机的动力，降低了发动机油耗；而且蜂窝催化剂模块释放出的纳米金属离子随燃油进入发动机，通过热激活原理在发动机内缸壁与活塞之间形成润滑层，提高了发动机缸壁与活塞表面光洁度与润滑性能，减轻活塞与缸壁之间的工作磨损，减少发动机内的积碳结晶，从而提高了燃油发动机的各项性能。
[0009]如此设计，成本较低、加工便利、装配方便，磁路设计更加合理。
[0010]作为优化，所述永磁体包括两个半月形永磁体和多个条形永磁体，两个半月形永磁体设置在外侧的嵌槽内，条形永磁体设置在中间的嵌槽内。
[0011]作为优化，磁路屏蔽管内壁上还设有两个半月形平台，两个半月形平台相对设置，所述永磁体由多个条形永磁体组成。
[0012]本实用新型可催化燃油的减排节油装置具有成本较低、加工便利、装配方便，磁路设计更加合理的优点，安装后发动机尾气排放降低80%-90%，发动机动力提高20%-30%，发动机平均油耗降低20%-30%，广泛适用于各种燃油发动机，尤其适用于大排量发动机。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]下面结合附图对本实用新型可催化燃油的减排节油装置作进一步说明:
[0014]图1是本可催化燃油的减排节油装置立体局部剖面结构示意图(壳体沿轴线剖去1/4)；
[0015]图2是可催化燃油的减排节油装置实施方式一强磁组的结构示意图；
[0016]图3是图2中的强磁组爆炸结构示意图；
[0017]图4是本可催化燃油的减排节油装置实施方式二强磁组的结构示意图；
[0018]图5是图4中的强磁组爆炸结构示意图
[0019]图中:1为壳体、2为强磁组、3为蜂窝催化剂模块、21为磁路屏蔽管、22为无磁隔片、23为环形内凸缘、24为嵌槽、25为半月形平台、26为条形永磁体、27为半月形永磁体、28为壳体封盖。
【具体实施方式】
[0020]实施方式一:如图1、图2、图5所示，本可催化燃油的减排节油装置包括壳体1、若干强磁组2、以及与强磁组2数量相对应的蜂窝催化剂模块3 ;所述强磁组2和蜂窝催化剂模块3相互间隔设置在所述壳体I内，所述强磁组2包括若干永磁体，所述蜂窝催化剂模块3呈柱形，并开有呈蜂窝排布的多个纵向通孔，其表层为催化剂层，其特征是:所述强磁组2还包括磁路屏蔽管21和两个无磁隔片22，磁路屏蔽管21主体呈筒形，由纯铁制成，其内壁一端环形内凸缘23，两个无磁隔片22呈半月形，由钢或铝或塑料制成，相对设置在磁路屏蔽管21内，两个无磁隔片22的相对面上开有多个嵌槽24，磁路屏蔽管21内壁上还设有两个半月形平台25，两个半月形平台25相对设置，所述永磁体由多个条形永磁体26组成。各个永磁体26两端分别嵌在对应的嵌槽24内。
[0021]实施方式二:如图3-4所示，所述永磁体包括两个半月形永磁体27和多个条形永磁体26，两个半月形永磁体27设置在外侧的嵌槽24内，条形永磁体26设置在中间的嵌槽24内。其余结构和部件如同实施方式一所述，略。
[0022]本实用新型包括但不限于上述实施方式，任何符合本权利要求书描述的产品，均落入本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种可催化燃油的减排节油装置，包括壳体、若干强磁组、若干蜂窝催化剂模块；所述强磁组和蜂窝催化剂模块相互间隔设置在所述壳体内，所述强磁组包括若干永磁体，所述蜂窝催化剂模块呈柱形，并开有呈蜂窝排布的多个纵向通孔，其表层为催化剂层，其特征是:所述强磁组还包括磁路屏蔽管和两个无磁隔片，磁路屏蔽管主体呈筒形，由纯铁制成，其内壁一端环形内凸缘，两个无磁隔片呈半月形，由钢或铝或塑料制成，相对设置在磁路屏蔽管内，两个无磁隔片的相对面上开有多个嵌槽，各个永磁体两端分别嵌在对应的嵌槽内。
2.根据权利要求1所述的可催化燃油的减排节油装置，其特征是:所述永磁体包括两个半月形永磁体和多个条形永磁体，两个半月形永磁体设置在外侧的嵌槽内，条形永磁体设置在中间的嵌槽内。
3.根据权利要求1所述的可催化燃油的减排节油装置，其特征是:磁路屏蔽管内壁上还设有两个半月形平台，两个半月形平台相对设置，所述强磁组由多个条形永磁体组成。
【文档编号】F02M27/04GK203685420SQ201320884069
【公开日】2014年7月2日 申请日期:2013年12月30日 优先权日:2013年12月30日
【发明者】孙大龙, 孙海鹰, 史建新 申请人:孙大龙