一种正时罩盖的制作方法

本实用新型涉及一种汽车部件，具体涉及一种发动机的正时系统的正时罩盖。

背景技术：

为了保护发动机的正时系统的正常工作不受外界干扰，防止灰尘等异物进入，同时为了降低振动和噪音，发动机上一般都设有正时罩盖。注塑成型的塑料罩盖是目前常用的一种正时罩盖，这类正时罩盖安装在发动机壳体上时正时罩盖与发动机壳体之间存在间隙，影响正时罩盖防止灰尘进入，避免正时系统的不受外界干扰的能力。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了克服现有技术中存在的不足，提供一种有利于提高正时罩盖与发动机壳体配合时的密封性能，提高正时罩盖防尘能力的正时罩盖。

本实用新型的技术方案是：

一种正时罩盖，包括罩盖本体，罩盖本体包括盖板及设置在盖板的边缘的侧围板，所述侧围板的内侧面上设有弹性软胶板。

本方案正时罩盖的侧围板内侧面上的弹性软胶板具有密封作用，当正时罩盖安装在发动机壳体上时，弹性软胶板与发动机壳体配合可以提高正时罩盖与发动机壳体配合时的密封性能，从而提高正时罩盖防尘能力，进一步防止灰尘等异物进入，使正时系统的正常工作不受外界干扰。

作为优选，盖板的表面上设有毛毡层，毛毡层与侧围板位于盖板的同一侧。

本方案的盖板的表面上设有毛毡层，且毛毡层与侧围板位于盖板的同一侧，当外界灰尘进入正时罩盖时，利用毛毡层的吸尘作用，将进入正时罩盖的灰尘吸附，进一步使正时系统的正常工作不受外界干扰。

作为优选，毛毡层的厚度为0.7-0.8毫米。本方案的毛毡层的厚度在保证毛毡层具有足够的吸尘能力的同时，避免毛毡层的厚度过厚。

作为优选，毛毡层的厚度相同。本方案有利于实际生产制作。

作为优选，侧围板的内侧面上设有减薄槽，所述弹性软胶板位于减薄槽内。由于弹性软胶板的设置，使得罩盖本体的侧板厚度增加（罩盖本体的侧板厚度为侧围板与弹性软胶板的厚度之和），而减薄槽的设置可以减小罩盖本体的侧板厚度避免，正时罩盖安装时发生干涉等影响正时罩盖安装的问题。

作为优选，弹性软胶板的高度高于侧围板的高度。本方案可以进一步提高正时罩盖与发动机壳体配合时的密封性能，提高正时罩盖防尘能力。

作为优选，弹性软胶板紧密贴合在侧围板的内侧面上。

作为优选，盖板的表面上纵横交错的加强筋。本方案有利于提高盖板的强度。

作为优选，盖板的表面上纵横交错的加强筋，所述毛毡层覆盖所述加强筋。本方案在提高盖板强度的同时，不会影响毛毡层的吸尘作用。

本实用新型的有益效果是：有利于提高正时罩盖与发动机壳体配合时的密封性能，提高正时罩盖防尘能力，进一步使正时系统的正常工作不受外界干扰。

附图说明

图1是本实用新型的正时罩盖包括罩盖本体的一种局部结构示意图。

图2是本实用新型的罩盖本体的一种局部剖面结构示意图。

图中：罩盖本体1、盖板1.1、侧围板1.2，弹性软胶板2，毛毡层3。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

如图1所示，一种正时罩盖，包括罩盖本体1。罩盖本体包括盖板1.1及设置在盖板的边缘的侧围板1.2。

侧围板的内侧面上设有弹性软胶板2。弹性软胶板紧密贴合在侧围板的内侧面上。弹性软胶板的高度高于侧围板的高度。侧围板的内侧面上设有减薄槽，本实施例的弹性软胶板位于减薄槽内。

盖板的表面上设有毛毡层3，毛毡层与侧围板位于盖板的同一侧。 毛毡层的厚度相同。毛毡层的厚度为0.7-0.8毫米，本实施例的毛毡层的厚度为0.75毫米。盖板的表面上纵横交错的加强筋。加强筋与毛毡层位于盖板的同一侧。毛毡层覆盖加强筋。

本实施例的正时罩盖安装在发动机壳体上时，利用弹性软胶板与发动机壳体配合，提高正时罩盖与发动机壳体配合时的密封性能，从而提高正时罩盖防尘能力。同时，利用毛毡层的吸尘作用，将进入正时罩盖的灰尘吸附，进一步使正时系统的正常工作不受外界干扰。