一种汽车冷却系统的节温器总成的制作方法

本发明涉及汽车机械技术领域，具体为一种汽车冷却系统的节温器总成。

背景技术：

随着社会的发展和人们的活动范围的扩大，配自动变速箱或液力缓速器的客车，以其操作轻便、换挡平稳、乘坐舒适、过载保护性能好等优势逐渐受到广大用户的喜爱。现在广泛使用的自动变速箱，或者机械变速箱都带有缓速器，它们变矩或缓速时产生的热量一般都是通过液压油传给变速箱冷却器，再由变速箱冷却器通过液压油和冷却液的热量交换传给发动机的冷却系，最终有发动机的冷却系将热量带走。为了让这些附加装置和热量与发动机的冷却装置和热量很好地结合匹配，目前一般采用的方法是，将变速箱冷却器安装在水箱和水泵入口之间的水箱出口线路上，旁通管路部件可用于所有发动机模型，并在变速箱冷却器中提供持续的冷却液流动，而不管发电机的温度如何。这种流通保证了变速箱的持续冷却，并允许变速箱冷却器加热变速箱机油。在带缓速器的车辆中，因为缓速器和发电机的最大热负荷并不是同时出现的，旁路管道的流量并不能保证变速器及缓速器的需求。在启动和长下坡工况时，很容易引起变速器过热，冷却油沸腾而发动机却处于小循环的状态。

申请号为201620130611.2的名称为一种汽车节温器总成，该发明提供的节温器对现有的节温器外壳设计成阀体、阀中体、阀盖结构，将冷却水通道、进水口、出水口、传感器、节温器本体总成整体集成在一起，并合理配置通道，使得各个连接部件结构形成整体部件，在发动机上占用空间小，克服了现有技术的不足，提高了其使用寿命，具有结构简单、性能可靠、动作灵敏的特点，特别适用于各种汽车发动机冷却系统中的使用，但是该发明无法解决节温器的阀盖和阀座之间易发出尖锐的敲击，严重时将发生节温器振荡，降低节温器的使用寿命的问题，因此设计一种汽车冷却系统的节温器总成。

(1)传统的散热系统的节温器采气缸盖出水管中容易产生气泡，导致难以排除，而且气缸盖出水管中内设置节温器无法敏感地感知温度变化，无法精确控制节温器开合；

(2)现有的散热系统的节温器在工作过程中开闭阀门容易产生震荡或者敲击导致尖锐噪音。

技术实现要素：

为了克服现有技术方案的不足,本发明提供一种汽车冷却系统的节温器总成，既解决了传统的散热系统的节温器采气缸盖出水管中容易产生气泡，导致难以排除，而且气缸盖出水管中内设置节温器无法敏感地感知温度变化，无法精确控制节温器开合的问题，又解决了现有的散热系统的节温器在工作过程中开闭阀门容易产生震荡或者敲击导致尖锐噪音的问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车冷却系统的节温器总成，包括水泵，所述水泵正上方设置有水泵进水口，所述水泵进水口的右下方连接有节温器，所述节温器的右上方连接有节温器出水口，所述水泵的正下方连接有水泵出口；

所述节温器包括节温器外壳，所述节温器外壳内设置有节温器内腔，所述节温器外壳的上端连接有顶座，所述顶座的中心设置有中心杆，所述中心杆的下端连接有封盖，所述封盖下端连接有本体，所述封盖的两侧与顶座之间连接有阀体盖，所述本体上设置有本体内门，所述本体内门内设置有螺旋弹性圈，所述本体外设置有胶管，所述胶管外设置有一层石蜡，所述本体上连接有关紧弹簧，所述本体下端连接有中心支柱，所述中心支柱两侧均设置有支撑杆，所述中心支柱下端连接有圆形底盘。

作为本发明一种优选的技术方案，所述水泵进水口的右方设置有圆柱形滤水筒。

作为本发明一种优选的技术方案，所述支撑杆的外侧设置有一层保护套。

作为本发明一种优选的技术方案，所述阀体盖上与所述顶座接触处设置有缓冲垫。

作为本发明一种优选的技术方案，所述封盖的下表面设置有一层密封垫圈。

作为本发明一种优选的技术方案，所述圆形底盘的下端连接有条形橡胶层。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

(1)本发明通过在水泵正上方设置有水泵进水口，所述水泵进水口的右下方连接有节温器，所述节温器的右上方连接有节温器出水口，所述水泵的正下方连接有水泵出口，将节温器放置在散热器出水管中代替传统设置在气缸盖出水管中，既避免了由于气缸与空气交换作用产生的大量气泡，又保证精准控制节温器温度，解决了传统的散热系统的节温器采气缸盖出水管中容易产生气泡，导致难以排除，而且气缸盖出水管中内设置节温器无法敏感地感知温度变化，无法精确控制节温器开合的问题。

(2)本发明通过节温器外壳7内设置有节温器内腔，节温器外壳的上端连接有顶座，封盖的两侧与顶座之间连接有阀体盖，本体上设置有本体内门，本体内门内设置有螺旋弹性圈，本体外设置有胶管，胶管外设置有一层石蜡，本体上连接有关紧弹簧，本体下端连接有中心支柱，中心支柱两侧均设置有支撑杆，中心支柱下端连接有圆形底盘，利用螺旋弹性圈的弹性作用外加弹性系数较高关紧弹簧的支撑以及对称的支撑杆的结构保证了工作过程，阀体盖上与顶座接触处设置有缓冲垫，有效避免了开合时碰撞发出噪音，解决了现有的散热系统的节温器在工作过程中开闭阀门容易产生震荡或者敲击导致尖锐噪音的问题。

