空腔旋转发动机的制作方法

本发明专利空腔旋转发动机属于动力机械领域。

背景技术：

现有发动机重量较大，且采用活塞在气缸中往复运动，会带来较大的震动，运行不平稳，曲柄轴部分受力复杂，这种发动机能源利用率低，传动效率低且经济型较差，只能由油料在气缸内燃烧产生推动力，不能利用高压蒸汽提供动力。

技术实现要素：

本发明专利的目的是为了解决现有技术存在的不足和弊端，利用工作腔的体积膨胀结构，使高压气体在工作腔内膨胀，推动伸缩板绕着主轴旋转，提供动力。本发动机能源利用率高，工作时能提供强劲，高效，稳定的动力。

本发明专利解决上述问题所采用的技术方案是：空腔旋转发动机，该发动机主要组成包括：动力机，燃烧室，空气压缩机3部分组成。所述空气压缩机由主轴带动，将空气进行压缩，形成高压空气，通过高压空气通气管输送到燃烧室里。燃烧室有空气进气口和燃料进料口，燃料通过输料管输送到燃烧室，氧气和燃料在燃烧室里混合燃烧产生高温高压气体。

动力机是把高压汽体的能力转化为动力的机械部分。它的组成是：腔壁和两端壁构成一个空腔，腔壁是筒形，主轴与端壁通过轴承连接，主轴处于端壁的推转位置，所以主轴到腔壁的距离是不均匀的，所以在腔壁上有近轴线和远轴线。在主轴上均匀固定有很多伸缩板，伸缩板能够伸长能够缩短，伸缩板至少有两个直板构成，两个直板之间通过卡槽滑动连接。伸缩板的一端在主轴上固定，伸缩板的另一端紧贴腔壁滑动，称为滑动端，伸缩板的滑动端固定有圆弧形翘边，翘边始终与腔壁相切，伸缩板与腔壁能保证有良好的密封。在伸缩板与腔壁之间有润滑油和密封层，在伸缩板与端壁之间有润滑油和密封层，在伸缩板的相互滑动直板之间有润滑油和密封层。两扇相邻的伸缩板与腔壁和端壁构成一个工作腔。

当腔壁为圆筒形时，端壁的推转位置在圆形端壁的偏心位置，腔壁近轴线和腔壁远轴线所构成平面把腔壁分为两侧，一侧为工作段，另一侧为排气段。空腔与燃烧室经过高压气道连通，在动力机上气道固定在腔壁工作段，并且是在与近轴线邻近的位置。在排气段有很多排气口，能够保证排气段工作腔与大气相通，保证在排气段的工作腔之间无压力差。这样结构的特点是在腔壁近轴线处的工作腔体积小，在工作腔向腔壁远轴线处运动时，工作腔体积逐渐膨胀增大。

当腔壁为椭圆筒状，端壁面的推转位置在椭圆形端壁的中心位置，所以在腔壁上有两条近轴线和两条远轴线，所以腔壁有两个工作段和两个排气段，并且关于中心主轴对称。

本发明专利的有益效果：提供动力稳定，不需要复杂的曲柄轴，可以将燃料的燃烧与动力机的运转在不同的场所进行，能提供强劲的动力，能源利用效率极高，制造工艺简单，制造成本低，输出动力非常好控制。

附图说明

附图1给出本实用新型的腔旋转发动机的右视剖面图。

附图2给出本实用新型的腔旋转发动机的整体主视图。

示意图中精件的标号说明：

附图中：(1)工作腔，(2)主轴，(3)燃烧室，(4)伸缩板，(5)腔壁，(6)排气口，(7)支撑架，(8)压缩杆，(9)压缩机，(10)高压空气通气管，(11)油料管，(12)动力机，(13)气道。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型转专利空腔旋转发动机的实施方式进行说明：

首先从发动机的油料管(11)输送燃料进燃烧室(3)进行充分燃烧产生的高压气体进入动力机(12)的工作腔(1)，在动力机(12)中每个伸缩板(4)之间的工作腔(1)空间因为高压气体开始膨胀。腔壁(5)的排气段有很多排气口(6)这些伸缩板(4)之间的工作腔(1)的气压与大气压相等，易于缩回。又因为工作段的气压高于大气压所以压差推动伸缩板(4)在腔壁(5)内旋转，伸缩板(4)与主轴(2)固定，在伸缩板(4)旋转时带动主轴(2)转动，主轴(2)转动带动压缩杆(8)进行往复式伸缩给压缩机(9)提供动力，以便于压缩机(9)将空气通过高压空气通气管(10)输送到燃烧室(3)进行燃烧，而节省了更多的能源。发动机有一个支撑架(7)固定，以确保发动机运行起来的稳定性。