一种气起动马达的棘轮式单向器的制作方法

本实用新型涉及一种气起动马达的棘轮式单向器，属于单向器技术领域。

背景技术：

棘轮式单向器是发动机气起动马达中的常用部件，它有传递扭矩大，正向传动不易打滑等特点。气起动马达起动发动机时，单向器正向传动，马达小齿轮带动发动机飞轮齿圈转动，当发动机点火运转后小齿轮还未与飞轮齿圈脱离时，则出现反向传动，这时棘轮打滑，将传动链切断，以保护气起动马达。为确保发动机起动成功，反向传动是必须发生的。反向传动时单向器两棘轮会产生直接的高速摩擦，过度的反向传动还会使棘轮压迫弹簧会产生每分钟上万次的高频压缩振动，这种高速摩擦和高频振动使棘轮迅速磨损，压迫弹簧也很快疲劳断裂，严重影响了棘轮式单向器的使用寿命。为此，中国实用新型专利（申请号201420501403X）公开了一种“车用气起动马达的单向器装置”，包括在棘轮之间增加设置了轴瓦a4与轴瓦座a5。在反向传动时，轴瓦a4的离心力对轴瓦座a5产生轴向推力，从而推开棘轮上齿使两棘轮分离，避免棘齿的摩擦，较好地解决了上述问题。但这一方法实施中又会使轴瓦与轴瓦座之间产生高速的滑动摩擦，让轴瓦很快磨损而失去效果（如图1、图2所示）。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型要解决的技术问题是提供一种气起动马达的棘轮式单向器。

本实用新型气起动马达的棘轮式单向器,它包含输出轴1、下棘轮6、

钢球4、活动套5、上棘轮7、花键轴17和弹簧20，下棘轮6设有内孔，内端面为斜面，下棘轮6内孔套在输出轴1上并焊接固定，在输出轴1外圆与下棘轮6内孔之间形成空腔，活动套5的一端也设有斜面，同样置于空腔内，并与输出轴1轴向滑动连接，空腔内装有沿输出轴圆周布置的数个钢球4，并置于下棘轮6与活动套5的两斜面之间，活动套5的另一端置于上棘轮7的台阶孔内。

作为优选，所述的上棘轮7为花键套形式，内孔设有一段内螺旋花键，套在花键轴上。

作为优选，所述的上棘轮7外圆上同样设有台阶，该台阶与花键轴的台阶之间装有弹簧20，且上棘轮7、下棘轮6端面均设有棘齿，相互咬合。

本实用新型的有益效果：它能克服现有技术的弊端，将下棘轮内端面设置成斜面，在上、下棘轮内腔中设置了钢球及活动套，利用反向传动时钢球产生的离心力经活动套的斜面转成轴向力来克服弹簧力，通过活动套将上棘轮推开，使上、下棘轮在高速反向传动时棘齿无接触、弹簧无振动，从而保护了棘轮机构和压迫弹簧，更加有益的是该机构在运动过程中只产生上、下棘轮两斜面与钢球之间的滚动摩擦，与滑动摩擦相比磨损大大减小，从而使单向器应用适应能力更强，使用寿命也大大提高。

附图说明：

为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。

图1为背景技术中现有单向器正常传动时的结构剖示图；

图2为背景技术中现有单向器高速反向传动时的结构剖示图；

图3为本实用新型中单向器正常传动时的结构剖示图；

图4为本实用新型中单向器高速反向传动时的结构剖示图。

具体实施方式：

如图3-4所示，本具体实施方式采用以下技术方案：它包含输出轴1、

下棘轮6、钢球4、活动套5、上棘轮7、花键轴17和弹簧20，下棘轮6设有内孔，内端面为斜面，下棘轮6内孔套在输出轴1上并焊接固定，在输出轴1外圆与下棘轮6内孔之间形成空腔，活动套5的一端也设有斜面，同样置于空腔内，并与输出轴1轴向滑动连接，空腔内装有沿输出轴圆周布置的数个钢球4，并置于下棘轮6与活动套5的两斜面之间，活动套5的另一端置于上棘轮7的台阶孔内。

作为优选，所述的上棘轮7为花键套形式，内孔设有一段内螺旋花键，套在花键轴上。

作为优选，所述的上棘轮7外圆上同样设有台阶，该台阶与花键轴的台阶之间装有弹簧20，且上棘轮7、下棘轮6端面均设有棘齿，相互咬合。

本具体实施方式的工作原理为：本单向器正向传动时由于马达输出轴转速不够高，由钢球4离心力产生的轴向推力不足以克服弹簧20的压力，所以上棘轮7和下棘轮6咬合紧密，单向器可以顺利传递转速和扭矩,当出现高速的反向传动,发动机转速超过怠速以上时，输出轴高速转动使钢球4产生较大的离心力，钢球4在离心力作用下径向移动，并通过活动套5的斜面产生轴向分力，这一轴向分力经活动套5推动上棘轮7轴向移动，使之与下棘轮6脱离，此过程只是产生了滚动摩擦，与滑动摩擦相比磨损大大减小。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。