配有风力发电装置的汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种配有风力发电装置的汽车。

背景技术：

汽车是指以汽油、柴油、天然气等燃料或者以电池、太阳能等新型能源由发动机作动力的运输工具。一般具有四个或四个以上车轮，不依靠轨道或架线而在陆地行驶的车辆。汽车通常被用作载运客、货和牵引客、货挂车，也有为完成特定运输任务或作业任务而将其改装或经装配了专用设备成为专用车辆，但不包括专供农业使用的机械。轿车是汽车的一种，轿车是指用于载送人员及其随身物品，且座位布置在两轴之间的汽车。包括驾驶者在内，座位数最多不超过九个。一般轿车强调的是舒适性，以乘员为中心。而且是从经济性考虑出发，选择马力适中、排量小、耗油量小的发动机。汽车上的用电设备比较多，传统的汽车发电是通过发动机带动发电机，这样不仅会消耗一部分发动机能量，而且在储电器电能不足的情况下很多用电设备无法使用。随着汽车技术的不断发展，其发电系统也需要不断使用新的科学技术。

专利号为CN104442420A的中国专利文献提供了一种属于汽车技术领域的配有风力发电装置的汽车，包括车体、车轮、发动机、排气管、电子控制单元、储电器、顶箱、线束和风力发电装置，电子控制单元、储电器安装在车体的前端，顶箱、风力发电装置安装在车体的顶端，风力发电装置可以折叠后放入顶箱中，储电器通过线束分别与发动机、电子控制单元、风力发电装置相连接。上述专利可以利用风力发电装置给储电器充电，结构合理、设计简单，适用于汽车发电系统设计。

但其对风能的利用率并不高，致使风能转换率低，发电量小，有待进一步改进。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种配有风力发电装置的汽车，风能利用率高、发电量大，结构新颖、设计合理，利用自然界中的风能为汽车储备电能。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种配有风力发电装置的汽车，包括车体和用于驱动车体的的发动机，还包括风力发电装置、储电器和线束，所述风力发电装置上设有风轮，所述风轮为螺旋形结构，所述储电器、风力发电装置及电动机通过所述线束电连接；所述风轮外设有导流罩，所述导流罩设有进风口和出风口，所述进风口尺寸大于所述出风口尺寸，所述风轮设置在所述导流罩的出风口位置处；所述导流罩的进风口与出风口上分别设有自动封闭装置，所述自动封闭装置包括封闭门和用于驱动所述封闭门的驱动装置，所述驱动装置与所述汽车控制系统通过无线传输技术通信相连。

优选的，所述风轮包括5个叶片，所述5个叶片面积递减。

优选的，所述叶片包括外层和内层，所述内层为蜂窝状结构。

优选的，所述无线传输技术为蓝牙/WIFI/GPRS/ZIGBEE通信技术。

优选的，所述进风口尺寸为所述出风口尺寸的4-6倍。

优选的，所述驱动装置为气缸/电缸/电机。

(三)有益效果

本实用新型通过将风轮设置在导流罩的出风口位置处，并将风轮设计为螺旋形结构，同时合理配置导流罩进风口与出风口的尺寸比，并将风轮的叶片设计为蜂窝状结构减轻其自重，极大降低风轮的旋转阻力，大幅度提高其电能转化率，并且噪音极小；同时在导流罩上设置自动封闭装置，并将其与汽车的控制系统通信相连，能够智能控制风力发电装置的启停，便于用户使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型蜂窝状结构叶片的结构示意图。

图中：1、车体；2、发动机；3、风力发电装置；4、储电器；5、线束；6、风轮；7、导流罩；8、进风口；9、出风口；10、自动封闭装置；11、封闭门；12、驱动装置；13、叶片。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参见图1至图2所示，本实用新型提供了一种配有风力发电装置的汽车，包括车体1和用于驱动车体1的的发动机2，还包括风力发电装置3、储电器4和线束5，风力发电装置3上设有风轮6，风轮6为螺旋形结构，储电器4、风力发电装置3及电动机2通过线束5电连接；风轮6外设有导流罩7，导流罩7设有进风口8和出风口9，进风口8尺寸大于出风口9尺寸，风轮6设置在导流罩7的出风口9位置处；导流罩7的进风口8与出风口9上分别设有自动封闭装置10，自动封闭装置10包括封闭门11和用于驱动封闭门11的驱动装置12，驱动装置12与汽车控制系统通过无线传输技术通信相连，其中无线传输技术为蓝牙/WIFI/GPRS/ZIGBEE通信技术。

风力发电装置3将风能转化为电能，电能储存在储电器4中，储电器4通过线束5与发动机2电连接，用于为汽车供电，或作为备用电源以做其他用途。

风轮6包括5个叶片13，5个叶片13面积递减形成螺旋形结构，螺旋形结构能够极大降低风轮6的旋转阻力，大幅度提高其电能转化率，并且噪音极小，在风速较低的情况下，其发电效率也比常规结构的风轮6高出很多；风轮6的叶片13包括外层和内层，内层为蜂窝状结构，蜂窝状结构相较于同尺寸的常规结构，具有强度高、重量轻的优点，能够有效减轻风轮6的自重，提升其风能利用率。

本实用新型导流罩7的进风口8尺寸为出风口9尺寸的4-6倍，这种尺寸比能够使位于导流罩出风口9位置处的风轮6风量最大化，确保风轮6的风能利用率最佳。

封闭门11为柔性防风材质封闭门，启用时与导流罩7开口的外形匹配。

本实施例中，驱动装置12为气缸/电缸/电机，驱动装置下端设有支架，支架设置在车体上。

当用户想停止使用风力发电装置3时，通过汽车的控制系统经无线传输技术发送指令至自动封闭装置10的驱动装置12，在驱动装置12的驱动下，封闭门11封住导流罩7的进风口8和出风口9即可；重新启动风力发电装置3时，原理相同，此处不作过多描述。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。