内燃机的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及内燃机，特别是涉及能简化具备分别开闭进气门和排气门的进气摇臂和排气摇臂的内燃机的气缸盖的结构、并且能增大进气通路的配置的自由度的内燃机。
【背景技术】
[0002]在内燃机中具备开闭形成于气缸盖的进气口和排气口的进气门和排气门，并具备对进气门和排气门进行开闭驱动的进气摇臂和排气摇臂，通过进气凸轮轴和排气凸轮轴使进气摇臂和排气摇臂摇动而对进气门和排气门进行开闭驱动。
[0003]对于这样的内燃机，在特开2005 — 764818号公报中公开了如下结构:将进气摇臂的支点侧端部配置于进气门与排气门之间，将排气摇臂的支点侧端部相对于排气门配置于从进气门离开的一侧。
_4] 现有技术文献_5] 专利文献
[0006]专利文献1:(日本)特开2005 - 764818号公报
【发明内容】
_7] 发明要解决的问题
[0008]但是，上述特开2005 - 764818号公报的内燃机在排气口的上方配置有作为支撑排气摇臂的支点侧端部的支撑构件的液压式的排气门间隙调节器。
[0009]因此，在上述特开2005 - 764818号公报的内燃机中，排气口的热作用于液压式的排气门间隙调节器，因此需要在排气门间隙调节器的周边配置水套来冷却油，有气缸盖的结构变得复杂的问题。
[0010]本发明的目的在于:对于具备对进气门和排气门进行开闭驱动的进气摇臂和排气摇臂的内燃机，能简化气缸盖的结构，并且将进气口、喷射器配置于合适位置。
_1] 用于解决问题的方案
[0012]本发明是一种内燃机，在气缸盖的气缸中心线的两侧分别形成有与内燃机的燃烧室连通的进气口和排气口，在上述气缸盖的气缸中心线的两侧配置有分别开闭上述进气口和排气口的进气门和排气门，在上述进气门和排气门的上方配置有分别对上述进气门和排气门进行开闭驱动的进气摇臂和排气摇臂，在上述进气摇臂和排气摇臂的上方分别配置有进气凸轮轴和排气凸轮轴，上述进气凸轮轴和上述排气凸轮轴具备摇动上述进气摇臂和排气摇臂的进气凸轮和排气凸轮，上述内燃机的特征在于，上述进气摇臂和排气摇臂以其长度较长的方向一侧的支点侧端部为中心，通过从上述进气凸轮和排气凸轮传递的驱动力摇动其长度较长的方向另一侧的摇动侧端部，分别对上述进气门和排气门进行开闭驱动，上述进气摇臂的支点侧端部相对于上述进气门配置于与上述排气门相反的一侧，上述排气摇臂的支点侧端部配置于上述进气门和排气门之间，上述气缸盖在从进气凸轮轴和排气凸轮轴的各凸轮轴线方向观看的情况下，包含上述进气凸轮轴和排气凸轮轴的各凸轮轴线的凸轮轴侧盖面形成为与上述气缸盖的与气缸中心线正交的燃烧室侧盖面平行，在上述气缸盖中，在上述进气摇臂的下方配置有上述进气口，将上述进气门和排气门配置为上述进气门的进气门轴线和排气门的排气门轴线相对于上述气缸中心线倾斜规定的角度。
_3] 发明效果
[0014]本发明通过将排气摇臂的支点侧端部配置于进气门和排气门之间，能离开排气口来设置支撑支点侧端部的支撑构件，因此不必在支撑构件与排气口之间配置缓和热传导的水套，能简化排气口周边的水套的结构，能简化气缸盖的结构。
[0015]另外，本发明将进气摇臂的支点侧端部相对于进气门配置于与排气门相反的一侦U，将排气摇臂的支点侧端部配置于进气门和排气门之间，包含进气凸轮轴和排气凸轮轴的各凸轮轴线的凸轮轴侧盖面形成为与气缸盖的燃烧室侧盖面平行，在气缸盖中，在进气摇臂的下方配置有进气口，将进气门和排气门配置为进气门和排气门的各气门轴线相对于气缸中心线倾斜规定的角度，由此进气门轴比排气门轴长，因此进气摇臂的位置也处于上方，能增大配置于其下方的进气口的形状的自由度。
[0016]因此，本发明能从燃烧室的上方朝向燃烧室形成大致直线形状的进气口，能通过曲率小的(弯曲少的)形状的进气口减小进气阻力。
【附图说明】
[0017]图1是内燃机的气缸盖的截面图。(实施例)
[0018]图2是示出进气门轴和排气门轴的长度不同的概略图。(实施例)
[0019]图3是示出进气门轴的气门轴突出长度和排气门轴的气门轴突出长度不同的气缸盖的截面图。(实施例)
[0020]图4(A)是示出使摇动侧端部抵接于气门轴突出长度短的进气门轴的上端面的进气摇臂的倾斜的截面图，图4(B)是示出使摇动侧端部抵接于气门轴突出长度长的进气门轴的上端面的进气摇臂的倾斜的截面图。(实施例)
[0021]附图标记说曰月
[0022]I内燃机
[0023]3气缸盖
