内燃机的制作方法

本发明涉及一种内燃机，在作为内燃机主体的构成要素之一的曲轴箱上经由多个轴承而以旋转自如的方式支承有曲轴，在所述曲轴从多个所述轴承中的沿着所述曲轴的轴线最靠一侧配置的轴承突出的突出部上设置有凸轮链条驱动链轮，在所述凸轮链条驱动链轮上卷挂有向凸轮轴传递动力的凸轮链条，该凸轮轴以旋转自如的方式支承于作为所述内燃机主体的另一构成要素的气缸盖，向所述凸轮链条施加张力的凸轮链条张紧器引导件的一端部经由支轴而以能够转动的方式轴支承于所述曲轴箱，在所述曲轴箱上安装有将内侧链条室与发电机室分隔的隔壁构件，所述内侧链条室以收容所述凸轮链条驱动链轮的方式形成于所述曲轴箱内，所述发电机室形成在所述曲轴箱与结合于该曲轴箱的发电机罩之间。

背景技术：

在专利文献1中已知有一种内燃机，该内燃机在曲轴上设置有凸轮链条驱动链轮和以向液压泵传递动力的方式配置于所述凸轮链条驱动链轮的轴向外侧的液压泵驱动齿轮，对凸轮链条驱动链轮及液压泵驱动齿轮进行收容的内侧链条室与对配置于所述液压泵驱动齿轮的轴向外侧的发电机进行收容的发电机室由安装于曲轴箱的隔壁构件分隔。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2010-101301号公报

发明要解决的课题

然而，在上述专利文献1所公开的内燃机中，不仅所述凸轮链条驱动链轮及液压泵驱动齿轮和液压泵由隔壁构件覆盖，而且用于将凸轮链条张紧器引导件的一端部以能够转动的方式轴支承于曲轴箱的支轴也配置于由隔壁构件覆盖的位置，因此隔壁构件大型化。

技术实现要素：

本发明是鉴于这样的情况而提出，其目的在于提供一种能够实现将内侧链条室与发电机室之间分隔的隔壁构件的小型化的内燃机。

用于解决课题的方案

为了达到上述目的，本发明为内燃机，在作为内燃机主体的构成要素之一的曲轴箱上经由多个轴承而以旋转自如的方式支承有曲轴，在所述曲轴从多个所述轴承中的沿着所述曲轴的轴线最靠一侧配置的轴承突出的突出部上设置有凸轮链条驱动链轮，在所述凸轮链条驱动链轮上卷挂有向凸轮轴传递动力的凸轮链条，该凸轮轴以旋转自如的方式支承于作为所述内燃机主体的另一构成要素的气缸盖，向所述凸轮链条施加张力的凸轮链条张紧器引导件的一端部经由支轴而以能够转动的方式轴支承于所述曲轴箱，在所述曲轴箱上安装有将内侧链条室与发电机室分隔的隔壁构件，所述内侧链条室以收容所述凸轮链条驱动链轮的方式形成于所述曲轴箱内，所述发电机室形成在所述曲轴箱与结合于该曲轴箱的发电机罩之间，所述内燃机的第一特征在于，所述支轴在从沿着所述曲轴的轴线的方向观察时配置于所述隔壁构件的外侧，并且在沿着所述曲轴的轴线的方向上从所述曲轴箱的外侧穿过并支承于该曲轴箱。

在第一特征的结构的基础上，本发明的第二特征在于，液压泵以如下方式配设于所述曲轴箱，即，所述液压泵配置于在其与所述支轴之间夹着所述曲轴的位置，且配置于在从沿着所述曲轴的轴线的方向观察时由所述隔壁构件覆盖的位置，向所述液压泵侧传递动力的液压泵驱动齿轮在所述凸轮链条驱动链轮的轴向外侧设置于所述曲轴。

在第二特征的结构的基础上，本发明的第三特征在于，由所述隔壁构件关闭的开口部设置于所述曲轴箱，该开口部形成为在从沿着所述曲轴的轴线的方向观察时包围所述凸轮链条驱动链轮、所述液压泵驱动齿轮及液压泵从动齿轮，所述液压泵从动齿轮固定于所述液压泵的泵轴且与所述液压泵驱动齿轮啮合。

