一种VVT转子的制作方法

本实用新型涉及一种VVT系统配件技术领域,更具体地说，它涉及一种VVT转子。

背景技术：

众所周知，VVT 转子是可变气门的调节装置，用于在不同转速下调节气门进气量， 提高燃烧率、提高发动机功率和降低尾气排放。

目前，市场上的VVT转子，它包括支撑环体，支撑环体上设有定位孔以及沿定位孔周侧设置的凸台，支撑环体的周侧还设有若干叶片，两相邻叶片之间形成有叶片槽。传统的VVT转子的散热效果较差，容易影响使用寿命，并且润滑效果较差以及结构强度较差都是目前存在的问题。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种散热效果好，润滑效果好以及结构强度高的VVT转子。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种VVT转子，包括转子本体，所述转子本体包括支撑环体，支撑环体上设有定位孔以及沿定位孔周侧设置的凸台，所述支撑环体的周侧还设有若干叶片，两相邻叶片之间形成有叶片槽，所述凸台上设有若干散热环槽，各散热环槽呈环形阵列排布于定位孔的周侧，所述凸台和支撑环体之间设有抵触斜面，各叶片和凸台之间均设有储油槽，储油槽的槽宽由凸台往叶片方向逐渐减小，且储油槽的截面呈梯形状，所述支撑环体和叶片之间还设有加强筋，加强筋的宽度由支撑环体往叶片方向逐渐减小。

通过采用上述技术方案，转子本体包括支撑环体，支撑环体上设有定位孔以及沿定位孔周侧设置的凸台，支撑环体的周侧还设有若干叶片，两相邻叶片之间形成有叶片槽，采用上述结构设置，结构简单，便于加工，并且为了提高散热效果，通过在凸台上设有若干散热环槽，并且将各散热环槽呈环形阵列排布于定位孔的周侧，提高了散热面积及散热的均匀程度，则确保了良好的实用效果，并且在凸台和支撑环体之间设有抵触斜面，确保了安装时的便捷程度，各叶片和凸台之间均设有储油槽，储油槽的槽宽由凸台往叶片方向逐渐减小，且储油槽的截面呈梯形状，通过设置的储油槽，提高润滑效果，确保了良好的实用性，并且在支撑环体和叶片之间还设有加强筋，则进一步提高了支撑环体和叶片之间的结构强度，并且加强筋的宽度由支撑环体往叶片方向逐渐减小，则进一步保证了受力点集中在支撑环体上，进而确保了良好的结构强度及稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述支撑环体的底部还设有若干限位孔，各限位孔呈环形阵列设置于定位孔的周侧，且限位孔的弧形状。

通过采用上述技术方案，支撑环体的底部还设有若干限位孔，各限位孔呈环形阵列设置于定位孔的周侧，通过采用上述结构设置，确保了安装的便捷程度，并且限位孔的弧形状，便捷安装时的定位及调节，提高了安装的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述散热环槽的槽口口径由一端往另一端方向逐渐减小。

通过采用上述技术方案，散热环槽的槽口口径由一端往另一端方向逐渐减小，通过将散热环槽采用上述结构设置，使得在转子转动时，提高了气流在转子表面的流动，进而提高了散热效果。

附图说明

图1为本实用新型一种VVT转子实施例的正视结构示意图。

图2为本实用新型一种VVT转子实施例的后视结构示意图。

具体实施方式

参照图1至图2对本实用新型一种VVT转子实施例做进一步说明。

一种VVT转子，包括转子本体，转子本体包括支撑环体1，支撑环体1上设有定位孔10以及沿定位孔10周侧设置的凸台2，支撑环体1的周侧还设有若干叶片3，两相邻叶片3之间形成有叶片槽，采用上述结构设置，结构简单，便于加工，并且为了提高散热效果，通过在凸台2上设有若干散热环槽20，并且将各散热环槽20呈环形阵列排布于定位孔10的周侧，提高了散热面积及散热的均匀程度，则确保了良好的实用效果，并且在凸台2和支撑环体1之间设有抵触斜面21，确保了安装时的便捷程度，各叶片3和凸台2之间均设有储油槽30，储油槽30的槽宽由凸台2往叶片3方向逐渐减小，且储油槽30的截面呈梯形状，通过设置的储油槽30，提高润滑效果，确保了良好的实用性，并且在支撑环体1和叶片3之间还设有加强筋11，则进一步提高了支撑环体1和叶片3之间的结构强度，并且加强筋11的宽度由支撑环体1往叶片3方向逐渐减小，则进一步保证了受力点集中在支撑环体1上，进而确保了良好的结构强度及稳定性。

本实用新型进一步设置为，支撑环体1的底部还设有若干限位孔12，各限位孔12呈环形阵列设置于定位孔10的周侧，通过采用上述结构设置，确保了安装的便捷程度，并且限位孔12的弧形状，便捷安装时的定位及调节，提高了安装的稳定性。

本实用新型进一步设置为，散热环槽20的槽口口径由一端往另一端方向逐渐减小，通过将散热环槽采用上述结构设置，使得在转子转动时，提高了气流在转子表面的流动，进而提高了散热效果。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。