附图说明

图1为本发明的总体外观结构示意图；

图2为本发明节温器结构示意图。

图中：1-水泵，2-节温器，3-节温器出水口，4-水泵进水口，5-滤水筒，6-水泵出口，7-节温器外壳，8-顶座，9-中心杆，10-封盖，11-本体，12-节温器内腔，13-关紧弹簧，14-螺旋弹性圈，15-本体内门，16-中心支柱，17-支撑杆，18-保护套，19-圆形底盘，20-缓冲垫，21-石蜡，22-胶管，23-密封垫圈，24-橡胶层,25-阀体盖。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

以下各实施例的说明是参考附图，用以示例本发明可以用以实施的特定实施例。本发明所提到的方向和位置用语，例如「上」、「中」、「下」、「前」、「后」、「左」、「右」、「内」、「外」、「侧面」等，仅是参考附加图式的方向和位置。因此，使用的方向和位置用语是用以说明及理解本发明，而非用以限制本发明。

实施例：

如图1、图2所示本发明提供了一种汽车冷却系统的节温器总成，包括水泵1，所述水泵1正上方设置有水泵进水口4，所述水泵进水口4的右下方连接有节温器2，所述节温器2的右上方连接有节温器出水口3，所述水泵1的正下方连接有水泵出口6；

所述节温器2包括节温器外壳7，所述节温器外壳7内设置有节温器内腔12，所述节温器外壳7的上端连接有顶座8，所述顶座8的中心设置有中心杆9，所述中心杆9的下端连接有封盖10，所述封盖10下端连接有本体11，所述封盖10的两侧与顶座8之间连接有阀体盖25，所述本体11上设置有本体内门15，所述本体内门15内设置有螺旋弹性圈14，所述本体11外设置有胶管22，所述胶管22外设置有一层石蜡21，所述本体11上连接有关紧弹簧13，所述本体11下端连接有中心支柱16，所述中心支柱16两侧均设置有支撑杆17，所述中心支柱16下端连接有圆形底盘19。

如图1所示，本发明中所述水泵进水口4的右方设置有圆柱形滤水筒5，帮助滤除水中的不溶杂质，避免了堵塞流经节温器2的管道。

如图1所示，本发明中所述支撑杆17的外侧设置有一层保护套18，有效保护支撑杆17，防止工作中颠簸造成损坏。

如图2所示，本发明中所述阀体盖25上与所述顶座8接触处设置有缓冲垫20，避免阀体盖25与顶座8直接接触碰撞造成损坏。

如图2所示，本发明中所述封盖10的下表面设置有一层密封垫圈23，保证密闭环境，增强工作效果。

如图2所示，本发明中所述圆形底盘19的下端连接有条形橡胶层24，有效实现了缓冲效果，同时避免了工作时的颠簸与震荡。

如图1与图2所示：本发明在工作时，首先冷水从水泵进水口4的位置进入到散热器出水管中，经过节温器2流到节温器出水口3处，如果节温器2不需要降温时，直接存储在水泵出口6处，等待使用，因为温器外壳7内设置有节温器内腔12，节温器外壳7的上端连接有顶座8，封盖10的两侧与顶座8之间连接有阀体盖25，本体11上设置有本体内门15，本体内门15内设置有螺旋弹性圈14，本体11外设置有胶管22，胶管22外设置有一层石蜡21，本体11上连接有关紧弹簧13，本体11下端连接有中心支柱16，中心支柱16两侧均设置有支撑杆17，中心支柱16下端连接有圆形底盘19的设计，当需要降温时，石蜡21熔化成液体形态，体积随之变大，压迫胶管22收缩，利用中心杆9的力的作用，控制封盖10上的阀体盖25与顶座8分开，进入冷却液进行降温操作，工作时螺旋弹性圈14的弹性作用外加弹性系数较高关紧弹簧13的支撑以及对称的支撑杆17的结构保证了工作过程，阀体盖25上与顶座8接触处设置有缓冲垫20，有效避免了开合时碰撞发出噪音，当无需冷却时，石蜡21成固态阀体盖25上与顶座8闭合无法进行冷却操作，保证发动机温度，本发明设计有效解决了背景技术中提出的问题。

综上所述，本发明的主要特点在于：

(1)本发明通过在水泵正上方设置有水泵进水口，所述水泵进水口的右下方连接有节温器，所述节温器的右上方连接有节温器出水口，所述水泵的正下方连接有水泵出口，将节温器放置在散热器出水管中代替传统设置在气缸盖出水管中，既避免了由于气缸与空气交换作用产生的大量气泡，又保证精准控制节温器温度，解决了传统的散热系统的节温器采气缸盖出水管中容易产生气泡，导致难以排除，而且气缸盖出水管中内设置节温器无法敏感地感知温度变化，无法精确控制节温器开合的问题。

(2)本发明通过节温器外壳7内设置有节温器内腔，节温器外壳的上端连接有顶座，封盖的两侧与顶座之间连接有阀体盖，本体上设置有本体内门，本体内门内设置有螺旋弹性圈，本体外设置有胶管，胶管外设置有一层石蜡，本体上连接有关紧弹簧，本体下端连接有中心支柱，中心支柱两侧均设置有支撑杆，中心支柱下端连接有圆形底盘，利用螺旋弹性圈的弹性作用外加弹性系数较高关紧弹簧的支撑以及对称的支撑杆的结构保证了工作过程，阀体盖上与顶座接触处设置有缓冲垫，有效避免了开合时碰撞发出噪音，解决了现有的散热系统的节温器在工作过程中开闭阀门容易产生震荡或者敲击导致尖锐噪音的问题。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。