一种带有单向导气通道的涡轮增压器轴承体结构的制作方法

本发明属于废气涡轮增压技术领域，尤其是涉及一种带有单向导气通道的涡轮增压器轴承体结构。

背景技术：

涡轮增压器是利用发动机排出废气的能量来提高发动机进气密度，目前在发动机上应用相当广泛。轴承体是涡轮增压器的重要组成部分，它起到支撑浮动轴承和密封环的作用的同时，为轴系部件包括浮动轴承、止推轴承等提供润滑的空间，通常与高温的涡轮端有一隔热罩相连，隔热罩的作用是有效降低涡轮端高温向轴承体扩散。

随着发动机功率密度的强化，要求增压压比在不断的提高，而增压压比的增大使涡轮端的温度也大幅提高，温度的升高将向轴承体扩散，从而影响涡轮端的轴承与密封环的使用寿命。并且增压压比的提高将使增压器在某些运行工况下的轴向推力升高，从而造成止推轴承端面磨损。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明旨在提出一种带有单向导气通道的涡轮增压器轴承体结构，将离心压气机叶轮轮背处的高压气体引入至轴承体与隔热罩间的空腔，从而起到冷却作用，提高增压器的使用可靠性，并且可以降低由于压气机轮背处压力过大引起的轴向力过大的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种带有单向导气通道的涡轮增压器轴承体结构，包括轴承体本体，所述轴承体本体上对应压气机叶轮的轮背处设有导气通道，所述导气通道与轴承体本体内的进回油通道面呈90度，所述导气通道靠近压气机叶轮一侧设有单向空气阀；所述轴承体本体靠近涡轮一侧的端部设置隔热罩，所述隔热罩与单向空气阀之间的导气通道形成空腔。

进一步的，所述单向空气阀内有具有一定预压力的弹簧，当压气机叶轮的轮背处压力大于单向空气阀内弹簧的预压力时，单向空气阀打开，气流流经导气通道进入到另一端。

进一步的，所述轴承体本体与其上的导气通道一起铸造成型。

相对于现有技术，本发明具有以下优势：

普通轴承体只起到支撑浮动轴承和密封环的作用，为轴系部件包括浮动轴承、止推轴承等提供润滑的空间。本发明在起到上述作用的同时，在增压器高压比工况下从压气机端引入的气流可以起到冷却作用，提高增压器的使用可靠性，并且可以降低由于压气机轮背处压力过大引起的轴向力过大的问题，能够降低增压器高压比运行工况下轴承系统的磨损情况。

且结构简单，容易实现。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施例所述轴承体结构的结构示意图；

图2本发明实施例所述轴承体结构与涡轮和压气机叶轮的安装结构示意图。

附图标记说明：

1-轴承体本体；2-导气通道；3-单向空气阀；4-隔热罩；5-压气机叶轮；

6-涡轮。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

本发明一种带有单向导气通道的涡轮增压器轴承体结构，如图1、2所示，包括轴承体本体1，所述轴承体本体1上对应压气机叶轮5的轮背处设有导气通道2，所述导气通道2与轴承体本体1内的进回油通道面呈90度，所述导气通道2靠近压气机叶轮5一侧设有单向空气阀3；所述轴承体本体1靠近涡轮6一侧的端部设置隔热罩4，所述隔热罩4与单向空气阀3之间的导气通道2形成空腔。

本实施例设置2个所述导气通道2，均布于轴承体本体1的同一圆周上，导气通道2的直径应<L/2，L为轴承体单边壁厚。

本发明所述单向空气阀3内有具有一定预压力的弹簧，当压气机叶轮5的轮背处压力大于单向空气阀3内弹簧的预压力时，单向空气阀3打开，气流流经导气通道2进入到另一端。

本发明所述轴承体本体1与其上的导气通道2一起铸造成型。

当增压器运行于高压比工况时，压气机叶轮5的轮背处泄露的气体压力较大，从而使单向空气阀3在压力的作用下打开，气流流经导气通道2，进入到轴承体本体1与隔热罩4之间的空腔内，再与涡轮的轮背处联通。这部分气流温度较涡轮端温度较低，从而起到冷却的作用，降低涡轮端的温度，提高增压器的使用可靠性。同时气流的流出，可以降低由于压气机叶轮5的轮背处压力带来的轴向力过大的问题，降低增压器高压比运行工况下止推轴承系统的磨损情况。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。