一种集成多个谐振腔的空滤器的制作方法

本实用新型涉及汽车空滤器领域，具体涉及一种集成多个谐振腔的空滤器。

背景技术：

在汽车开发过程中，整车厂对车内的噪声要求越来越高，进气系统噪声也会给予车内噪声一定的贡献量，故，现在对进气系统的噪声要求也越来越高。

为了降低进气系统的进气噪声，我们会在空气滤清器上集成多个谐振腔，通常这些谐振腔会集成在进气管或者干净管上。但是，由于进气管或者干净管周围边界的限制、对消音容积要求特别大，且将谐振腔安装在进气管或干净管上，产品的振动耐久性能较低，因此，谐振腔容易失效。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种合理分布零件、节约空间、失效风险低的集成多个谐振腔的空滤器。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：一种集成多个谐振腔的空滤器，所述空滤器包括下壳体和上盖，该空滤器连接进气管，所述空滤器的下壳体内部卡接连接管，所述连接管的外壁上插设多个谐振管，所述谐振管内设有谐振腔。

本实用新型将谐振管及谐振腔安装在空滤器内部，减小了进气管的空间限制，提高谐振管的耐久性。

所述连接管外壁上谐振管的个数≥1，优选个数为2个。

所述连接管的外壁上设有与所述谐振管管口形状相匹配的插槽，这样的设置，可以很方便地将谐振管与连接管固定安装，操作方便。

所述下壳体的两侧内壁设有卡槽，所述连接管上设有与所述卡槽相匹配的弹性卡扣。

所述弹性卡扣呈V字形，弹性卡扣的一条边与连接管的外壁垂直，另一条边向外弯折，并卡设在卡槽中。这样的设置，可以保证了连接管能够方便的与下壳体连接，还能保证满足其连接强度。

所述进气管的前端插设在连接管的内部。

所述谐振腔为赫姆霍兹谐振腔。

所述下壳体和上盖之间通过PU胶进行密封，以保证空滤器的密封性。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果体现在以下几方面：

(1)将谐振管安装在下壳体中，减少了进气管或干净管周围的空间限制；

(2)结构紧凑，减少零件的配合，降低耐久试验或使用后的失效风险。

附图说明

图1为本实用新型的总体结构示意图；

图2为图1中区域A的局部放大图；

图3为图1中区域B的局部放大图。

其中，1为上盖，2为下壳体，21为卡槽，3为连接管，31为插槽，32为弹性卡扣，4为一号谐振管，41为一号谐振腔，5为二号谐振管，51为二号谐振腔，6为进气管。

具体实施方式

下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

实施例

一种集成多个谐振腔的空滤器，其结构如图1、图2和图3所示，该空滤器包括下壳体2和上盖1，下壳体2和上盖1之间通过PU胶进行密封。空滤器的下壳体2内部卡接连接管3，连接管3的外壁上插设两个谐振管，分别为一号谐振管4和二号谐振管5，一号谐振管4和二号谐振管5内部分别设有一号谐振腔41和二号谐振腔51，进气管6的前端插设在连接管3的内部。

连接管3的外壁上设有与谐振管管口形状相匹配的插槽31，这样的设置，可以很方便地将谐振管与连接管3固定安装，操作方便，图中仅画出一处插槽作为示意。

下壳体2的两侧内壁设有卡槽21，连接管3上设有与卡槽21相匹配的弹性卡扣32。

弹性卡扣32呈V字形，弹性卡扣32的一条边与连接管3的外壁垂直，另一条边向外弯折，并卡设在卡槽21中。这样的设置，可以保证了连接管3能够方便的与下壳体2连接，还能保证满足其连接强度。