在第一特征至第三特征中的任一特征的结构的基础上，本发明的第四特征在于，在所述隔壁构件上突出设置有凸轮链条对置突部，该凸轮链条对置突部从沿着所述曲轴的轴线的外侧与所述凸轮链条对置。

而且，在第一特征至第四特征中的任一特征的结构的基础上，本发明的第五特征在于，在所述隔壁构件上突出设置有凸轮链条引导件对置突部，该凸轮链条引导件对置突部从沿着所述曲轴的轴线的外侧与凸轮链条引导件对置，该凸轮链条引导件对所述曲轴与所述凸轮轴之间的所述凸轮链条的行走进行引导。

发明效果

根据本发明的第一特征，对凸轮链条张紧器引导件的一端部进行轴支承的支轴在从沿着曲轴的轴线的方向观察时配置于隔壁构件的外侧，并且在沿着曲轴的轴线的方向上从外侧穿过并支承于曲轴箱，因此能够使隔壁构件小型化，另外，支轴向曲轴箱的安装变得容易。

另外，根据本发明的第二特征，处于在其与支轴之间夹着曲轴的位置的液压泵在从沿着曲轴的轴线的方向观察时由隔壁构件覆盖，向液压泵侧传递动力的液压泵驱动齿轮在凸轮链条驱动链轮的轴向外侧设置于曲轴，因此能够在避开液压泵的位置将支轴安装于曲轴箱，从而使支轴缩短。

根据本发明的第三特征，由隔壁构件关闭的开口部形成为在从沿着曲轴的轴线的方向观察时包围凸轮链条驱动链轮、液压泵驱动齿轮及液压泵从动齿轮，因此能够使凸轮链条向凸轮链条驱动链轮的卷挂变得容易，并且使液压泵的组装容易而实现组装作业性的提高。

根据本发明的第四特征，在隔壁构件突出设置的凸轮链条对置突部从沿着曲轴的轴线的外侧与凸轮链条对置，因此能够避免部件个数的增大，且同时防止凸轮链条从凸轮链条驱动链轮的脱落。

而且，根据本发明的第五特征，在隔壁构件突出设置的凸轮链条引导件对置突部从沿着曲轴的轴线的外侧与凸轮链条引导件对置，因此能够避免部件个数的增大，并且防止凸轮链条引导件的脱落。

附图说明

图1是搭载于机动二轮车的内燃机的右侧视图。(第一实施方式)

图2是图1的2-2线剖视图。(第一实施方式)

图3是图1的3-3线剖视图。(第一实施方式)

图4是表示从图1的内燃机卸下发电机、发电机罩及隔壁构件后的状态的侧视图。(第一实施方式)

图5是从图4中省略与正时传动机构关联的部分及与液压泵关联的部分的一部分而进行表示的侧视图。(第一实施方式)

图6是图5所示的部分的立体图。(第一实施方式)

图7是表示右侧曲轴箱半体的内表面侧的立体图。(第一实施方式)

符号说明：

11···内燃机主体

13···曲轴

14···曲轴箱

16···气缸盖

25，26···作为轴承的球轴承

43···凸轮链条驱动链轮

44···液压泵驱动齿轮

51···凸轮轴

56···凸轮链条

58···凸轮链条张紧器引导件

59···支轴

61···凸轮链条引导件

63···发电机室

64···发电机罩

65···开口部

66···隔壁构件

68···内侧链条室

69···作为凸轮链条对置突部的第一凸起部

70···作为凸轮链条引导件对置突部的第二凸起部

77···液压泵

82···泵轴

83···液压泵从动齿轮

e···内燃机

具体实施方式

参照附图来说明本发明的实施方式。需要说明的是，在以下的说明中，前后、上下及左右各方向是指从搭乘于搭载有内燃机的机动二轮车的乘客观察到的方向。

第一实施方式

首先，在图1及图2中，在机动二轮车的车架(未图示)上，作为强制空冷式的单气缸的内燃机e以发挥驱动后轮wr的动力的方式被悬置成能够上下摆动，在与该内燃机e的内燃机主体11连设而延伸到所述后轮wr的右侧的传动壳体12内收容有无级变速器m，所述后轮wr轴支承于所述传动壳体12的后部。

