一种装载机及其柴油机和柴油机前端轮系的制作方法

本实用新型涉及柴油机技术领域，具体的说，涉及一种装载机及其柴油机以及柴油机前端轮系。

背景技术：

现有技术中的一些柴油机的机型中为了保证动力传递的可靠性，需要保证曲轴皮带轮、风扇皮带轮以及连接两者的皮带具有特定的位置，使得风扇的位置无法改变。从而导致风扇与水箱的高度不匹配，使得风扇冷却效果差，导致该柴油机无法直接应用到装载机中。

因此，如何提供一种柴油机前端轮系结构，以使风扇与水箱的高度匹配，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供了一种柴油机前端轮系，以改变风扇的位置。此外，本实用新型还提供了一种具有上述柴油机前端轮系的柴油机和具有该柴油机的装载机。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种柴油机前端轮系，包括安装在曲轴上的曲轴皮带轮和与风扇连接的风扇皮带轮，其还包括：

设置在所述曲轴皮带轮和所述风扇皮带轮之间的第一惰轮；

绕设在所述曲轴皮带轮、所述第一惰轮和所述风扇皮带轮上的第一传送带，所述第一传送带将所述曲轴皮带轮的动力传递给所述风扇皮带轮再传递给所述第一惰轮。

优选地，上述的柴油机前端轮系中，所述第一传送带为多楔带。

优选地，上述的柴油机前端轮系中，还包括用于调节所述第一传送带张紧力的第一自动张紧轮。

优选地，上述的柴油机前端轮系中，所述第一传送带还绕设在水泵上，并且所述第一传送带将动力传递个所述第一惰轮后传递给所述水泵。

优选地，上述的柴油机前端轮系中，还包括设置在所述曲轴皮带轮和发电机之间的第二惰轮；

绕设在所述曲轴皮带轮、所述第二惰轮和所述发电机上的第二传送带，且所述第二传送带将所述曲轴皮带轮的动力传递给所述第二惰轮再传递给所述发电机。

优选地，上述的柴油机前端轮系中，所述第二传送带为多楔带。

优选地，上述的柴油机前端轮系中，所述第二惰轮为两个。

优选地，上述的柴油机前端轮系中，还包括用于调节所述第二传送带张紧力的第二自动张紧轮。

一种柴油机，包括柴油机前端轮系，其中，所述柴油机前端轮系为如上述任一项所述的柴油机前端轮系。

一种装载机，包括柴油机，其中，所述柴油机为如上述所述的柴油机。

经由上述的技术方案可知，本实用新型公开了一种柴油机前端轮系，包括安装在曲轴上的曲轴皮带轮和与风扇连接的风扇皮带轮，其还包括第一惰轮和第一传送带。其中，第一惰轮设置在曲轴皮带轮和风扇皮带轮之间，第一传送带绕设在曲轴皮带轮、第一惰轮和风扇皮带轮上，以将作为动力输出单元的曲轴皮带轮上的动力输出。通过增加惰轮可改变曲轴皮带轮与风扇皮带轮之间的距离，并且保证第一传送带的动力传递的稳定性，改变第一传送带的尺寸达到改变风扇位置的目的。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的柴油机前端轮系的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种柴油机前端轮系，以改变风扇的位置。本实用新型的另一核心是提供一种具有上述柴油机前端轮系的柴油机和具有该柴油机的装载机。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本实用新型公开了一种柴油机前端轮系，包括安装在曲轴上的曲轴皮带轮1和与风扇连接的风扇皮带轮8，其还包括第一惰轮6和第一传送带9。其中，第一惰轮6设置在曲轴皮带轮1和风扇皮带轮8之间，第一传送带9绕设在曲轴皮带轮1、第一惰轮6和风扇皮带轮8上，以将作为动力输出单元的曲轴皮带轮1上的动力输出，具体的输出过程为：将曲轴皮带轮1的动力通过第一传送带9传递给风扇皮带轮8上，以驱动风扇的转动，然后通过第一传送带9传递给第一惰轮6。通过增加第一惰轮6可改变曲轴皮带轮1与风扇皮带轮8之间的距离，并且保证第一传送带9的动力传递的稳定性，改变第一传送带9的尺寸达到改变风扇位置的目的。第一惰轮6保证传递的平稳性，防止了第一传送带9打滑。

本申请中公开的第一传送带9为多楔带，多楔带是以平带为基体、内表面排布有等间距、纵向40°梯形楔的环形橡胶传动带。在实际中，该第一传送带9还可为其他结构的传送带，只要能够满足动力传输的传送带均可。

进一步的实施例中该柴油机前端轮系还包括用于调节第一传送带9张紧力的第一自动张紧轮7。具体的，将曲轴皮带轮1的动力传递给风扇皮带轮8上，以驱动风扇的转动，然后通过第一传送带9传递给第一惰轮6，再传递给第一自动张紧轮7。第一自动张紧轮7为第一传送带9自动提供张紧力，保证整个轮系的多楔带能够自动张紧，提高轮系的可靠性。

此外，为了减少驱动部件的个数，还将第一传送带9也绕设在柴油机的水泵10上，以实现曲轴皮带轮1转动时，同时带动水泵10转动。具体地，将曲轴皮带轮1的动力传递给风扇皮带轮8上，以驱动风扇的转动，然后通过第一传送带9传递给第一惰轮6，再通过第一传送带9将动力传递给水泵10，使水泵10同时转动，最后通过第一传动带9将动力传递给第一自动张紧轮7。对于第一传送带9的绕设方向可根据不同的需要进行设定，且均在保护范围内。此外，对于第一惰轮6的个数和尺寸可根据不同的需要进行设定，在此不做具体限定。

在上述技术方案的基础上，本申请中公开的柴油机前端轮系还包括第二惰轮3和第二传送带2。其中，第二惰轮3设置在曲轴皮带轮1和发电机4之间，而第二传送带2绕设在曲轴皮带轮1、第二惰轮3和发电机4上，以将曲轴皮带轮1上的动力传递给第二惰轮3再传递给发电机4。上述设置可进一步根据需要而改变发电机4的位置，以适应不同的需求，提高适配性。

具体的实施例中，该第二传送带2为多楔带。

而对于第二惰轮3的个数，本申请中公开的实施例中为两个，在动力传递时，动力从曲轴皮带轮1输出后给第一个第二惰轮3，然后再传递给第二个第二惰轮3，继续传递给发电机4。对于两个第二惰轮3的尺寸和位置可根据不同的需要进行设定，两个第二惰轮3的尺寸可相同也可不同。

更进一步的还包括用于调节第二传送带2张紧力的第二自动张紧轮5。具体的动力传递过程为：动力由曲轴皮带轮1经过第二传送带2的作用依次传递给第一个第二惰轮3、第二个第二惰轮3、发电机4和第二自动张紧轮5。第二惰轮3保证传递的平稳性，防止了第二传送带2打滑。第二自动张紧轮5为第二传送带2自动提供张紧力，保证整个轮系的多楔带能够自动张紧，提高轮系的可靠性。

此外，本申请还公开了一种柴油机，包括柴油机前端轮系，其中，该柴油机前端轮系为如上述实施例中公开的柴油机前端轮系，因此具有该柴油机前端轮系的柴油机也具有上述所有技术效果，在此不再一一赘述。

另外，本申请还公开了一种装载机，包括柴油机，其中，该柴油机为如上述实施例中公开的柴油机，因此，具有该柴油机的装载机也具有上述所有技术效果。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。