一种罐状汽车环保动力提升装置的制作方法

本发明涉及汽车技术，特别是涉及一种罐状汽车环保动力提升装置。

背景技术：

随着人们生活水平提高，汽车工业发展，汽车保有量越来越多，人们出行对汽车交通工具需求量越多，能源消耗也越大，同时伴随着环境的污染也给人们生活带来了极大不便；

此外，现有机动车即使定期保养，有时也难免发生故障，增加了消费者的负担，特别是油品导致的部分车型经常出现故障，比如：比如奔驰宝马奥迪路虎对汽油品质要求极高，没有安装之前经常出现发动机故障灯点亮，检测结果是氧传感器信号超过规定值，即使清除后会再次反复出现，给车主和维修企业带来困扰。安装之后因为改变油品，所以再清楚偶发故障之后，就不会再次出现类似问题，给车主和维修企业带来了方便；

此外针对一些高档车型，特别是柴油发动机尤其是美规奔驰、保时捷、奥迪等柴油车，比如路虎揽胜5.0发动机排气管上有左右前后4个氧传感器，每次车主在4s站更换氧传感器，要花费几万。奔驰保时捷等排气管上前后都有两个氧传感器，每次更换也要花费两万左右。汽油发动机氧传感器寿命在8-10万公里左右就要换一次，柴油发动机氧传感器寿命在2-3万公里左右就要更换一次。给车主带来极大的养车成本。同时三元催化也要经常清洗甚至更换，每次拆卸清洗比较麻烦，更换费用更高。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决上述问题，提供一种环保、提高动力、减少故障发生的罐状汽车环保动力提升装置。

本发明的技术方案是：

一种罐状汽车环保动力提升装置，包括燃料进出管，燃料处理罐体，设置在燃料处理罐体两端的连接头和罐内的燃料处理装置，燃料处理装置包括设置于上下两端密封垫圈，垫圈下方为弹簧，合金块托盘架位于中间位置，合金块托盘架上均匀设有多个合金块固定凹槽，合金块成份质量百分比为：锡sn69.9064%，锑sb21.8280%，铋bi4.2087%，铷pb3.9612%，铁fe0.0264%，磷p0.0140%，锗ge0.0120%，铜cu0.0199%，镉cd0.0021%，铟in0.0033%，硫s0.0034%，银ag0.0029%，镍ni0.0030%，砷as0.0076%，金au小于0.0010%，铝al0.0004%，锌zn0.0004%。

将上述合金成分高温熔合，经模具浇铸成型

所述的合金托盘架为多层结构。

所述的连接头为快速卡头结构，连接头外缘设有凸环，燃料进出管与连接头为插拔连接固定。

所述的连接头为螺栓结构，燃料进出管与连接头通过螺栓固定。

所述的连接头外缘设有多个倒钩状凸环，燃料进出管穿套在连接头上，通过箍卡固定。

所述的合金块为圆顶状凸起，下部为柱状，合金块凹槽底部设有滤网。

安装方法：

1.找到距离发动机喷油器最近的油路接口，缸内直喷发动机建议先泄压。

2.把动力升级装置串联到进油管上，不同车型选配不同的油管配套接头，并固定好动力提升装置。

3.打开关闭钥匙数次，确保油管每个接口处没有漏油现象。

4.启动发动机，再次确认安装每个部位正常.

本发明的有益效果

1.环保:减少尾气排放。对不同年款车型，可以降低尾气排放80%左右。可以解决年审时车辆由于排放不达标的问题，减少雾霾，有利于改善城市环境。

2.提高油品：可以解决因油品问题导致的发动机故障灯亮的问题。比如奔驰宝马奥迪路虎对汽油品质要求极高，没有安装之前经常出现发动机故障灯点亮，检测结果是氧传感器信号超过规定值，即使清除后会再次反复出现，给车主和维修企业带来困扰。安装之后因为改变油品，所以再清楚偶发故障之后，就不会再次出现类似问题，给车主和维修企业带来了方便。

3.保护三元催化与氧传感器：可以延长三元催化和氧传感器的寿命，减少更换三元催化与氧传感器频率和次数，降低维修成本。特别是柴油发动机尤其是美规奔驰保时捷奥迪等柴油车。比如路虎揽胜5.0发动机排气管上有左右前后4个氧传感器，每次车主在4s站更换氧传感器，要花费几万。奔驰保时捷等排气管上前后都有两个氧传感器，每次更换也要花费两万左右。汽油发动机氧传感器寿命在8-10万公里左右就要换一次，柴油发动机氧传感器寿命在2-3万公里左右就要更换一次。给车主带来极大的养车成本。同时三元催化也要经常清洗甚至更换，每次拆卸清洗比较麻烦，更换费用更高！

4.提升动力20%左右：对于不同年款车型，自动挡和手动挡，涡轮增压和自然吸气发动机，动力提升幅度不一样。在中国有很多高中低档小马拉大车的，俗称面子车。安装使用产品后，增强面子车的动力，提高驾驶舒适度。