所述内燃机主体11具备：曲轴箱14，其将轴线沿着车宽方向的曲轴13支承为旋转自如；气缸体15，其具有气缸筒18并与所述曲轴箱14结合；气缸盖16，其与该气缸体15结合；以及气缸盖罩17，其与气缸盖16结合。

所述曲轴箱14通过将右侧曲轴箱半体20与左侧曲轴箱半体21结合而成。另一方面，所述曲轴13具有左右一对曲轴臂13a和在上述的曲轴臂13a之间设置的曲轴销13b，在曲轴箱14内形成有收容所述曲轴臂13a且同时与所述气缸筒18连通的曲轴室22。另外，以能够滑动的方式嵌合于所述气缸筒18的活塞23经由连杆24而与所述曲轴销13b连接。

所述曲轴13以旋转自如的方式贯通所述右侧曲轴箱半体20及所述左侧曲轴箱半体21，且以旋转自如的方式支承于上述的曲轴箱半体20、21，在所述曲轴13与右侧曲轴箱半体20之间夹装有作为轴承的第一球轴承25，在所述曲轴13与左侧曲轴箱半体21之间夹装有作为轴承的第二球轴承26和在第二球轴承26的轴向外侧配置的环状的密封构件27。

一并参照图3，在从所述左侧曲轴箱半体21突出并突出进入所述传动壳体12内的所述曲轴13的右端部设置有驱动带轮28，该驱动带轮28构成所述无级变速器m的一部分。所述驱动带轮28具备固定于所述曲轴13的固定轮29和配置于该固定轮29的轴向内侧且以能够轴向移动方式支承于所述曲轴13的可动轮30，在所述固定轮29与所述可动轮30之间卷挂有v带31。

通过离心式换挡机构32的工作，所述可动轮30随着所述曲轴13的转速增大而被向接近所述固定轮29的一侧驱动，所述离心式换挡机构32具备：凸轮面33，其形成于所述可动轮30的与所述固定轮29相反的一侧的面；重块保持板34，其以从与所述固定轮29相反的一侧和所述可动轮30对置的方式固定于所述曲轴13；以及多个重块35，它们被保持在所述凸轮面33与所述重块保持板34之间。

在所述曲轴13的左侧端部固定有冷却风扇36。另外，所述内燃机主体11中的所述曲轴箱14的一部分、所述气缸体15及所述气缸盖16由护罩37覆盖，通过所述冷却风扇36向所述护罩37内送入冷却空气。而且，火花塞39以前端部面对所述活塞23的角部且面对在所述气缸体15与所述气缸盖16之间形成的燃烧室38的方式安装于所述气缸盖16的左侧壁，在所述护罩37内固定配置有引导壁40，该引导壁40将来自所述冷却风扇36的冷却空气向所述火花塞39的周围引导。

在所述曲轴13从第一球轴承25突出的突出部上固定有圆筒的凸起构件45，该圆筒的凸起构件45一体地具有凸轮链条驱动链轮43和配置在比该凸轮链条驱动链轮43靠轴向外侧的位置的液压泵驱动齿轮44，所述第一球轴承25是在所述曲轴箱14与所述曲轴13之间设置的第一球轴承25及第二球轴承26中的沿着所述曲轴13的轴线最靠右侧配置的球轴承。另外，在所述液压泵驱动齿轮44的轴向外侧配置有发电机46，在所述曲轴13的右端部固定有所述发电机46的内转子47。

在所述气缸盖16上以能够进行开闭工作的方式配设有未图示的进气门及排气门，在所述气缸盖16与所述气缸盖罩17之间形成的气门室49中，收容有使所述进气门及所述排气门进行开闭工作的气门机构50。

所述气门机构50具备：凸轮轴51，其具有与所述曲轴13平行的轴线，且以旋转自如的方式支承于所述气缸盖16；进气侧摇臂52，其设置在该凸轮轴51与所述进气门之间；以及排气侧摇臂53，其设置在所述凸轮轴51与所述排气门之间。

一并参照图4，通过使减速比为1/2的正时传动机构54向构成所述气门机构50的一部分的所述凸轮轴51传递来自所述曲轴13的旋转动力。

所述正时传动机构54通过在固定于所述曲轴13的所述凸轮链条驱动链轮43和固定于所述凸轮轴51的凸轮链条从动链轮55上卷挂环状的凸轮链条56而成，供该凸轮链条56行走的凸轮链条室57在比所述气缸筒18靠右侧的位置形成于所述内燃机主体11中的所述右侧曲轴箱半体20、所述气缸体15及所述气缸盖16。

