一种摩托车发动机气门摇臂机构的制作方法

本发明涉及摩托车发动机，特别是涉及一种摩托车发动机气门摇臂机构。

背景技术：

目前，现有摩托车发动机气门摇臂和凸轮接触面大多为圆弧面，而且工作的时候，摇臂的圆弧面与凸轮接触表面之间的相互运动为滑动，摩擦形式为滑动摩擦，摩擦系数大，因此摇臂与凸轮的表面都容易被磨损，且工作的功率损耗大。为了解决上述问题，部分厂家通过在气门摇臂上安装芯轴，再在芯轴上套装滚轮，并将通过滚轮与凸轮相配合接触的形式，将摇臂与凸轮之间的相互运动改为滚动；其在很大程度上解决了凸轮的磨损问题，但是由于滚轮和连接滚轮的芯轴之间的摩擦仍然为滑动摩擦，滚轮和芯轴的配合面还是容易被磨损，长时间使用后同样会导致运行不畅。

技术实现要素：

为了克服现有技术的不足，本发明提供了一种可以有效减轻芯轴与滚轮之间磨损的摩托车发动机气门摇臂机构。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种摩托车发动机气门摇臂机构，包括气门摇臂、凸轮；安装在所述气门摇臂上的芯轴，通过中心孔可转动的套装在所述芯轴上的滚轮，所述滚轮的外圆面与所述凸轮相接触，所述滚轮的外圆面上设置有环形油沟，所述滚轮的中心孔内设置有环形油槽，所述环形油沟的底部设有连通和环形油槽的径向油孔。

作为上述技术方案的改进，所述环形油沟和环形油槽具有多条且沿所述滚轮的轴向均匀分布。

进一步，所述径向油孔具有多条且沿所述滚轮的周向均匀分布。

进一步，所述凸轮的轮廓面上设置有油道。

进一步，所述油道具有多条且与所述环形油沟的位置相互错开。

本发明的有益效果是：本发明通过在所述滚轮上设置所述环形油沟、环形油槽以及径向油孔可以使润滑油进入到所述滚轮与所述芯轴的配合面上，有效地降低滚轮与芯轴之间的摩擦，减轻芯轴与滚轮配合面上的磨损，提高整个气门摇臂机构的使用寿命；并且，通过设置所述环形油沟也有利于进一步减轻滚轮与凸轮之间的摩擦。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的整体结构示意图；

图2是本发明中所述滚轮的剖视结构示意图；

图3是本发明中所述凸轮的侧视结构示意图。

具体实施方式

参照图1和图2，本发明的一种摩托车发动机气门摇臂机构，包括气门摇臂1、凸轮2；安装在所述气门摇臂1上的芯轴4，通过中心孔31可转动的套装在所述芯轴4上的滚轮3，所述滚轮3的外圆面与所述凸轮2相接触，所述滚轮3的外圆面上设置有环形油沟32，所述滚轮3的中心孔31内设置有环形油槽33，所述环形油沟32的底部设有连通和环形油槽33的径向油孔34。本发明通过在所述滚轮3上设置所述环形油沟32、环形油槽33以及径向油孔34可以使润滑油进入到所述滚轮3与所述芯轴4的配合面上，有效地降低滚轮3与芯轴4之间的摩擦，减轻芯轴4与滚轮3配合面上的磨损，提高整个气门摇臂机构的使用寿命；并且，通过设置所述环形油沟32也有利于进一步减轻滚轮3与凸轮2之间的摩擦。

具体地，为了进一步提高润滑效果，所述环形油沟32和环形油槽33具有多条且沿所述滚轮3的轴向均匀分布。所述径向油孔34具有多条且沿所述滚轮3的周向均匀分布。

参照图3，具体地，为了进一步减轻凸轮2和滚轮3之间的摩擦，所述凸轮2的轮廓面上设置有油道21。同时，所述油道21具有多条且与所述环形油沟32的位置相互错开。

以上所述只是本发明的较佳实施方式，但本发明并不限于上述实施例，只要其以任何相同或相似手段达到本发明的技术效果，都应落入本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明涉及一种摩托车发动机气门摇臂机构，包括气门摇臂、凸轮；安装在所述气门摇臂上的芯轴，通过中心孔可转动的套装在所述芯轴上的滚轮，所述滚轮的外圆面与所述凸轮相接触，所述滚轮的外圆面上设置有环形油沟，所述滚轮的中心孔内设置有环形油槽，所述环形油沟的底部设有连通和环形油槽的径向油孔。本发明通过在所述滚轮上设置所述环形油沟、环形油槽以及径向油孔可以使润滑油进入到所述滚轮与所述芯轴的配合面上，有效地降低滚轮与芯轴之间的摩擦，减轻芯轴与滚轮配合面上的磨损，提高整个气门摇臂机构的使用寿命；并且，通过设置所述环形油沟也有利于进一步减轻滚轮与凸轮之间的摩擦。

技术研发人员：劳福厚
受保护的技术使用者：劳福厚
技术研发日：2017.10.17
技术公布日：2018.02.09