[0024]4燃烧室
[0025]5 进气口
[0026]6 排气口
[0027]16进气门
[0028]17排气门
[0029]22进气门弹簧
[0030]24保持器
[0031]25支撑座
[0032]26排气门弹簧
[0033]28保持器
[0034]29支撑座
[0035]30进气摇臂
[0036]31排气摇臂
[0037]32支点侧端部
[0038]33辊
[0039]34摇动侧端部
[0040]36进气门间隙调节器
[0041]37喷射器
[0042]39支点侧端部
[0043]40辊
[0044]41摇动侧端部
[0045]43排气门间隙调节器
[0046]44进气凸轮轴
[0047]45排气凸轮轴
[0048]46进气凸轮
[0049]47排气凸轮
[0050]48燃烧室侧盖面
[0051]49凸轮轴侧盖面
【具体实施方式】
[0052]以下基于【附图说明】本发明的实施例。
[0053]实施例
[0054]图1?图4示出本发明的实施例。在图1中，安装于车辆等的内燃机I在缸体2上安装气缸盖3而形成多个燃烧室4，并形成与各燃烧室4连通的进气口 5和排气口 6。进气口 5和排气口 6分别形成于气缸盖3的气缸中心线Cl的两侧。
[0055]进气口 5和排气口 6在燃烧室4侧分支，分别通过2个进气开口 7和排气开口 8与燃烧室7连通。内燃机I将与气缸中心线Cl方向正交的方向、且形成有进气口 5的一侧设为进气侧，将形成有排气口 6的一侧设为排气侧。
[0056]气缸盖3在进气侧的进气口 5的上部设有进气侧上壁部9，在排气侧的排气口 6的上部设有排气侧上壁部10，在进气侧上壁部9与排气侧上壁部10之间设有中央侧上壁部Ilo在进气侧上壁部9形成贯通进气口 5的进气门贯通孔12，装配进气门导管13。在排气侧上壁部10形成贯通排气口 6的排气门贯通孔14，装配排气门导管15。
[0057]在上述气缸盖3中，为了分别开闭进气口 5的2个进气开口 7和排气口 6的2个排气开口 8，每一个气缸设有2个进气门16和排气门17。进气门16和排气门17配置于气缸盖3的气缸中心线Cl的两侧(气缸盖3的进气侧和排气侧)。
[0058]进气门16具备:接近远离进气开口 7的进气门阀体18 ;以及一端侧与进气门阀体18连结而能往复移动地支撑于上述进气门导管13的进气门轴19。排气门17具备:接近远离排气开口 8的排气门阀体20 ;以及一端侧与排气门阀体20连结而能往复移动地支撑于上述排气门导管I的排气门轴21。
[0059]进气门16配置成进气门轴线C2相对于气缸中心线Cl倾斜规定的角度Θ I。排气门17配置成排气门轴线C3相对于气缸中心线Cl倾斜规定的角度Θ 2。
[0060]上述进气门16在从进气门导管13的上端向上方突出的进气门轴19的另一端侧装配有进气门弹簧22。进气门弹簧22的上端支撑于用制销23装配于进气门轴19的上端侧的保持器24，下端支撑于在进气门导管13的上部周围的进气侧上壁部9形成的支撑座25，在关阀方向对进气门16弹性地施力。
[0061]上述排气门17在从排气门导管15的上端向上方突出的排气门轴21的另一端侧装配有排气门弹簧26。排气门弹簧26的上端支撑于用制销27装配于排气门轴21的上端侧的保持器28，下端支撑于在排气门导管15的上部周围的排气侧上壁部10形成的支撑座29，在关阀方向对排气门17弹性地施力。
[0062]在上述气缸盖3中，为了分别对进气门16和排气门17进行开闭驱动，而在进气门16和排气门17的上方配置有进气摇臂30和排气摇臂31。
[0063]上述进气摇臂30在其长度较长的方向一侧具备支点侧端部32，在其长度较长的方向中央具备辊33，在其长度较长的方向另一侧具备摇动侧端部34。进气摇臂30的支点侧端部32相对于进气门16配置于与排气门17相反的一侧，摇动侧端部34配置于进气门轴19的上方。进气摇臂30以从气缸盖3的进气侧向排气侧朝向斜上方的姿势配置，使得摇动侧端部34比支点侧端部32高。在气缸盖3中，在支点侧端部32的下方的进气侧上壁部9形成进气侧埋设孔35，埋设作为支撑支点侧端部32的支撑构件的液压式的进气门间隙调节器36的基端。
[0064]进气摇臂30的支点侧端部32抵接并支撑于进气门间隙调节器36的顶端部，辊33抵接后述的进气凸轮46，摇动侧端部34抵接于进气门轴19的上端面。进气摇臂30以其长度较长的方向一侧的支点侧端部32为中心，通过从进气凸轮46传递到长度方向中央的辊33