而且，在曲轴13与所述右曲轴箱14半体之间夹设的第一球轴承25允许气体的流通，凸轮链条室57与曲轴室22连通。

在所述凸轮链条56中的从所述凸轮链条驱动链轮43朝向所述凸轮链条从动链轮55行走而有可能松弛的部分，滑动接触有凸轮链条张紧器引导件58，该凸轮链条张紧器引导件58的一端部经由支轴59而以能够转动的方式支承于右侧曲轴箱半体20。另外，发挥将所述凸轮链条张紧器引导件58向所述凸轮链条56侧压紧的作用力的张紧器60安装于所述气缸体15。另外，在所述凸轮链条56中的从所述凸轮链条从动链轮55朝向所述凸轮链条驱动链轮43行走的部分，滑动接触有对所述凸轮链条56的行走进行引导的凸轮链条引导件61，该凸轮链条引导件61的一端部由承接部62承接，该承接部62一体地设置于右侧曲轴箱半体20且形成为向所述曲轴13侧打开的大致v字状，所述凸轮链条引导件61的中间部以能够转动的方式支承于所述气缸体15与所述气缸盖16之间。

一并参照图5及图6，在所述右侧曲轴箱半体20上结合有发电机罩64，在该发电机罩64与所述右侧曲轴箱半体20之间形成有收容所述发电机46的发电机室63。

在所述右侧曲轴箱半体20上，以外筒部20a的外端配置在比内筒部20b的外端靠外侧的位置的方式突出设置有外筒部20a和内筒部20b，所述外筒部20a将形成为有底筒状的所述发电机罩64的周壁结合，所述内筒部20b以使一部分沿着所述外筒部20a的下部的方式配置于偏向所述外筒部20a的下方的位置。

所述内筒部20b以形成开口部65的方式形成为横截面圆形，所述开口部65由液密地嵌合于所述内筒部20b内的所述隔壁构件66关闭，在以从所述开口部65的内周向内侧突出的方式与所述内筒部20b一体设置的周向两个部位的支承板部67上紧固连结有所述隔壁构件66。通过该隔壁构件66将内侧链条室68与所述发电机室63分隔，所述内侧链条室68以收容所述凸轮链条驱动链轮55及所述液压泵驱动齿轮44的方式形成于所述右侧曲轴箱半体20内，并且构成所述凸轮链条室57的一部分。

在所述隔壁构件66上以向所述内侧链条室68侧突出的方式一体设置有第一凸起部69及第二凸起部70，该第一凸起部69及第二凸起部70用于在卸下该隔壁构件66时将夹具紧固连结，第一凸起部69作为凸轮链条对置突部而配置于从沿着所述曲轴13的轴线的外侧与凸轮链条56对置的位置，第二凸起部70作为凸轮链条引导件对置突部而配置于从沿着所述曲轴13的轴线的外侧与所述凸轮链条引导件61对置的位置。

对所述凸轮链条张紧器引导件58的一端部进行支承的所述支轴59在从沿着所述曲轴13的轴线的方向观察时，配置于所述隔壁构件66的外侧即所述开口部65的外侧，在沿着所述曲轴13的轴线的方向上从所述曲轴箱14的外侧穿过并支承于该曲轴箱14。

所述右侧曲轴箱半体20设置有轴承支承壁部20c和侧壁部20d，所述轴承支承壁部20c经由第一球轴承25而将所述曲轴13支承为旋转自如，所述侧壁部20d在所述内筒部20b与所述外筒部20a之间配置于比所述内筒部20b的外端靠轴向内侧的位置，且从外侧与所述轴承支承壁部20对置，在所述侧壁部20上设置有插通孔71，在所述轴承支承壁部20c上设置有与所述插通孔71同轴的螺纹孔72。

所述支轴59是具有液密地嵌合于所述插通孔71的扩径头部59a并与所述螺纹孔72螺合的螺栓，在所述侧壁部20d与所述轴承支承壁部20c之间配置的所述凸轮链条张紧器引导件58的一端部由所述支轴59支承为能够转动。

