专利名称：一种气动轴承压装装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车制造技术领域，尤其涉及一种气动轴承压装装置。
技术背景过去，三轮汽车转向轴上轴承的压装采用人工用套管压装的设备，这种设备一定程度上减少了成本的投入，但是压装轴承占有工时长、轴承压装不到位等等缺点，效率低下。为了克服这些缺点，现采用一种气动轴承压装装置。
发明内容本实用新型的目的就是为了克服人工装配工时长、装配不到位而提供一种气动轴承压装装置。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是这样实施的一种气动轴承压装装置，主要包括气缸、气管I、气压表、气管II、气管III、手控阀、气管IV、压头、套管、轴承、 转向轴、联板、气缸支架、气缸活塞杆。其特征在于联板放置于在气缸支架上一横撑上，联板中间安装有一转向轴，圆形套管穿入转向轴；圆形压头通过气缸支架上另一横撑，安装在气缸活塞杆上；气管I和气管III分别与气缸相连接，气管I和之间设有一气压表，在气管 III和气管IV之间设有手动阀，气管II与手控阀相连接，手动阀用来控制气缸压头的运动。利用气缸的输出力，进行轴承的压装，转向轴和套管可以根据轴承的型号来换装为了保护轴承不被压坏。利用气压表进行辅助，通过手转阀的控制来获得需要的压力。本实用新型具有快速准确、维护方便的优点，可以调节气压获得需要的压力，从而保护轴承不被压坏。
附图为本实用新型结构主视图。图中1.气缸，2.气管1,3.气压表，4.气管11,5.气管111,6.手控阀，7.气管 IV，8.压头，9.套管，10.轴承，11.转向轴，12.联板，13.气缸支架，14.气缸活塞杆。
具体实施方式
如附图所示，一种快速气动轴承压装装置，主要包括气缸1、气管12、气压表3、气管114、气管1115、手控阀6、气管IV7、压头8、套管9、轴承10、转向轴11、联板12、气缸支架 13，气缸活塞杆14。将联板12直接放在气缸支架13上的纵撑上；压头8安装在气缸活塞杆14上；手控阀6分别通过气管IV7和气管III5连接在气源A和气缸1上；转向轴11装入套管9中； 气缸1固定在气缸支架13上；气压表3分别通过气管114和气管12连接手控阀6和气缸 1。先组装联板12和转向轴11，将其放在压装支架上，在转向轴11中放入轴承10，套管9压装在轴承10外圈上，向下扳动手控阀6的手柄，观察气压表3的显示，通过气缸1的压头8压套管9，将轴承10压入转向轴11上。向上扳动手控阀6的手柄，气缸压头8回缩， 将套管9移出，轴承压装工序结束。 本实用新型具有快速准确、维护方便的优点；通过调节气压，获得需要的压力，从而保护轴承不被压坏。
权利要求1.一种气动轴承压装装置，主要包括气缸(1)、气管I ( 、气压表C3)、气管II (4)、气管 III (5)、手控阀(6)、气管IV(7)、压头(8)、套管(9)、轴承(10)、转向轴(11)、联板(12)、气缸支架(1 和气缸活塞杆(14)，其特征在于联板(1 放置于在气缸支架上一横撑上，联板(1 中间安装有一转向轴，圆形套管(9)穿入转向轴(11)；圆形压头(8)通过气缸支架 (13)上另一横撑，安装在气缸活塞杆(14)上；气管1(2)和气管111(5)分别与气缸(1)相连接，气管1(2)和气管11(4)之间设有一气压表(3)，在气管111(5)和气管IV(7)之间设有手动阀，手动阀(6)用来控制压头(8)的运动。
2.根据权利要求1所述的的气动轴承压装装置，其特征在于所述的转向轴(11)和套管(9)可以根据轴承的型号来换装。
3.根据权利要求1所述的的气动轴承压装装置，其特征在于所述的气管11(4)安装在手控阀上(6)。
专利摘要一种气动轴承压装装置，主要包括气缸、气管I、气压表、气管II、气管III、手控阀、气管IV、压头、套管、轴承、转向轴、联板、气缸支架、气缸活塞杆。其特征在于联板放置于在气缸支架上一横撑上，联板中间安装有一转向轴，圆形套管穿入转向轴；圆形压头通过气缸支架上另一横撑，安装在气缸活塞杆上；气管I和气管III分别与气缸相连接，气管I和之间设有一气压表，在气管III和气管IV之间设有手动阀，气管II与手控阀相连接，手动阀用来控制气缸压头的运动。转向轴和套管可以根据轴承的型号来换装为了保护轴承不被压坏。利用气压表进行辅助，通过手转阀的控制来获得需要的压力。本实用新型具有快速准确、维护方便的优点。
文档编号B23P19/027GK202271154SQ20112033361
公开日2012年6月13日 申请日期2011年9月7日 优先权日2011年9月7日
发明者刘子豪, 楚金甫 申请人:河南奔马股份有限公司