本发明涉及一种滤清装置，尤其涉及一种燃油滤清装置。
背景技术：
现有的燃油滤清装置，包括壳体、端盖、连通进油管和出油管的过滤腔室及设置于过滤腔室内的过滤机构，其中进油管和出油管设置在所端盖上，端盖具有向所述过滤腔室凸伸的管固定部，管固定部与进油管或出油管通常采用焊接的方式进行连接，从而实现进油管或出油管与端盖之间的固定。
但在实际应用过程中，单独依靠端盖上的管固定部来实现与进油管或出油管的连接，往往会因为车辆颠簸震动而产生进油管或出油管与端盖之间的连接松动，进而造成管固定部及进油管或出油管的损坏。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种滤清装置，以解决上述进油管或出油管与端盖之间连接不牢固的问题。
为了实现上述目的，一种滤清装置，包括：壳体、与所述壳体配合的且设有进油口和出油口的端盖、由所述壳体和所述端盖限定的过滤腔室、通过所述进油口与所述过滤腔室进行连通的进油管及通过所述出油口与所述过滤腔室进行连通的出油管，其特征在于，所述过滤腔室具有至少一个滤芯，所述滤清装置包括与所述端盖的内表面相固定的连接部，所述端盖上设有向所述过滤腔室内凸伸的管固定部，所述管固定部位于所述进油口或所述出油口处，用以支撑所述进油管或所述出油管。
优选的，所述连接部包括环形套件，所述环形套件用以固定所述滤芯，所述连接部包括用以支撑该管固定部的支撑部。
优选的，所述连接部还包括基部、连接于所述基部和所述支撑部之间的延伸部，所述延伸部与所述端盖的内表面相固定，并与所述支撑部及所述基部共同限定一具有背离所述端盖的开口的空间，所述连接部使得所述滤芯与 所述支撑部对应的进油管或出油管相连接。
优选的，所述滤芯顶部设有滤芯端盖，所述滤芯端盖具有一平坦部和一凸起部，所述平坦部设于所述滤芯顶部，所述凸起部密封收容至所述开口的空间，并通过所述环形套件进行固定。
优选的，所述管固定部和所述支撑部为管状结构，所述进油管或所述出油管套设于所述管固定部，所述管固定部套设于所述支撑部。
与现有技术相比，本发明有利地增强了管固定部的支撑力度，从而提升了进油管或出油管与端盖连接处的牢固性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明滤清装置的剖面示意图。
图2是图1中a处所示的放大局部图。
图3是图2中连接部的剖面示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行详细的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
现有技术的滤清装置中仅仅通过端盖上的管固定部与进油管或出油管相固定，存在连接不牢固、管固定部与进油管或出油管容易损坏的问题。为解决现有技术的问题，本发明提出一种可提升管固定部与进油管或出油管连接处牢固性的滤清装置，所述滤清装置包括：壳体、与所述壳体配合的且设有进油口和出油口的端盖、由所述壳体和所述端盖限定的过滤腔室、通过所述进油口与所述过滤腔室进行连通的进油管及通过所述出油口与所述过滤腔室进行连通的出油管，所述过滤腔室具有至少一个滤芯，所述滤清装置包括与 所述端盖的内表面相固定的连接部，所述连接部包括环形套件，所述环形套件用以固定所述滤芯。
与现有技术相比，本发明的滤清装置中，端盖的管固定部与进油管或出油管以焊接的方式相固定，通过将进油管或出油管套设于管固定部中，使得进油管或出油管与端盖牢固连接，同时依靠连接部中环形套件和滤芯的固定支撑作用，使进油管或出油管与端盖的连接更加牢固，有利地增强了管固定部的支撑力度，从而进一步提升了进油管或出油管与端盖连接处的牢固性。
请参阅图1，图1是本发明滤清装置的剖面示意图。所述滤清装置100包括壳体1、与壳体1配合的端盖2以及形成于壳体1内的过滤腔室3，端盖2上设有进油口41和出油口51，此外，滤清装置100还包括通过进油口41与过滤腔室3进行连通的进油管4及通过出油口51与过滤腔室3进行连通的出油管5。
请结合参阅图1、图2和图3，图2是图1中a处所示的放大局部图，图3是图2中连接部的剖面示意图。其中，端盖2具有管固定部21，管固定部21沿着端盖2的厚度方向进行凸伸，优选的，管固定部21沿着设于端盖2上的进油口41或出油口51向过滤腔室3内凸伸，管固定部21的优选结构为一管状结构，进油管4或出油管5以焊接的方式与管固定部21相固定。由于管固定部21的优选结构为管状结构，因此，可将进油管4或出油管5以密封焊接的方式插入管固定部21中，如此可使进油管或出油管与端盖牢固地连接。但在实际应用过程中，单独依靠端盖上的管固定部来实现与进油管或出油管的连接，往往会因为车辆颠簸震动而产生进油管或出油管与端盖之间的连接松动。
因此，本发明中，在端盖2朝向过滤腔室3的内表面上还设有连接部22，该连接部22包括一支撑部221，一基部222、连接于基部222和支撑部之间的延伸部223，以及一环形套件224。其中，延伸部223与端盖2的内表面相固定，支撑部221的优选结构为一管状结构，当管固定部密封地插入到支撑部中时，支撑部对管固定部具有支撑作用，如此设置也使得管固定部21对套设于管固定部21中的进油管4或出油管5具有更强的支撑力，从而使得管固定部21与进油管4或出油管5之间连接更加牢固。在本实施方式中，延伸部 223与端盖2内表面的固定方式优选地采用焊接的方式。通过在连接部上增设支撑部结构，大大提升了进油管或出油管与端盖的管固定部连接处的强度。
请继续结合参阅图1、图2和图3，首先定义一开口空间，该开口空间由设于端盖2内表面的延伸部223连接支撑部221及基部222所形成。本实施例中，过滤腔室3内设有滤芯31，其中，在滤芯31的顶部还设有滤芯端盖32，该滤芯端盖32具有一平坦部321和一凸起部322，其中，平坦部321位于滤芯31的顶部，凸起部322密封收容在上述连接部的开口空间中，并通过所述环形套件224进行固定。凸起部322与环形套件224以密封的方式相连接，不仅可以实现进油管4或出油管5与滤芯31内部之间的密封作用，而且滤芯端盖的凸起部322插入至环形套件224还能提供对支撑部221及管固定部21的支撑力，从而使得端盖的管固定部与进油管或出油管之间的连接更加牢固。
附图中所示和根据附图描述的本发明的实施方式仅仅是示例性的，并且本发明并不限于这些实施方式。在此，还需要说明的是，为了避免因不必要的细节而模糊了本发明，在附图中仅仅示出了与根据本发明的方案密切相关的结构和/或处理步骤，而省略了与本发明关系不大的其他细节。以上所述仅是本申请的具体实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。