一种防止发动机进水的自闭系统的制作方法

本发明创造属于防水设备领域，尤其是涉及一种防止发动机进水的自闭系统。

背景技术：

每当下暴雨时，会有很多汽车因为发动机内进入水而造成损坏，发动机的维修成本高昂，所以发动机进水会带来严重的经济损失。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明创造旨在提出一种防止发动机进水的自闭系统，以解决暴雨天气时汽车在积水中行驶时产生的发动机进水而造成发动机损坏的技术问题。

为达到上述目的，本发明创造的技术方案是这样实现的：

一种防止发动机进水的自闭系统，包括设置在进气管路上的常开式电磁阀门，所述电磁阀门通过单刀开关与设置在管路外侧的电源电连接，所述单刀开关倾斜设置，单刀开关的刀部朝向管路，单刀开关固定在管路外侧，所述管路上设置有用于控制单刀开关的驱动装置。

进一步的，所述单刀开关的座体与刀部铰接的一端固定在所述管路外壁上，所述刀部的自由端固接有弹簧，所述弹簧的另外一端与管路外壁固接；

所述驱动装置包括遇水膨胀橡胶和驱动杆，膨胀橡胶设置在支架上，支架固定在设有刀部的管路的内壁上，所述膨胀橡胶靠近管路内壁的侧壁与管路的内壁之间留有缝隙，刀部与膨胀橡胶之间的管路上开设有通孔，所述驱动杆位于通孔内，驱动杆与通孔间隙配合，驱动杆的两端分别与膨胀橡胶和刀部抵接，膨胀橡胶遇水膨胀到极限位置时，单刀开关闭合。

进一步的，所述支架为设有凹槽的环形网状结构，所述凹槽的开口朝向管路内壁，所述膨胀橡胶为环形结构，膨胀橡胶固接在凹槽底部。

进一步的，所述驱动杆的两端分别为半球形结构。

进一步的，所述电磁阀门与驱动装置之间的管路内部设置有吸水海绵，所述吸水海绵为稀疏的网状结构。

进一步的，所述管路的出气口与空气滤清器的进气口连接。

进一步的，所述电磁阀门与空气滤清器之间的管路内部设置有阻止空气中大颗粒物质的隔离装置。

相对于现有技术，本发明创造所述的一种防止发动机进水的自闭系统具有以下优势：

(1)本发明创造在遇水时可以自动将进气管路关闭，防止水进入发动机，有效的保护了发动机，大大的减少了经济损失；

(2)本发明创造结构简单，成本低廉，适用范围广泛。

附图说明

构成本发明创造的一部分的附图用来提供对本发明创造的进一步理解，本发明创造的示意性实施例及其说明用于解释本发明创造，并不构成对本发明创造的不当限定。在附图中：

图1为本发明创造实施例的主视图的局部纵向剖视图；

图2为本发明创造实施例的右视的纵向剖视图。

附图标记说明：

1-管路；11-通孔；2-电磁阀门；3-单刀开关；31-刀部；32-座体；4-电源；5-驱动装置；51-膨胀橡胶；52-驱动杆；53-支架；6-弹簧；7-吸水海绵；8-空气滤清器；9-隔离装置。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明创造中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本发明创造的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明创造的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明创造的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明创造中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明创造。

如图1-2所示，一种防止发动机进水的自闭系统，包括设置在进气管路1上的常开式电磁阀门2，电磁阀门2通过单刀开关3与设置在管路1外侧的电源4通过导线连接。单刀开关3倾斜设置，单刀开关3的刀部31朝向管路1，单刀开关3固定在管路1外侧，管路1上设置有用于控制单刀开关3的驱动装置5。驱动装置5可以驱动单刀开关3闭合和打开。单刀开关3的座体32与刀部31铰接的一端固定在管路1外壁上，刀部31的自由端固接有弹簧6，弹簧6的另外一端与管路1外壁固接。自然状态下在弹簧6拉力的作用下，单刀开关3处于打开状态。驱动装置5包括遇水膨胀橡胶51和驱动杆52，膨胀橡胶51设置在支架53上，支架53固定在设有刀部31的管路1的内壁上。膨胀橡胶51靠近管路1内壁的侧壁与管路1的内壁之间留有足够的缝隙，刀部31与膨胀橡胶51之间的管路1上开设有通孔11，驱动杆52位于通孔11内。驱动杆52与通孔11间隙配合，驱动杆52可以在通孔11内上运动。驱动杆52的两端分别与膨胀橡胶51和刀部31抵接，膨胀橡胶51遇水膨胀到极限位置时，单刀开关3闭合。为了保证膨胀橡胶51可以吸水，支架53设置为设有凹槽的环形网状结构，凹槽的开口朝向管路1内壁。同时，膨胀橡胶51设置为环形结构，膨胀橡胶51固接在凹槽底部。为了机构的运动更加顺畅，驱动杆52的两端分别设置为半球形结构。为了防止膨胀橡胶51在膨胀的过程中水进入发动机内，在电磁阀门2与驱动装置5之间的管路1内部设置了吸水海绵7，为了不影响气体进入汽车发动机，吸水海绵7为稀疏的网状结构。管路1的出气口与空气滤清器8的进气口连接。电磁阀门2与空气滤清器8之间的管路1内部设置有阻止空气中大颗粒物质的隔离装置9。

本发明创造的工作原理：

正常状态下，单刀开关3在弹簧6的作用力下处于打开状态，电磁阀门2为常开阀门，不通电的情况下处于打开状态。当管路1内进入水后，膨胀橡胶51会迅速膨胀，从而膨胀橡胶51推动驱动杆52，驱动杆52推动刀部31闭合。单刀开关3闭合后，电磁阀们通电，电磁阀们通电后自动关闭，阻挡了水进入汽车的发动机内，保护了发动机。当膨胀橡胶51的水分蒸发走，刀部31在弹簧6的作用力下断开，此时电磁阀门2断电，阀门打开。发动机可以正常使用。

以上所述仅为本发明创造的较佳实施例而已，并不用以限制本发明创造，凡在本发明创造的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明创造的保护范围之内。