本实用新型涉及配气机构技术领域，具体为一种发动机下置凸轮式配气机构的气门摇臂装置。
背景技术：
在发动机下置凸轮式配气机构中，为了保证发动机正常工作，发动机气门与气门摇臂从动臂端必需留有适量气门间隙。但发动机下置凸轮式配气机构由气门、摇臂支座、气门摇臂、推杆、下摇臂、下摇臂轴、凸轮轴、凸轮轴等多部件连接组成，其配气传动系统的多个连接处均存在一定间隙，发动机在工作时，当配气凸轮旋转到关闭气门时，弹簧的张力会引起配气传动系统的各个连接处产生不规则冲击，而且这些连接处在热膨胀影响下还会存在间隙变化，由此引发配气传动系统的多处连接部位产生传动噪音。例如中国专利申请号为200810155259.8一种发动机的气门摇臂装置，它包括上摇臂、下摇臂和顶杆，顶杆两头的球头分别顶在上摇臂和下摇臂的球窝内，在上摇臂，或下摇臂的球窝内向内延伸形成一个空腔，在该空腔内设有一个向摇臂球窝中心伸出的小顶杆，在小顶杆的底端设有弹簧，容易产生传动噪音，例如中国专利申请号为200420020437.3一种顶置凸轮轴发动机气门摇臂装置，由一个摇臂体构成，摇臂体中设置有空腔和一个滚轮轴，滚轮轴穿过空腔，空腔内、滚轮轴上设置有滚轮，滚轮轴内部设置有管腔，管腔的管壁上设置有通孔，通孔连通到滚轮轴的外侧。滚轮由一个内圈和一个外圈构成，外圈采用合金钢材料，表面经热处理后具有足够硬度，内圈采用高强度铁基粉末冶金材料，自身可含油，容易产生传动噪音，鉴于上述提到的问题，本实用新型设计一种发动机下置凸轮式配气机构的气门摇臂装置，以解决上述提到的问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种发动机下置凸轮式配气机构的气门摇臂装置，以解决上述背景技术中提出的容易产生传动噪音的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机下置凸轮式配气机构的气门摇臂装置，包括底座，所述底座的外壁设置有两组气门，所述气门的顶部设置有调整螺钉，所述气门顶部的外壁套接有紧锁螺母，所述气门的外壁套接有连接套，所述连接套位于紧锁螺母的底部，所述气门的外壁套接有弹簧，所述弹簧位于连接套和底座之间，所述底座顶部两端均设置有摇臂支座，所述气门位于两组摇臂支座之间，所述摇臂支座内腔的顶部均设置有螺钉，所述摇臂支座的外壁设置有气门摇臂，所述气门摇臂通过螺钉与气门摇臂连接，左侧所述气门摇臂的右壁连接于连接套的左壁，右侧所述气门摇臂的左端连接于连接套的右壁，左侧所述气门摇臂的左端和右侧所述气门摇臂的右端底部均设置有推杆，所述推杆的底部套接有套筒，所述套筒的底部设置有凸轮，所述凸轮的内腔插接有凸轮轴。
优选的，左侧所述气门摇臂的左端和右侧所述气门摇臂的右端底部均通过销轴连接于推杆的顶部。
优选的，所述气门摇臂为半圆形状。
优选的，所述弹簧至少为结构相同的两组。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在气门外壁套接有弹簧，使得气门摇臂上设置的弹簧留有张力，当配气凸轮旋转到打开和关闭气门时，保留气门间隙供发动机正常工作外，配气传动系统的其余连接处在弹簧的张力作用下均无间隙，同时有效弥补因配气传动系统各零部件材料热膨胀引起的连接处间隙变化，由此消除了配气传动系统连接处产生的不规则冲击，减少了产生噪音的噪音源，有效地降低传动噪音，本实用新型结构简单，有效解决了发动机下置凸轮式配气机构的传动系统产生传动噪音的问题，降噪效果明显，利于实施。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图中：1底座、2紧锁螺母、3连接套、4气门、5摇臂支座、6气门摇臂、7螺钉、8弹簧、9推杆、10套筒、11凸轮、12凸轮轴、13调整螺钉。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种发动机下置凸轮式配气机构的气门摇臂装置，包括底座1，所述底座1的外壁设置有两组气门4，所述气门4的顶部设置有调整螺钉13，所述气门4顶部的外壁套接有紧锁螺母2，所述气门4的外壁套接有连接套3，所述连接套3位于紧锁螺母2的底部，所述气门4的外壁套接有弹簧8，所述弹簧8位于连接套3和底座1之间，所述底座1顶部两端均设置有摇臂支座5，所述气门4位于两组摇臂支座5之间，所述摇臂支座5内腔的顶部均设置有螺钉7，所述摇臂支座5的外壁设置有气门摇臂6，所述气门摇臂6通过螺钉7与气门摇臂6连接，左侧所述气门摇臂6的右壁连接于连接套3的左壁，右侧所述气门摇臂6的左端连接于连接套3的右壁，左侧所述气门摇臂6的左端和右侧所述气门摇臂6的右端底部均设置有推杆9，所述推杆9的底部套接有套筒10，所述套筒10的底部设置有凸轮11，所述凸轮11的内腔插接有凸轮轴12。
其中，左侧所述气门摇臂6的左端和右侧所述气门摇臂6的右端底部均通过销轴连接于推杆9的顶部，便于拆卸，所述气门摇臂6为半圆形状，带动气门4和推杆9运动，所述弹簧8至少为结构相同的两组。
工作原理：发动机下置凸轮式配气机构工作时，凸轮轴12旋转运动，凸轮11通过套筒10使得推杆9向上运动，带动气门摇臂6传动，气门摇臂6通过连接套3带动气门4开启或关闭，弹簧8留有张力，摇臂支座5通过气门间隙调整螺钉13调节气门4间隙。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。