在所述曲轴箱14的下部形成有油积存部75，在所述左侧曲轴箱半体21上设置有液面检查窗76，该液面检查窗76用于从外部视觉辨认所述油打面75内的油的液面。

在所述右侧曲轴箱半体20中的所述轴承支承壁部20c的外侧配设有液压泵77，该液压泵77从所述油积存部75汲取油并将油向内燃机e的被润滑部供给，该液压泵77配置于在其与所述支轴59之间夹着所述曲轴13的位置，且配置在从沿着所述曲轴13的轴线的方向观察时由所述隔壁构件66覆盖的位置。

所述液压泵77是具备内转子78和与该内转子78啮合的外转子79的次摆线泵，在形成于所述轴承支承壁部20c的凹部80收容有所述内转子78及所述外转子79，将所述凹部80关闭的平板状的泵罩81紧固连结于所述轴承支承壁部20c。

所述内转子78固定于泵轴82，该泵轴82以旋转自如的方式贯通所述泵罩81，并且两端部由所述轴承支承壁部20c及所述隔壁构件66支承为旋转自如，在所述泵罩81与所述隔壁构件66之间配置的液压泵从动齿轮83固定于所述泵轴82，所述液压泵驱动齿轮44与所述液压泵从动齿轮83啮合。

而且，由所述隔壁构件66关闭的开口部65形成为，在从沿着所述曲轴13的轴线的方向观察时包围所述凸轮链条驱动链轮43、所述液压泵驱动齿轮44及所述液压泵从动齿轮83。

在所述右侧曲轴箱半体20的所述轴承支承壁部20c上配设有因所述曲轴室22内的压力变动而开闭的针簧片阀85，该针簧片阀85在其开阀时排出所述曲轴室22内的油，该针簧片阀85配置于由所述隔壁构件66覆盖的位置。

能够由所述针簧片阀85关闭的油排出口88以如下方式设置于所述轴承支承壁部20c，即，在从沿着所述曲轴13的轴线方向的方向观察的侧视下，油排出口88的至少一部分配置在比所述曲轴臂13a的外周所描绘的旋转轨迹c靠半径方向内侧的位置。

一并参照图7，所述油排出口88形成为矩形形状，以其一个角部88a为最下点的方式形成于所述右侧曲轴箱半体20的所述轴承支承壁部20c。

另外，所述针簧片阀85通过例如利用一对螺纹构件89将平板状的阀芯86直接安装于所述右侧曲轴箱半体20的所述轴承支承壁部20c的外表面而成，对向打开所述油排出口88的一侧工作的所述阀芯86的工作端进行限制的限制板87通过基于所述螺纹构件89实现的与所述阀芯86的一起紧固而紧固连结于所述轴承支承壁部20c。

此外，所述曲轴室22的内周壁90与所述曲轴臂13a的外周所描绘的旋转轨迹c对应而形成，但在该内周壁90的下部设置有形成为向上方打开的大致v字状而向下方突出的突部91，该突部91设置成在所述曲轴室22内的下部形成油集合部92，所述油排出口88的侧缘的一部分沿着所述突部91形成。

所述突部91具有的一对内侧面91、91b的一方的内侧面91a形成为沿着曲轴臂13a的外周所描绘的旋转轨迹c的切线l，矩形形状的所述油排出口88的一个侧缘沿着所述一方的内侧面91a配置。

接着，说明该实施方式的作用，将内侧链条室68和发电机室63分隔的隔壁构件66安装于右侧曲轴箱半体20，该内侧链条室68以收容凸轮链条驱动链轮43及液压泵驱动齿轮44的方式形成于曲轴箱14的右侧曲轴箱半体20内，该凸轮链条驱动链轮43卷挂向凸轮轴51传递动力的凸轮链条56，发电机室63形成在右侧曲轴箱半体20与结合于该右侧曲轴箱半体20的发电机罩64之间，支轴59在从沿着曲轴13的轴线的方向观察时配置于所述隔壁构件66的外侧，并且在沿着所述曲轴13的轴线的方向上从所述曲轴箱14的外侧穿过并支承于该曲轴箱14，所述支轴59将向凸轮链条56施加张力的凸轮链条张紧器引导件58的一端部以能够转动的方式支承于所述右侧曲轴箱半体20，因此能够使隔壁构件66小型化，另外，支轴59向曲轴箱14的安装变得容易。

