一种发动机半浮式活塞连杆机构的制作方法

本实用新型属于发动机零部件技术领域，特别涉及一种改变燃烧室体积的发动机半浮式活塞连杆机构。

背景技术：

随着汽车产品的更新换代，汽车生产企业在不断的竞争中，对整车产品的开发不断加快。从整车的外形设计，材质及配套硬件设备改善投入也相应的加大，以上的改善会对机动车的性能和舒适性都将产生影响，但是汽车的心脏——发动机，对于性能是最至关重要的，无论从供货应量、价格、以及性能匹配等方面，都会直接影响新开发车型的性能指标。通常来说，在不影响动力性能的基础上要有效地降低燃料的消耗，对节能减排有着极为重要的意义。一般情况下，为追求更高的动力性，会直接采用排量较大的发动机，这样虽然提升了汽车大负荷工况下的动力性能，但是在低负荷工况时会造成燃料的极大浪费，更多的尾气排放也会对环境造成更多的污染。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种改变燃烧室体积的发动机半浮式活塞连杆机构。

本实用新型的目的是这样实现的，它包括活塞，其特征是：活塞的一端设置有半浮式连接装置，半浮式连接装置与连杆固定在一起；所述半浮式连接装置由卡簧、联动活塞销、定子活塞销、设置在联动活塞销上的插销和设置在定子活塞销上的滑动凹槽组成；卡簧设置在联动活塞销的卡槽内，联动活塞销上的插销插入定子活塞销的滑动凹槽内，定子活塞销插入连杆内。

所述滑动凹槽为椭圆形。

所述连杆内设置有油道；油道出口设置在连杆与曲柄的连接处，所述油道出口为0.3MM厚的蜂窝状集油口。

本实用新型的优点是：通过机油压力推动定子活塞销滑动凹槽中的联动活塞销插销改变定子活塞销与联动活塞销中轴线的高度差，改变活塞销孔与连杆大头孔中心距，进而实现改变发动机气缸燃烧室的容积，改变发动机排量。本实用新型还具有结构简单、操作简便、可靠性强等特点。

附图说明

附图1为本实用新型的结构示意简图；

附图2为本实用新型的剖面结构示意图。

下面将结合附图通过实例对本实用新型作进一步详细说明，但下述的实例仅仅是本实用新型其中的例子而已，并不代表本实用新型所限定的权力保护范围，本实用新型的权利保护范围以权利要求书为准。

具体实施方式

实例1

参见图1~2，该发发动机半浮式可变排量的活塞连杆机构包括连杆5、定子活塞销4、联动活塞销3、卡簧2、活塞1；定子活塞销4与连杆5小头孔为过盈配合，联动活塞销3的插销插在定子活塞销4的凹槽中可以自由滑动，联动活塞销3通过卡簧2固定在活塞1的销孔中，可以在销孔中自由转动。其特征在于：所述连杆5及定子活塞销4中设有润滑油道，定子活塞销4两侧设有滑动凹槽7，联动活塞销设有插销6。

所述连杆润滑油道9与定子活塞销润滑油道联通8。

所述定子活塞销润滑油道8与滑动凹槽联通7。

所述联动活塞销的插销6插在定子活塞销滑动凹槽7中并能够自由滑动。

活塞的一端设置有半浮式连接装置，半浮式连接装置与连杆固定在一起；所述半浮式连接装置由卡簧、联动活塞销、定子活塞销、设置在联动活塞销上的插销和设置在定子活塞销上的滑动凹槽组成；卡簧设置在联动活塞销的卡槽内，联动活塞销上的插销插入定子活塞销的滑动凹槽内，定子活塞销插入连杆内。

所述滑动凹槽为椭圆形。

所述连杆内设置有油道；油道出口设置在连杆与曲柄的连接处，所述油道出口为0.3MM厚的蜂窝状集油口。

本申请的原理如下：

1）当需要发动机输出功率较大时，通过提升机油压力将机油注入定子活塞销滑动凹槽中，推动联动活塞销插销向下运动带动活塞向下位移，活塞的销孔与连杆大头中心距减小，燃烧室容积增大，发动机排量增大，燃料消耗增加；

2）当需要发动机输出功率较小时，通过降低机油压力定子活塞销凹槽中的机油在离心力作用下被挤出，活塞的销孔与连杆大头中心距增大，燃烧室容积减小，发动机排量减小，燃料消耗减小。