一种发动机下机体的制作方法

本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种发动机下机体。

背景技术：

随着汽车发动机行业的发展，节能减排是目前发动机研发的主要方向，发动机零部件逐步向轻量化、简单化发展。现有技术发动机的下机体与主轴承盖都是单独的零件，需要单独制造，这样制造成本较高，而且通过螺栓来进行安装，安装比较麻烦，并且整体重量较重。

技术实现要素：

针对现有技术上存在的不足，本实用新型提供一种安装方便、重量轻的发动机下机体。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：

一种发动机下机体，其包括下机体壳，所述下机体壳的一端设置端盖，所述端盖一端与所述下机体壳平齐，另一端超出所述下机体壳向外延伸，所述端盖底部设置3个连接孔，所述下机体壳设置拱形壁，所述拱形壁内设置三个隔板将所述拱形壁分成四个室，所述下机体壳表面和隔板沿中心轴线方向设置半圆形的轴承座，所述隔板端部设置空腔和或圆孔。

上述的一种发动机下机体，其所述隔板两端均设置三角形空腔，所述空腔的顶部为圆弧形，所述空腔外的顶部对应设置所述圆孔，其中一个圆孔设置于所述空腔和轴承座之间。

上述的一种发动机下机体，其所述隔板一端设置三角形空腔，所述空腔的顶部为圆弧形，所述空腔外设置两个所述圆孔，另一端设置三个所述圆孔，所述圆孔设置于所在隔板的对称轴上。

上述的一种发动机下机体，其所述隔板一端设置三角形空腔，所述空腔的顶部为圆弧形，所述空腔顶部外对应设置三个所述圆孔，其中一个所述圆孔设置于所在隔板的对称轴上，另一端设置四个所述圆孔，所述其中两个圆孔设置于所在隔板的对称轴上，另外两个圆孔垂直设置于所在隔板的对称轴。

上述的一种发动机下机体，其所述拱形壁外表面设置加强筋。

有益效果：

本实用新型轴承座与下机体壳一体式设置，减少了零件种类，减轻了下机体的重量，减少了组装工序，降低了生产成本。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式来详细说明本实用新型；

图1为本实用新型的主视图。

图2为图1的俯视图。

图3为图1的局部左视图。

图4为图1的仰视图。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

实施例

参照图1、图2、图3和图4，本实用新型包括下机体壳1，所述下机体壳1的一端设置端盖2，所述端盖2一端与所述下机体壳1平齐，另一端超出所述下机体壳1向外延伸，所述端盖2底部设置3个连接孔3，所述下机体壳1设置拱形壁4，所述拱形壁4内设置三个隔板5将所述拱形壁分成四个室，所述下机体壳1表面和隔板5沿中心轴线方向设置半圆形的轴承座6，所述隔板5端部设置空腔7和或圆孔8。所述拱形壁4外表面设置加强筋9。

本实施例中，三个隔板两端的结构不相同，靠近端盖2的隔板5一端设置三角形空腔7，所述空腔7的顶部为圆弧形，所述空腔7顶部外对应设置三个所述圆孔8，其中一个所述圆孔8设置于所在隔板5的对称轴上，另一端设置四个所述圆孔8，所述其中两个圆孔8设置于所在隔板5的对称轴上，另外两个圆孔8垂直设置于所在隔板5的对称轴。中间的隔板5一端设置三角形空腔7，所述空腔7的顶部为圆弧形，所述空腔7外设置两个所述圆孔8，另一端设置三个所述圆孔8，所述圆孔8设置于所在隔板5的对称轴上。远离端盖2的隔板5两端均设置三角形空腔7，所述空腔7的顶部为圆弧形，所述空腔7外的顶部对应设置所述圆孔8，其中一个圆孔8设置于所述空腔7和轴承座6之间。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。