5.降低油耗15%左右：不同的年款车型，手动挡与自动挡，个人驾驶习惯以及驾驶路况不同，油耗幅度也不一样。

6.适用于所有汽油、柴油等作为燃料的各种发动机。

附图说明

图1为该罐状汽车环保动力提升装置剖面结构示意图。

图2为该罐状汽车环保动力提升装置连接头插管结构示意图。

图3为该罐状汽车环保动力提升装置连接头螺栓结构示意图。

图4为该罐状汽车环保动力提升装置合金块托盘架俯视结构示意图。

图5为该罐状汽车环保动力提升装置合金块侧面结构示意图。

图6为该罐状汽车环保动力提升装置使用原理图。

图1至5中，1为连接头，2为管体，3为密封垫，4为弹簧，5为合金块托盘架，6为合金块，7为连接头凸环，8为连接头倒钩，9位燃料进出管。

具体实施方式

实施例一：参见图1至6，本发明的技术方案是：

一种罐状汽车环保动力提升装置，包括燃料进出管，燃料处理罐体，设置在燃料处理罐体两端的连接头和罐内的燃料处理装置，其特征是：燃料处理装置包括设置于上下两端密封垫圈，垫圈下方为弹簧，合金块托盘架位于中间位置，合金块托盘架上均匀设有多个合金块固定凹槽，合金块成份质量百分比为：锡sn69.9064%，锑sb21.8280%，铋bi4.2087%，铷pb3.9612%，铁fe0.0264%，磷p0.0140%，锗ge0.0120%，铜cu0.0199%，镉cd0.0021%，铟in0.0033%，硫s0.0034%，银ag0.0029%，镍ni0.0030%，砷as0.0076%，金au小于0.0010%，铝al0.0004%，锌zn0.0004%。

上述配比为优选配比，以本技术方案为基础，针对以上比例微调做出的改动，依然属于本方案的技术保护内容。

所述的合金托盘架为多层结构。

所述的连接头为快速卡头结构，连接头外缘设有凸环，燃料进出管与连接头为插拔连接固定。

所述的连接头为螺栓结构，燃料进出管与连接头通过螺栓固定。

所述的连接头外缘设有多个倒钩状凸环，燃料进出管穿套在连接头上，通过箍卡固定。

所述的合金块为圆顶状凸起，下部为柱状，合金块凹槽底部设有滤网。

安装方法：

1.找到距离发动机喷油器最近的油路接口，缸内直喷发动机建议先泄压。

2.把动力升级装置串联到进油管上，不同车型选配不同的油管配套接头，并固定好动力提升装置。

3.打开关闭钥匙数次，确保油管每个接口处没有漏油现象。

4.启动发动机，再次确认安装每个部位正常.

工作原理参考图6：把动力提升装置安装到汽油或柴油进油管上，汽油或柴油通过动力提升装置之后会产生物理反应，喷嘴喷到汽缸里的燃油雾化状态更好，燃烧更充分，爆发力更强。

产品优点：

1环保:减少尾气排放。对不同年款车型，可以降低尾气排放60%-80%左右。可以解决年审时车辆由于排放不达标的问题，减少雾霾，有利于改善城市环境。

部分车型案例：

备注：以上数据是用hn506五气尾气分析仪测试结果

2提高油品：可以解决因油品问题导致的发动机故障灯亮的问题。比如奔驰宝马奥迪路虎对汽油品质要求极高，没有安装之前经常出现发动机故障灯点亮，检测结果是氧传感器信号超过规定值，即使清除后会再次反复出现，给车主和维修企业带来困扰。安装之后因为改变油品，所以再清楚偶发故障之后，就不会再次出现类似问题，给车主和维修企业带来了方便。

3保护三元催化与氧传感器：可以延长三元催化和氧传感器的寿命，减少更换三元催化与氧传感器频率和次数，降低维修成本。特别是柴油发动机尤其是美规奔驰保时捷奥迪等柴油车。比如路虎揽胜5.0发动机排气管上有左右前后4个氧传感器，每次车主在4s站更换氧传感器，要花费几万。奔驰保时捷等排气管上前后都有两个氧传感器，每次更换也要花费两万左右。汽油发动机氧传感器寿命在8-10万公里左右就要换一次，柴油发动机氧传感器寿命在2-3万公里左右就要更换一次。给车主带来极大的养车成本。同时三元催化也要经常清洗甚至更换，每次拆卸清洗比较麻烦，更换费用更高！

4提升动力20%左右：对于不同年款车型，自动挡和手动挡，涡轮增压和自然吸气发动机，动力提升幅度不一样。在中国有很多高中低档小马拉大车的，俗称面子车。安装使用产品后，增强面子车的动力，提高驾驶舒适度。

部分车型测试实验结果：

5.降低油耗15%左右：不同的年款车型，手动挡与自动挡，个人驾驶习惯以及驾驶路况不同，油耗幅度也不一样。

6适用于各种汽油、柴油发动机车辆。