一种用于汽油机的电启动棘轮结构的制作方法

本实用新型属于发动机技术领域，特指一种用于汽油机的电启动棘轮结构。

背景技术：

由于目前国内外市场上手持式单缸汽油机的起动方式基本上为手拉回弹式绳索起动。即用手拉起动拉绳，如图1和2所示，包括有起动器罩1，在起动器罩1上设置有绳轮2，绳轮2上设置有复位簧，拉绳3绕在绳轮2上，在绳轮2上设置有棘轮结构4，拉绳3的一端与起动把手5连接，拉绳3带动绳轮2同步旋转，绳轮2上的棘轮结构4同时驱动发动机飞轮开始高速旋转，达到发动机起动的目的。该起动结构无需传统电启动发动机产品那样要附带蓄电池、继电器和起动电机，因而结构简单，重量很轻、成本低廉，维修方便；非常适合中低端市场的大量需求。

但是，上述起动结构存在着下述缺陷：

1、由于是手拉起动器，所以对操作者的臂力要求较高，飞轮必须达到不低于800RPM的转速才能促使点火器点火，即汽油机才能正常起动。操作者若没有足够的瞬间爆发力去拉动起动绳，汽油机是无法点火起动的。加之点火器老化后它的初始点火转速会提升，这就更加大了操作者的起动劳动负担。

2、目前市面上设计的汽油机压缩比在不断加大，高压缩比的目的是为了获得更大的输出功率。但高压缩比汽油机的手拉起动难度也是随之变大，操作者不得不使出更大的瞬间爆发力来客服高压缩比的阻力，使汽油机初始转速达到飞轮的最低点火转速。

3、由于手拉起动器配件主要是尼龙拉绳、尼龙绳轮等，尼龙材料在老化后或高温环境下刚性不足，专递操作者的瞬间爆发力往往会被自身柔性所缓冲掉，导致多次拉动都很难起动汽油机。

4、在极低温地区冷起动(汽油机是冷的状态)汽油机，往往需要拉很多次才能起动，操作者的劳动强度很大。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种由电力替换人力的用于汽油机的电启动棘轮结构。

本实用新型是这样实现的：

一种用于汽油机的电启动棘轮结构，包括启动器罩，在启动器罩上设置有电启动棘轮安装柱，在电启动棘轮安装柱上轴向设置有通孔，电启动棘轮包括有主体及分别设置在主体两端的动力输入部与棘轮部，所述动力输入部设置在该通孔内，在主体与电启动棘轮安装柱的外壁之间设置有轴承，所述动力输入部上设置有用于与电启动工具连接的驱动口。

在上述的一种用于汽油机的电启动棘轮结构中，所述驱动口为方形驱动口。

在上述的一种用于汽油机的电启动棘轮结构中，所述电启动棘轮安装柱一端为缩颈部，所述主体上设置有凸环，所述轴承的外圈与凸环的内壁连接、内圈与缩径部的外壁连接。

在上述的一种用于汽油机的电启动棘轮结构中，所述轴承的外圈与凸环的内壁过盈配合。

在上述的一种用于汽油机的电启动棘轮结构中，所述轴承的内圈与缩径部的外壁过盈配合。

在上述的一种用于汽油机的电启动棘轮结构中，所述动力输入部的外壁与通孔的内壁之间设置有间隙。

在上述的一种用于汽油机的电启动棘轮结构中，所述轴承为深沟球轴承。

本实用新型相比现有技术突出的优点是：

1、本实用新型用电力替换人力，无论汽油机因高压缩比导致起动阻力大，还是低温环境难起动，或是点火器老化导致初始点火转速提升(如点火器在2000RPM才点火)，都不会影响汽油机轻松快捷地启动。

2、本实用新型重量和手拉起动器汽油机产品重量基本相当，使操作者在正常使用汽油机产品时不会感觉太重而多消耗体力。

3、本实用新型配件成本同手拉起动器状态基本相当，结构简单，易于维修保养。

附图说明

图1是背景技术手持式单缸汽油机的起动结构的示意图之一；

图2是背景技术手持式单缸汽油机的起动结构的示意图之二；

图3是本实用新型的结构示意图之一；

图4是本实用新型的结构示意图之二；

图5是本实用新型的剖面示意图；

图6是本实用新型电启动棘轮的主视图；

图7是本实用新型电启动棘轮的剖视图；

图8是本实用新型电启动棘轮的后视图。

图中：1、起动器罩；2、绳轮；3、拉绳；4、棘轮结构；5、起动把手；10、启动器罩；20、电启动棘轮；201、主体；202、动力输入部；203、棘轮部；204、驱动口；205、凸环；206、工艺过孔；30、轴承；40、缩径部。

具体实施方式

下面以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图3—8：

一种用于汽油机的电启动棘轮结构，包括启动器罩10，在启动器罩10上设置有电启动棘轮安装柱，在电启动棘轮安装柱上轴向设置有通孔，电启动棘轮20包括有主体201及分别设置在主体201两端的动力输入部202与棘轮部203，所述动力输入部202设置在该通孔内，在主体201与电启动棘轮安装柱的外壁之间设置有轴承30，所述动力输入部202上设置有用于与电启动工具连接的驱动口204。通过驱动口204直接与电启动工具接触，传递驱动扭矩。电启动工具是一个独立于汽油机以外的装置。它的原理可以类似于一付电动扳手，由小号锂电池驱动，电启动工具的输出端部与驱动口204设计吻合，连接快速方便。其中，棘轮部203为单向棘轮。电启动棘轮20的材料为尼龙+玻璃纤维。

具体地，所述驱动口204为方形驱动口。

具体地，所述电启动棘轮安装柱一端为缩颈部40，所述主体201上设置有凸环205，主体201与凸环205是一体式结构。所述轴承30的外圈与凸环205的内壁连接、内圈与缩径部40的外壁连接。

更具体地，所述轴承30的外圈与凸环205的内壁过盈配合。在被电驱动过程中同时高速旋转。

更具体地，所述轴承30的内圈与缩径部40的外壁过盈配合。在电启动棘轮转动过程中，它们保持静止。

本实施例所用的轴承30为深沟球轴承，用以保证电启动棘轮20与启动器罩10之间高速稳定的相对转动。

为了方便轴承30的过盈压装，在主体201上设置有四个工艺过孔206。

由于有相对运动的部件之间都必须设计出适当间隙，因此，所述动力输入部202的外壁与通孔的内壁之间设置有间隙。具体间隙根据实际情况设计。

本实用新型的工作原理是：

电启动工具的输出端部连接在电启动棘轮20的驱动口204内，由电启动工具带动电启动棘轮转动，电启动棘轮的棘轮部203也转动，同时通过棘轮部203驱动发动机飞轮开始高速旋转，达到发动机起动的目的。

另外，根据国家标准的表述，“起动”一词用在人力作为驱动力的装置上面，“启动”一词用在以电力作为驱动力的装置上面；故本专利在不同章节使用了“起动”和“启动”两个词汇。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。