一种摩托车电喷油泵安装结构的制作方法

本实用新型属于电喷摩托车技术领域，具体涉及一种摩托车电喷油泵的安装结构。

背景技术：

相对于传统化油器摩托车，电喷摩托车增加了电喷系统，其油箱的结构也与传统摩托车不同，电喷系统部分部件需要在油箱内外进行设置，电喷油泵在油箱上的安装是否稳定，会直接影响到摩托车的整体性能的好坏。若电喷油泵的安装不当，会导致在使用过程中产生各种问题。

通常电喷油泵包括法兰盘和安装在法兰盘上的线束、喷嘴等，法兰盘中部向下凹陷形成带圆形空腔的沉台。关于电喷油泵在油箱上的安装，现有技术中通常采用的做法是，在油箱上壳体上设置通孔，电喷油泵的法兰盘边缘搭扣在油箱通孔上，法兰盘中心沉台通过通孔进入油箱内部。在电喷油泵上法兰盘周围开多个连接孔，在油箱上壳体内部对应电喷油泵法兰盘上连接孔位置焊接多个内螺柱，然后通过多个螺栓将电喷油泵固定在油箱上壳体上，法兰盘边缘下表面和油箱丄壳体之间设有密封圈实现油泵和油箱上壳体的密封。该种固定方式有几个缺点，一是油箱上需要开多个孔来焊接内螺柱，导致油箱该处密封程度难，容易造成渗油；二是电喷油泵上也需要开多个孔，这样不但容易渗油还会使电喷油泵结构强度减小。这两个缺点在现有技术中长期存在，是在本领域中亟待解决的技术问题。

技术实现要素：

针对现有技术所存在的上述不足，本实用新型所解决的问题在于，怎样提供一种密封性好、不减小电喷油泵结构强度的摩托车电喷油泵安装结构。

为实现上述目的，本实用新型采用如下方案：

一种摩托车电喷油泵安装结构，包括带通孔的油箱上壳体和安装在油箱上壳体上的电喷油泵，电喷油泵包括盖在油箱通孔上的法兰盘，法兰盘边缘搭扣在油箱通孔上，中部向油箱内凹陷形成空腔，电喷油泵部分结构通过通孔进入油箱内，其特征在于：在油箱上壳体上表面位于通孔两侧设有两固定钣金件，固定钣金件中部焊接在油箱上壳体上表面，其两端设有可穿过螺栓的通孔且向上弯折以抬离油箱上壳体；还包括两紧压钣金件，两紧压钣金件两端分别与两固定钣金件两端通过螺栓固定连接以使连接后的两紧压钣金件和两固定钣金件大致呈口字形，电喷油泵的法兰盘通过两紧压钣金件压紧于油箱上壳体上。

所述紧压钣金件两端为安装端，中部向内侧斜下方延伸形成将法兰盘压紧的压紧部，压紧部横跨在法兰盘向油箱内凹陷的空腔上，压紧部两端将与油箱通孔搭扣的法兰盘边缘压紧以形成两压紧点，压紧部低于紧压钣金件所在高度。两压紧部共四端形成四个压紧点，这样相对传统的六个点连接，更利于对法兰盘边缘的可靠压紧。

所述压紧部和紧压钣金件之间形成沿紧压钣金件长度方向的弧形凹槽，该弧形凹槽所在部分作为连接部将压紧部和紧压钣金件弹性连接，连接部最下端位于法兰盘向油箱内凹陷的空腔中。压紧部通过弧形连接部与紧压钣金件弹性连接，这样压紧部对法兰盘的压紧密封效果更好。

所述两固定钣金件相对的内侧为与法兰盘对应的圆弧形；在固定钣金件两端下表面均焊接有螺母，以用于与紧压钣金件通过螺栓连接。螺母设置使得固定钣金件两端与紧压钣金件两端连接更牢固。

所述紧压钣金件中部外侧向下翻折形成加强筋。由此增强了紧压钣金件的强度。

所述固定钣金件与紧压钣金件分别镜面对称，且设置在相对于电喷油泵的对称位置。

相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中电喷油泵不再使用螺栓固定，油箱和电喷油泵法兰盘上不需要打孔，从结构上解决了渗油和结构强度减小的问题；

2、本实用新型中安装结构对称布置四个压紧点，使得电喷油泵受到均匀的压力，有效防止了因电喷油泵受力不均导致的密封性能差；

3、本实用新型中安装结构采用对称布置，可以减少钣金件的开模数量，从而节约成本。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图立体图；

图2是本实用新型结构示意图俯视图；

图中，1-油箱上壳体，2-电喷油泵，3-固定钣金件，4-紧压钣金件，5-压紧部，6-螺栓。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细描述，但本实用新型的实施方式不限于此。

实施例：

一种摩托车电喷油泵安装结构，由图1和图2所示，包括带通孔的油箱上壳体1和安装在油箱上壳体1上的电喷油泵2，电喷油泵2包括盖在油箱通孔上的法兰盘，法兰盘边缘搭扣在油箱通孔上，中部向油箱内凹陷形成空腔，电喷油泵2部分结构通过通孔进入油箱内，在油箱上壳体1上表面位于通孔两侧设有两固定钣金件3，固定钣金件3中部焊接在油箱上壳体1上表面，其两端设有可穿过螺栓的通孔且向上弯折以抬离油箱上壳体1，使固定钣金件3呈倒“几”字形；还包括两紧压钣金件4，两紧压钣金件4两端分别与两固定钣金件3两端通过螺栓6固定连接以使连接后的两紧压钣金件4和两固定钣金件3大致呈口字形，电喷油泵2的法兰盘通过两紧压钣金件4压紧于油箱上壳体1上。

这样一来，不需在油箱和电喷油泵法兰盘上打孔，就能将电喷油泵压紧固定在油箱上壳体上，从结构上防止了渗油，进而加强了电喷油泵的密封性，结构强度也没有受到影响。

具体地，所述紧压钣金件4两端为安装端，中部向内侧斜下方延伸形成将法兰盘压紧的压紧部5，压紧部5横跨在法兰盘向油箱内凹陷的空腔上，压紧部两端将与油箱通孔搭扣的法兰盘边缘压紧以形成两压紧点，压紧部低于紧压钣金件所在高度。两压紧部共四端形成四个压紧点，这样相对传统的六个点连接，更利于对法兰盘边缘的可靠压紧。在紧压钣金件上延伸出压紧部，这样有利于防止因紧压钣金件变形导致的电喷油泵受压不均造成密封性差。

为了实现更好的压紧，所述压紧部和紧压钣金件之间形成沿紧压钣金件长度方向的弧形凹槽，该弧形凹槽所在部分作为连接部将压紧部和紧压钣金件弹性连接，连接部最下端位于法兰盘向油箱内凹陷的空腔中。压紧部通过弧形连接部与紧压钣金件弹性连接，这样压紧部对法兰盘的压紧密封效果更好。

所述紧压钣金件中部外侧向下翻折形成加强筋。由此增强了紧压钣金件的强度。

所述固定钣金件3与紧压钣金件4分别镜面对称，且设置在相对于电喷油泵2的对称位置；对称设置有利于电喷油泵的受力均匀，还能减少钣金件的开模数量，从而节约成本。

所述两固定钣金件3相对的内侧为与法兰盘对应的圆弧形；在固定钣金件3两端下表面均焊接有螺母，以用于与紧压钣金件4通过螺栓连接。螺母设置使得固定钣金件两端与紧压钣金件两端连接更牢固。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。