一种可满足大扭矩及拉拔力的进气歧管的制作方法

本实用新型涉及汽车发动机领域，尤其是一种可满足大扭矩及拉拔力的进气歧管。

背景技术：

如图1所示，现有的大多进气歧管的节气门所使用的连接螺母整体为圆柱体形，然后采用热插的方式熔融进进气歧管中，如此存在的问题是：在节气门较重时及佩带有其它附件对节气门的安装有较大扭矩及拉拔力时难以保证满足安装要求，连接螺母易转动或被拉出。

技术实现要素：

本实用新型旨在解决上述问题，提供了一种可满足大扭矩及拉拔力的进气歧管，它可满足对节气门有较大的扭矩及拉拔力的要求，采用的技术方案如下：

一种可满足大扭矩及拉拔力的进气歧管，其特征在于，包括：进气歧管主体和方头冷插螺母，所述方头冷插螺母具有四方形的头部、与头部一体成型的为圆柱体的延伸部及贯通头部和延伸部的螺纹，所述进气歧管主体的节气门背面处开设有方形槽，所述方头冷插螺母的头部设置于方形槽中，所述延伸部穿装于进气歧管主体的节气门上的安装孔中，所述头部的横截面面积大于延伸部的横截面面积。

本实用新型具有如下优点：可满足对节气门有较大的扭矩及拉拔力的要求。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一种实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

图1：背景技术中节气门正面的结构示意图(采用节气门热插件方式)；

图2：本实用新型的结构示意图(节气门背面视角)；

图3：本实用新型的局部剖面结构示意图；

图4：本实用新型所述方头冷插螺母的剖面结构示意图；

具体实施方式

下面结合附图和实例对本实用新型作进一步说明：

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图2至图4所示，一种可满足大扭矩及拉拔力的进气歧管，其特征在于，包括：进气歧管主体1和方头冷插螺母2，所述方头冷插螺母2具有四方形的头部20、与头部20一体成型的为圆柱体的延伸部21及贯通头部20和延伸部21的螺纹，所述进气歧管主体1的节气门背面处开设有方形槽3，所述方头冷插螺母2的头部20设置于方形槽3中，所述延伸部21穿装于进气歧管主体1的节气门上的安装孔中，所述头部20的横截面面积大于延伸部21的横截面面积。因头部20安装于节气门背面处且横截面面积大于延伸部21的横截面面积，可形成止挡，防止方头冷插螺母2被拉出(拉拔力的方向为由节气门的背面朝向节气门的正面的方向)。又因头部20为四方形故可满足对扭矩的要求，可防止方头冷插螺母2在较大的扭矩下转动。

上面以举例方式对本实用新型进行了说明，但本实用新型不限于上述具体实施例，凡基于本实用新型所做的任何改动或变型均属于本实用新型要求保护的范围。