一种紧凑型汽车发动机进排水装置的制作方法

本发明涉及一种进排水装置，具体为一种紧凑型汽车发动机进排水装置，属于汽车发动机应用技术领域。

背景技术：

汽车发动机是为汽车提供动力的发动机，是汽车的心脏，影响汽车的动力性、经济性和环保性，常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力，发动机在工作时会机体的温度会变得很高，因而，需要配备有进出水冷却装置。

当前的冷却装置在对冷却液进行添加或更新时，大多都是采用人工的方式，使得添加过程不够及时、添加不够精准，会使得水管内部产生水垢、锈蚀、降低散热效果，并且在更新时新的冷却液容易被旧液污染。因此，针对上述问题提出一种紧凑型汽车发动机进排水装置。

技术实现要素：

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种紧凑型汽车发动机进排水装置。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的，一种紧凑型汽车发动机进排水装置，包括散热水箱、发动机进水管和发动机出水管；所述散热水箱内部冷却室，且冷却室内部设置散热室；所述冷却室连接空调冷气管；所述散热水箱顶部连接发动机进水管，且发动机进水管外部连接加液水泵；所述加液水泵连接冷却液储罐；所述发动机进水管外壁设有水温传感器和流量器；所述发动机进水管内部连接节温器，且节温器顶部连接提升水泵；所述提升水泵连接发动机；所述发动机连接发动机出水管，且发动机出水管外部连接回收水泵；所述回收水泵连接冷却液回收罐；所述发动机出水管连接循环控制阀。

优选的，所述发动机出水管贯穿于电热管内部，且电热管电性连接环境温度传感器。

优选的，所述发动机出水管外部连接清洗液储罐，且清洗液储罐连接清洗水泵和清洗控制阀。

优选的，所述循环控制阀入口端连接清洗控制阀，且循环控制阀出口端连接清洗水泵。

优选的，所述发动机进水管和所述发动机出水管均连通至所述散热室内部。

本发明的有益效果是：该种发动机进排水装置可通过水温传感器对冷却液的温度进行监测，当冷却液温度较高时，可打开空调冷气管使之与散热水箱共同作用，提高对冷却液的降温效果；流量器可监测冷却液流通的量进而判断冷却液是否充足，当冷却液不足时可通过加液水泵及时自动添加，保障冷却效果；冷却液在使用一段时间后可通过回收水泵进行回收并通过加液水泵进行更新，可以起到提高沸点，防止产生水垢、锈蚀及提升散热效果；可在更换冷却液时对冷却管道进行清洗，冲洗掉管壁残留的废冷却液以及管壁上的污垢、油等，避免新的冷却液被污染，提高冷却液的更新效果；能够对环境温度进行监测，当环境温度过低时，可启动电热管防止冷却液冻住，影响冷却系统的工作。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明冷却水箱结构示意图。

图中：1、散热水箱，101、冷却室，102、散热室，2、发动机进水管，201、水温传感器，3、流量器，4、节温器，5、提升水泵，6、发动机，7、发动机出水管，701、循环控制阀，8、冷却液回收罐，801、回收水泵，9、清洗液储罐，901、清洗水泵，902、清洗控制阀，10、空调冷气管，11、冷却液储罐，1101、加液水泵，12、电热管，1201、环境温度传感器。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-2所示，一种紧凑型汽车发动机进排水装置，包括散热水箱1、发动机进水管2和发动机出水管7；所述散热水箱1内部冷却室101，且冷却室101内部设置散热室102；所述冷却室101连接空调冷气管10；所述散热水箱1顶部连接发动机进水管2，且发动机进水管2外部连接加液水泵1101；所述加液水泵1101连接冷却液储罐11；所述发动机进水管2外壁设有水温传感器201和流量器4；所述发动机进水管2内部连接节温器4，且节温器4顶部连接提升水泵5；所述提升水泵5连接发动机6；所述发动机6连接发动机出水管7，且发动机出水管7外部连接回收水泵801；所述回收水泵801连接冷却液回收罐8；所述发动机出水管7连接循环控制阀701。

作为本发明的一种技术优化方案，所述发动机出水管7贯穿于电热管12内部，且电热管12电性连接环境温度传感器1201，能够对环境温度进行监测，当环境温度过低时，可启动电热管12防止冷却液冻住，影响冷却系统的工作。

作为本发明的一种技术优化方案，所述发动机出水管7外部连接清洗液储罐9，且清洗液储罐9连接清洗水泵901和清洗控制阀902，可在更换冷却液时对冷却管道进行清洗，冲洗掉管壁残留的废冷却液以及管壁上的污垢、油等，避免新的冷却液被污染，提高冷却液的更新效果。

作为本发明的一种技术优化方案，所述循环控制阀701入口端连接清洗控制阀902，且循环控制阀701出口端连接清洗水泵901，可关闭循环通道进行清洗，使得清洗更为彻底。

作为本发明的一种技术优化方案，所述发动机进水管2和所述发动机出水管7均连通至所述散热室102内部，实现对于冷却液的降温。

其中：水温传感器201和环境温度传感器1201型号为pt100。

本发明在使用时，提升水泵5将冷却液抽出，并使得冷却液通过发动机进水管2流入发动机内部，节温器4可对冷却液进行调节，随后冷却液对发动机6进行降温并转换为高温液体，再通过发动机出水管7流入散热水箱1内进行散热，如此循环，水温传感器201可监测冷却液降温后的温度，当降温后的温度仍然较高时，可打开空调冷气管10对散热水箱1进行制冷，提高散热效果，流量器3可监测冷却液的量，当冷却液不足时，加液水泵1101便可抽取冷却液进行添加；当冷却液使用一段时间后，可关闭循环控制阀701，启动回收水泵801将冷却液抽至冷却液回收罐8中，然后启动清洗水泵901、打开清洗控制阀902，使得清洗液流过冷却管路，清洗完成后关闭清洗控制阀902、打开循环控制阀701，随后加液水泵1101便可向冷却管路中添加新的冷却液，当环境温度过低时，可启动电热管12对冷却液进行加热。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种紧凑型汽车发动机进排水装置，包括散热水箱、冷却室、散热室、发动机进水管、水温传感器、流量器、节温器、提升水泵、发动机、发动机出水管、循环控制阀、冷却液回收罐、回收水泵、清洗液储罐、清洗水泵、清洗控制阀、空调冷气管、冷却液储罐、加液水泵、电热管以及环境温度传感器。本发明发动机进排水装置可通过水温传感器对冷却液的温度进行监测，当冷却液温度较高时，可打开空调冷气管使之与散热水箱共同作用，提高对冷却液的降温效果；当冷却液不足时可通过加液水泵及时自动添加，保障冷却效果；冷却液在使用一段时间后可通过回收水泵进行回收并通过加液水泵进行更新。

技术研发人员：李海勇;童先金;刘良生
受保护的技术使用者：合肥长兴汽车配件有限公司
技术研发日：2017.06.21
技术公布日：2017.08.04