多功能的冷却器盖的制作方法

本实用新型涉及柴油机领域，特别涉及一种多功能的冷却器盖。

背景技术：

目前，柴油机的应用广泛涉及商用车、乘用车及工程农用机三类。冷却润滑系统是柴油机的重要功能系统，作为柴油机润滑油冷却热交换器的机油冷却器是冷却润滑系统的关键部件，其功能是利用柴油机润滑油和冷却液的温度差，实现两者之间的热交换，达到调节润滑油的温度，保证柴油机润滑系统正常工作。目前，柴油机的机油冷却器一般安装在发动机侧面，冷却器盖的功能比较单一，只能安装机油冷却器，最多增加机油滤清器的安装结构。如果在紧凑布置柴油机上，需集成多品种、多附件安装时，对空间需求很大。就更难以适应使用，无法满足发展的需要；柴油机的水泵、发电机、空调压缩机等附件一般由曲轴皮带轮驱动，这些附件一般用不同的支架安装在不同的基座上，由于制造误差积累，往往造成各附件的皮带轮不共面，导致皮带发生故障。

目前缺少将机油冷却器稳定安装到发动机前端的冷却器盖，且集成多功能的、以保证发动机布置的紧凑。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种多功能的冷却器盖，集成多个零件，功能强大，使布置空间缩小，适应性强，通过不同构件组合，可以适应于不同功能的需要，且一个零件即可实现多个零件的功能，成本低廉，零件功能集成后，安装更加简单方便，并有效保证了发动机的共面度，大幅减少传动皮带的故障率。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种多功能的冷却器盖，其包含：空调压缩机安装孔、发电机安装孔、水泵涡流水腔、惰轮安装孔及自动张紧轮安装孔。发电机安装孔与空调压缩机安装孔相互平行，且空调压缩机安装孔与发电机安装孔分别设置在冷却器盖本体的上侧；水泵涡流水腔开设于冷却器盖本体上，用以与水泵连接；惰轮安装孔开设于冷却器盖本体上；以及自动张紧轮安装孔开设于冷却器盖本体上；其中，空调压缩机安装孔、发电机安装孔及水泵涡流水腔在冷却器盖本体上的位置使得空调压缩机、发电机及水泵共面。

优选地，上述技术方案中，多功能的冷却器盖还包含：多个发动机安装孔、交叉工艺油道、滤清器座、柴油滤清器安装孔、曲轴传感器安装孔以及进水管道。多个发动机安装孔分别垂直设置于冷却器盖本体上；交叉工艺油道开设于冷却器盖本体上；滤清器座开设于冷却器盖本体上；柴油滤清器安装孔开设于冷却器盖本体上；曲轴传感器安装孔开设于冷却器盖本体上；以及进水管道开设于冷却器盖本体上。

优选地，上述技术方案中，多功能的冷却器盖还集成了齿轮室。

优选地，上述技术方案中，多功能的冷却器盖还包含调压阀组件安装孔。

优选地，上述技术方案中，多个发动机安装孔的数量为10个。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、集成多个零件，功能强大；

2、使布置空间缩小；

3、适应性强，通过不同构件组合，可以适应于不同功能的需要；

4、一个零件即可实现多个零件的功能，成本低廉；

5、零件功能集成后，安装更加简单方便；

6、有效保证发动机的共面度，大幅减少传动皮带的故障率。

附图说明

图1是根据本实用新型的多功能的冷却器盖的主视结构示意图。

图2是根据本实用新型的多功能的冷却器盖的俯视结构示意图。

图3是根据本实用新型的多功能的冷却器盖的后视结构示意图。

图4是根据本实用新型的多功能的冷却器盖的装配后效果示意图。

主要附图标记说明：

1-冷却器盖本体，2-惰轮安装孔，3-发动机安装孔，4-柴油滤清器安装孔，5-曲轴传感器安装孔，6-自动张紧轮安装孔，7-水泵涡流水腔，8-交叉工艺油道，9-滤清器座，10-空调压缩机安装孔，11-发电机安装孔，12-进水管道，13-齿轮室，14-调压阀组件安装孔，15-空调压缩机，16-发电机，17-惰轮，18-柴油滤清器，19-自动张紧轮，20-水泵，21-机油冷却器。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图1至图3所示，根据本实用新型具体实施方式的一种多功能的冷却器盖，其包含：空调压缩机安装孔10、发电机安装孔11、水泵涡流水腔7、惰轮安装孔2及自动张紧轮安装孔6。发电机安装孔11与空调压缩机安装孔10相互平行，且空调压缩机安装孔10与发电机安装孔11分别设置在冷却器盖本体1的上侧；水泵涡流水腔7开设于冷却器盖本体1上，用以与水泵18连接；惰轮安装孔7开设于冷却器盖本体1上；以及自动张紧轮安装孔6开设于冷却器盖本体1上；其中，空调压缩机安装孔10、发电机安装孔11及水泵涡流水腔7在冷却器盖本体1上的位置使得空调压缩机15、发电机16及水泵20共面。

优选地，多功能的冷却器盖还包含：多个发动机安装孔3、交叉工艺油道8、滤清器座9、柴油滤清器安装孔4、曲轴传感器安装孔5以及进水管道12。多个发动机安装孔3分别垂直设置于冷却器盖本体1上；交叉工艺油道8开设于冷却器盖本体1上，用以降低冷却器盖的整体厚度，又能起到加强筋的作用，使得冷却器盖重量轻、强度高，可在满足强度的基础上降低整机重量，大面积的交叉结构不仅可以提高强度，还便于铸造；滤清器座9开设于冷却器盖本体1上；柴油滤清器安装孔4开设于冷却器盖本体1上；曲轴传感器安装孔5开设于冷却器盖本体1上；以及进水管道12开设于冷却器盖本体1上。

优选地，多功能的冷却器盖还集成了齿轮室13。

优选地，多功能的冷却器盖还包含调压阀组件安装孔14，便于调节发动机主油道压力值。

优选地，多个发动机安装孔3的数量为10个。

装配时，如图4所示，发电机16、空调压缩机15通过紧固螺栓与支架安装在发电机安装孔11及空调压缩机安装孔10上；惰轮17通过紧固螺栓与惰轮安装孔2连接；柴油滤清器18通过两颗螺栓固定在柴油滤清器安装孔4上；自动张紧轮19通过螺栓与自动张紧轮安装孔6连接；水泵20装在冷却器盖上并与水泵涡流水腔7连接；机油冷却器21装在冷却器盖的安装面上。

总之，本实用新型的多功能的冷却器盖，集成多个零件，功能强大，使布置空间缩小，适应性强，通过不同构件组合，可以适应于不同功能的需要，且一个零件即可实现多个零件的功能，成本低廉，零件功能集成后，安装更加简单方便，并有效保证了发动机的共面度，大幅减少传动皮带的故障率。

前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。