一种汽车发动机用可调喷嘴环的制作方法

本实用新型涉及可调喷嘴环技术领域，具体为一种汽车发动机用可调喷嘴环。

背景技术：

汽车发动机用可调喷嘴环是一种用来控制涡壳内进入箱体的废气量的装置，在发动机转速提高时，废气量达到一定程度就逐渐阻挡废气进“旁路”令一部分废气通过泄压阀孔直接进入尾气排气管而不去推动涡轮，使得涡轮增压器保持在正常工作状态下，其主要由拨动盘、VNT执行器、驱动杆、旋转叶片、底盘和卡槽这六个部分组成，随着科学技术的发展汽车发动机用可调喷嘴环的种类越来越多，对于汽车发动机用可调喷嘴环需求越来越高。

而现在使用的汽车发动机用可调喷嘴环还多多少少的存在一些不足，比如现在使用的喷嘴环为不可调节的不能够很好的调节蜗壳内进入箱体的废气量，在发动机转速提高后不能够通过泄压阀直接将尾气从排气管排出，从而导致涡轮增压器不能一直处于正常工作状态，无法满足使用的需要，所以针对这种情况的存在，现在需要进行相关设备的创新设计。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机用可调喷嘴环，以解决上述背景技术中提出的现在使用的喷嘴环为不可调节的不能够很好的调节蜗壳内进入箱体的废气量，在发动机转速提高后不能够通过泄压阀直接将尾气从排气管排出，从而导致涡轮增压器不能一直处于正常工作状态的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机用可调喷嘴环，包括拨动盘、气孔、驱动杆、插销孔、固定螺栓和旋转叶片，所述拨动盘上设置有连接轴，且连接轴通过VNT控制拉杆与VNT执行器内部相连接通，所述拨动盘上设置有气孔，且其上设置有卡槽，所述驱动杆与卡槽相连接，且其与转轴相连接，所述插销孔内设置有滚轮销，且滚轮销与滚轮相连接，所述旋转叶片通过旋转杆与转轴相连接，且其与底盘相连接，所述底盘中间设置有进气孔，所述固定螺栓贯穿固定孔与底盘相连接。

优选的，所述卡槽在拨动盘上设置有十个，且其旋转角度范围为0-30°。

优选的，所述VNT控制拉杆与VNT执行器内部相连通，且其长度调节范围为0-3cm。

优选的，所述驱动杆通过转轴和旋转杆与旋转叶片相连接，且其旋转角度范围为0-30°。

优选的，所述固定螺栓设置有三根，且其为6cm长的六角螺栓。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车发动机用可调喷嘴环，结合现在使用的清淤装置进行创新设计，本汽车发动机用可调喷嘴环通过VNT执行器和拨动盘的相互配合，使得底盘内的旋转叶片能够根据发动机的转速来进行角度的调节，使得喷嘴环能够很好的调节蜗壳内进入箱体的废气量，在发动机转速提高后能够通过泄压阀直接将尾气从排气管排出，从使得涡轮增压器能一直处于正常工作状态。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型底盘结构示意图；

图3为本实用新型拨动盘结构示意图。

图中：1、拨动盘，2、连接轴，3、VNT控制拉杆，4、VNT执行器，5、气孔，6、卡槽，7、驱动杆，8、插销孔，9、进气孔，10、转轴，11、底盘，12、固定孔，13、固定螺栓，14、滚轮销，15、滚轮，16、旋转叶片，17、旋转杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车发动机用可调喷嘴环，包括拨动盘1、连接轴2、VNT控制拉杆3、VNT执行器4、气孔5、卡槽6、驱动杆7、插销孔8、进气孔9、转轴10、底盘11、固定孔12、固定螺栓13、滚轮销14、滚轮15、旋转叶片16和旋转杆17，拨动盘1上设置有连接轴2，且连接轴2通过VNT控制拉杆3与VNT执行器4内部相连接通，VNT控制拉杆3与VNT执行器4内部相连通，且其长度调节范围为0-3cm，拨动盘1上设置有气孔5，且其上设置有卡槽6，驱动杆7与卡槽6相连接，且其与转轴10相连接，驱动杆7通过转轴10和旋转杆17与旋转叶片16相连接，且其旋转角度范围为0-30°，卡槽6在拨动盘1上设置有十个，且其旋转角度范围为0-30°，插销孔8内设置有滚轮销14，且滚轮销14与滚轮15相连接，旋转叶片16通过旋转杆17与转轴10相连接，且其与底盘11相连接，底盘11中间设置有进气孔9，固定螺栓13贯穿固定孔12与底盘11相连接，固定螺栓13设置有三根，且其为6cm长的六角螺栓。

工作原理：在使用该汽车发动机用可调喷嘴环之前，需要对整个汽车发动机用可调喷嘴环进行简单的结构了解，首先将底盘11通过固定螺栓13与其上端的固定盘相连接，然后将驱动杆7与拨动盘1上的卡槽6一一对应的安装好，然后通过转轴10和旋转杆17将旋转叶片16与底盘11相连接，然后再将连接轴2通过VNT控制拉杆3与VNT执行器4的内部相连通，这样这个装置便基本组装完成，在工作时通过VNT执行器4和拨动盘1的相互配合，使得底盘11内的旋转叶片16能够根据发动机的转速来进行角度的调节，使得喷嘴环能够很好的调节蜗壳内进入箱体的废气量，在发动机转速提高后能够通过泄压阀直接将尾气从排气管排出，从使得涡轮增压器能一直处于正常工作状态，这就是整个汽车发动机用可调喷嘴环的工作流程。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。