本实用新型涉及一种汽轮机控制系统，尤其涉及一种透平调速控制系统。
背景技术：
汽轮机的安全运行中，透平调速控制系统起着至关重要的作用，一方面能促使汽轮机运行中的输出功率和负荷保持平衡状态，另一方面还起着改变汽轮机转速的作用。现有的控制系统中缺乏辅助油泵，在汽轮机启动和停机期间，由于转速很低，主油泵的出力不能满足要求，影响汽轮机的正常运行；也有将辅助油泵直接连在主油路中，这样不利于能源的节约；另外，控制系统中的油液经过长时间的循环，会出现有大量杂质，造成油液质量下降，从而导致调速器或油动机等执行机构出现卡涩现象，造成系统不稳定，影响系统的控制精度。
技术实现要素：
针对现有技术的不足，本实用新型提供一种设计合理、运行稳定、控制精度高的透平调速控制系统。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：所述透平调速控制系统包括油箱、注油器、主油泵、调速器、错油门、油动机、配汽机构、汽阀，所述油箱、主油泵、调速器依次连接，所述注油器设于所述油箱内，所述注油器、错油门、油动机依次连接，所述配汽机构一端连接所述油动机，另一端连接所述汽阀，所述主油泵与油箱之间的主油路上设有辅助油泵，所述辅助油泵与主油路并联连接，所述主油泵上设有转速传感器，所述转速传感器连接控制器，所述控制器连接所述辅助油泵。
在本实用新型提供的透平调速控制系统的一种较佳实施例中，所述调速器、错油门、油动机通过脉冲反馈油路相互连接。
在本实用新型提供的透平调速控制系统的一种较佳实施例中，所述调速器、油动机以及主油泵均通过回油路连接所述油箱，在所述回油路上设有滤油器。
在本实用新型提供的透平调速控制系统的一种较佳实施例中，所述油箱的出油口处还设有滤网。
在本实用新型提供的透平调速控制系统的一种较佳实施例中，所述配汽机构为群阀提板式配汽机构。
与现有技术相比，本实用新型提供的透平调速控制系统的有益效果是：
一、本实用新型通过在主油路中并联一所述辅助油泵，且所述辅助油泵通过所述转速传感器控制，解决了汽轮机转速低时所述主油泵出力不足的弊端，采用自动控制的所述辅助油泵不仅节约了能源，还能作为应急备用；
二、在所述回油路上设有的滤油器，能过滤掉循环油中的杂质，提高循环油的质量，避免了循环油中因杂质导致的系统不稳定，提高了系统的控制精度。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1是本实用新型提供的透平调速控制系统的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，是本实用新型提供的透平调速控制系统的结构示意图。
所述透平调速控制系统1包括油箱11、注油器12、主油泵13、调速器14、错油门15、油动机16、配汽机构17、汽阀18、辅助油泵19、滤油器20。
所述油箱11、主油泵13、调速器14依次连接，所述注油器12设于所述油箱11内，所述注油器12、错油门15、油动机16依次连接，所述配汽机构17为群阀提板式配汽机构，其一端连接所述油动机16，另一端连接所述汽阀18，所述调速器14、错油门15、油动机16通过脉冲反馈油路30相互连接，所述辅助油泵19设于所述主油泵13与油箱11之间的主油路40上，且与所述主油路40并联设置，所述主油泵13上设有转速传感器131，所述转速传感器131连接控制器132，所述控制器132连接所述辅助油泵19，所述调速器14、油动机16以及主油泵13均通过回油路50连接所述油箱11，在所述回油路50上设有滤油器20。
所述油箱11的出油口处还设有滤网111，用于过滤所述油箱11内泵出的循环油，保证循环油液的质量。
本实用新型提供的透平调速控制系统的有益效果是：
一、本实用新型通过在主油路40中并联一所述辅助油泵19，且所述辅助油泵19通过所述转速传感器131控制，解决了汽轮机转速低时所述主油泵13出力不足的弊端，采用自动控制的所述辅助油泵19不仅节约了能源，还能作为应急备用；
二、在所述回油路50上设有的滤油器20，能过滤掉循环油中的杂质，提高循环油的质量，避免了循环油中因杂质导致的系统不稳定，提高了系统的控制精度。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围之内。