一种用于增压发动机降噪防震的消音器的制作方法

文档序号:12795292阅读:348来源:国知局
一种用于增压发动机降噪防震的消音器的制作方法与工艺

本实用新型涉及汽车零部件领域,具体涉及一种用于增压发动机降噪防震的消音器。



背景技术:

汽车技术日益发展,带涡轮增压技术的汽车越来越普及,对增压器的需求也逐步增长。而随着增压发动机的使用,会产生诸如增压器放气声(当松开油门时,节气门关闭而增压器仍在工作,增压器到节气门间的压力急剧增高,为了保证驾驶性需要把高压的压力卸除,而伴随着高压气体的卸压就产生了放气声,特别是在急松油门工况)、增压器啸叫、增压器喘振等不良噪声,影响客户主观感受。

有一种改进增压器放气声问题的方法是在增压器进、出口加消音器,专利申请号为201520414040.0的实用新型专利公开了一种汽车增压发动机泄气噪音消音装置,它主要包括消音隔板,密封连接管,密封连接管一端设有噪音进口,另一端设有噪音出口,密封连接管内嵌套有两个相对的消音隔板,消音隔板上设有若干个孔,消音隔板外侧设置谐振腔壁,谐振腔壁与密封连接管围成若干个谐振腔室。这种“多孔形蜂窝状”结构以及加上多个大小一致的谐振腔室,经仿真分析,可部分消除涡轮增压器泄气噪音和啸叫噪音,但是并未达到很好的防震效果。



技术实现要素:

为克服现有技术中汽车发动机、尤其是涡轮增压发动机的泄气噪声较大的问题,本实用新型提供一种结构简单、设计合理的可降噪防震的消音器。

本实用新型通过以下技术方案实现:一种用于增压发动机降噪防震的消音器,包括壳体以及设置在壳体内部的中心管,所述中心管的管壁外周设有在中心管轴向间隔设置的用于形成3个环形谐振腔的空心隔板,中心管的管壁上设有与各环形谐振腔对应的消音矩形孔,所述壳体外壁还包裹有硅胶层。通过将中心管设计成方孔镂空的结构,最大限度的对中心管进行镂空形成消音矩形孔,与环形谐振腔对应设置,起到分散气流和缓冲的作用,可有效的进行消音,同时在壳体外壁包裹硅胶层,不仅可以保护消音器,还可以起到防震以及进一步消音的作用。

优选的,所述消音矩形孔设有3组,每组对称的设有2个,3组消音矩形孔分为大孔组、中孔组、小孔组,从中心管的顶部到端部依次对应与环形谐振腔设置。通过设置不同大小依次排列的消音矩形孔,可逐一进行不同波段的吸收,有利于消音降噪。

优选的,所述壳体包括上壳体、下壳体,所述上壳体的外表面设有凸筋,端部设有螺纹连接结构,所述上壳体的内表面底部还设有连接凹部,所述下壳体为弯管状,下壳体外表面上设有出气孔,下壳体的端部设有插入片连接结构,插入后可用橡胶固定。设计插入片,只需简单的插入和固定即可保证其连接的稳固性,在保障其使用效果基础上大大提高了其组装使用的便捷程度。

优选的,所述中心管顶部的空心隔板上设有连接凸部,所述连接凸部与上壳体内表面底部的连接凹部精密配合。设计连接凸部以及连接凹部的精密配合,可提高连接精密性。

优选的,上壳体与下壳体通过振动摩擦焊接将中心管密封在上壳体与下壳体形成的腔体中。这种连接方式具有气密性好、爆破压力强度高而且焊接周期短的优点。

与现有技术相比,本实用新型具有以下有益效果:通过在壳体内部以及壳体外部设计消音部件,达到双重消音的作用,其中,将中心管设计成方孔镂空的结构,通过设置不同大小依次排列的消音矩形孔与环形谐振腔对应设置,起到分散气流和缓冲的作用,并逐一对不同波段进行吸收,消音降噪。同时在壳体外壁包裹硅胶层,不仅可以保护消音器,还可以起到防震以及进一步消音的作用。

附图说明

图1为本实用新型用于增压发动机降噪防震的消音器的整体结构示意图;

图2为图1中消音器的爆炸结构示意图;

图3为中心管的结构示意图;

图4为上壳体内表面底部结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式,对本实用新型做进一步描述。

如图1~4所示,一种用于增压发动机降噪防震的消音器,包括壳体以及设置在壳体内部的中心管2,中心管2的管壁外周设有在中心管轴向间隔设置的用于形成3个环形谐振腔5的空心隔板24,中心管2的管壁上设有与各环形谐振腔5对应的消音矩形孔,主要是用于分散和缓冲气流,进行消音降噪。为了保护壳体以及防震降噪,壳体外壁还包裹有硅胶层4。为了逐一进行不同波段的吸收,我们将消音矩形孔设置成3组,每组对称的设有2个,3组消音矩形孔分为大孔组21、中孔组22、小孔组23,从中心管2的顶部到端部依次对应与环形谐振腔5设置,这样就可以分波段吸收,消音效果更好;壳体包括上壳体1、下壳体3,上壳体的外表面设有凸筋13,端部设有螺纹连接结构11,上壳体1的内表面底部还设有3个连接凹部12,下壳体3为弯管状,下壳体3外表面上设有出气孔31,下壳体3的端部设有插入片连接结构32,插入后可用橡胶固定;中心管2顶部的空心隔板24上设有3个连接凸部25,连接凸部25与上壳体1内表面底部的连接凹部12精密配合可提高连接精密性。最后,上壳体1与下壳体3通过振动摩擦焊接将中心管2密封在上壳体1与下壳体3形成的腔体中。

本实用新型的保护范围包括但不限于以上实施方式,本实用新型的保护范围以权利要求书为准,任何对本技术做出的本领域的技术人员容易想到的替换、变形、改进均落入本实用新型的保护范围。

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