另外，液压泵77以如下方式配设于所述右侧曲轴箱半体20，即，液压泵77配置于在其与所述支轴59之间夹着所述曲轴13的位置，且配置于在从沿着所述曲轴13的轴线的方向观察时由所述隔壁构件66覆盖的位置，向所述液压泵77侧传递动力的液压泵驱动齿轮44在所述凸轮链条驱动链轮43的轴向外侧设置于所述曲轴13，因此能够在避开液压泵77的位置将支轴59安装于曲轴箱14，从而使支轴59缩短。

另外，由所述隔壁构件66关闭的开口部65设置于所述右侧曲轴箱半体20，该开口部65形成为在从沿着所述曲轴13的轴线的方向观察时包围所述凸轮链条驱动链轮43、所述液压泵驱动齿轮44及液压泵从动齿轮83，该液压泵从动齿轮83固定于所述液压泵77的泵轴82且与所述液压泵驱动齿轮44啮合，因此能够使凸轮链条56向凸轮链条驱动链轮43的卷挂变得容易，并且使液压泵77的组装容易而实现组装作业性的提高。

另外，在所述隔壁构件66突出设置有作为凸轮链条对置突部的第一凸起部69，该第一凸起部69沿着所述曲轴13的轴线的外侧与所述凸轮链条56对置，因此能够避免部件个数的增大，并且防止凸轮链条56从凸轮链条驱动链轮43的脱落。

另外，在所述隔壁构件66突出设置有作为从沿着曲轴13的轴线的外侧与凸轮链条引导件61对置的凸轮链条引导件对置突部的第二凸起部70，所述凸轮链条引导件61对所述曲轴13与所述凸轮轴51之间的所述凸轮链条56的行走进行引导，因此能够避免部件个数的增大，并且防止凸轮链条引导件61的脱落。

另外，因曲轴室22内的压力变动而开闭的针簧片阀85以在其开阀时将所述曲轴室22内的油排出的方式配设于所述右侧曲轴箱半体20，能够由该针簧片阀85关闭的油排出口88以如下方式设置于所述右侧曲轴箱半体20，即，在从沿着所述曲轴13的轴线方向的方向观察的侧视下，油排出口88的至少一部分配置在比所述曲轴臂13a的外周所描绘的旋转轨迹c靠半径方向内侧的位置，因此能够将针簧片阀85与曲轴13的轴线接近配置，能够实现曲轴箱14的小型化。

另外，形成为矩形形状的所述油排出口88以其一个角部88a为最下点的方式形成于所述右侧曲轴箱半体20，因此能够从油排出口88可靠地排出油。

另外，所述针簧片阀85通过将平板状的阀芯86直接安装于所述右侧曲轴箱半体20而成，因此不需要对阀芯86进行支承的支承壳体等，从而能够减少部件个数，并且能够使油排出口88接近曲轴室22的最下点，能够减少曲轴室22内的油死区余量(日文：オイル死残量)。

另外，在与曲轴臂13a的外周所描绘的旋转轨迹c对应而形成的所述曲轴室22的内周壁90的下部设置有形成为向上方张开的大致v字状并向下方突出的突部91，该突部91设置成在所述曲轴室22内的下部形成油集合部92，且所述油排出口88的侧缘的一部分沿着所述突部91形成，因此能够减小曲轴室22的死区空间而提高密封性，从而实现油的排出性能的提高。

另外，突部91具有的一对内侧面91a、91b中的一方的内侧面91a形成为沿着曲轴臂13a所描绘的旋转轨迹c的切线l，矩形形状的所述油排出口88的一个侧缘沿着所述一方的内侧面91a配置，因此通过曲轴室22内的曲轴臂13a的旋转而使油效率良好地聚集于油集合部92，能够通过针簧片阀85的开阀而有效地将油从油排出口88排出。

而且，所述针簧片阀85配置于由所述隔壁构件66覆盖的位置，因此将隔壁构件66卸下的状态下的针簧片阀85向曲轴箱14组装变得容易。

以上说明了本发明的实施方式，但本发明并不限定于上述实施方式，能够在不脱离其主旨的情况下进行各种设计变更。