本实用新型涉及一种新型汽车散热器。
背景技术：
散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，其作用是将发动机的水套内冷却液所携带的多余热量经过二次热交换，在外界强制气流的作用下从高温零件所吸收的热量散发到空气中的热交换装置。因此，冷却系统中散热器性能的好坏直接影响到汽车发动机的散热效果及其动力性、经济性和可靠性，乃至正常工作和安全行驶的问题。
技术实现要素：
针对现有技术的不足，本实用新型提供一种散热效果好、效率高的新型汽车散热器。
为了实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现：
一种新型汽车散热器，该散热器包括汽车水箱、储液罐、控制器和液压油冷却装置，所述液压油冷却装置设在汽车水箱的一侧，所述汽车水箱内设有散热管和散热翅片，所述散热管在汽车水箱内蜿蜒分布，并且散热管两端分别延伸至汽车水箱外与储液罐联通，形成一个环路；所述液压油冷却装置内设有油管和散热翅片，所述油管在液压油冷却装置内蜿蜒分布，并且油管两端延伸至液压油冷却装置外；所述汽车水箱内还设有温度传感器，所述温度传感器与控制器连接，所述散热管上设有节流阀和阀门，所述节流阀和阀门分别与控制器连接，所述储液罐内设有金属液体。
从上述技术方案可以看出，本实用新型通过温度传感器自动控制汽车水箱内的水温，通过往散热管内通入金属液体给汽车水箱散热，另外通过在散热管上设置阀门和节流阀，可以控制金属液体的进出，并且改变金属液体的流速，可以使得散热效果更加的明显。本实用新型还具有液压油冷却装置，可以使汽车转向助力泵及密封元件不会因油温升高而损坏，提高了液压转向部件的安全性能及各液压转向构件的使用寿命；对液压助力转向液压油具有良好的散热效果。
附图说明
结合附图，并通过参考下面的详细描述，将会更容易地对本实用新型有更完整的理解并且更容易地理解其伴随的优点和特征，其中：
图1是本实用新型的结构示意图；
[图中附图标记]：
1-汽车水箱，2-储液罐，3—控制器，4—液压油冷却装置，5—散热管，6—散热翅片，7—油管，8—温度传感器，9—阀门，10—节流阀。
具体实施方式
为使本实用新型的内容更加清楚易懂，以下结合说明书附图，对本实用新型的内容作进一步说明。当然本实用新型并不局限于该具体实施例，本领域内的技术人员所熟知的一般替换也涵盖在本实用新型的保护范围内。其次，本实用新型利用示意图进行了详细的表述，在详述本实用新型实例时，为了便于说明，示意图不依照一般比例局部放大，不应以此作为对本实用新型的限定。
需要说明的是，在下述的实施例中，利用图1的示意图对按本实用新型一种新型汽车散热器进行了详细的表述。在详述本实用新型的实施方式时，为了便于说明，示意图不依照一般比例绘制并进行了局部放大及省略处理，因此，应避免以此作为对本实用新型的限定。
如图1所示，本实用新型提供了一种新型汽车散热器，该散热器包括汽车水箱1、储液罐2、控制器3和液压油冷却装置4，液压油冷却装置4设在汽车水箱1的一侧，汽车水箱1内设有散热管5和散热翅片6，散热管5在汽车水箱1内蜿蜒分布，并且散热管5两端分别延伸至汽车水箱1外与储液罐2联通，形成一个环路；液压油冷却装置4内设有油管7和散热翅片6，油管7在液压油冷却装置4内蜿蜒分布，并且油管7两端延伸至液压油冷却装置4外；汽车水箱1内还设有温度传感器8，温度传感器8与控制器3连接，散热管5上设有节流阀10和阀门9，节流阀10和阀门9分别与控制器3连接，储液罐2内设有金属液体。
综上所述，本实用新型通过温度传感器8自动控制汽车水箱1内的水温，通过往散热管5内通入金属液体给汽车水箱1散热，另外通过在散热管5上设置阀门9和节流阀10，可以控制金属液体的进出，并且改变金属液体的流速，可以使得散热效果更加的明显。本实用新型还具有液压油冷却装置4，可以使汽车转向助力泵及密封元件不会因油温升高而损坏，提高了液压转向部件的安全性能及各液压转向构件的使用寿命；对液压助力转向液压油具有良好的散热效果。
可以理解的是，虽然本实用新型已以较佳实施例披露如上，然而上述实施例并非用以限定本实用新型。对于任何熟悉本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本实用新型技术方案作出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本实用新型技术方案保护的范围内。