一种发动机间隙自动调整的液压挺柱的制作方法

本实用新型涉及发动机气门间隙自动调节装置，具体涉及一种发动机间隙自动调整的液压挺柱。

背景技术：

发动机气门间隙自动调整的液压挺柱，由7个部件组装而成:

①.挺柱本体：挺柱本体上部开口，用于放置柱塞与其他零件。

②.柱塞：柱塞下端置于挺柱本体内，柱塞外圆面与挺柱本体内圆面形成泄沉间隙，柱塞内部空心，顶部开小圆孔。柱塞本身形成开放空间，底部开设油孔，连接柱塞低压腔与液压挺柱高压腔，柱塞底部油孔外侧设置由内向外的单向阀钢球。

③.单向阀钢球：单向阀钢球设置在单向阀弹簧之上。阻止高压腔的高压油通过柱塞底孔直接流回低压腔，起单向阀作用。

④.单向阀弹簧：单向阀弹簧放置在单向阀弹簧之下，安放在单向阀弹簧座内部。

⑤.单向阀弹簧座：单向阀弹簧座由柱塞回位弹簧支撑于挺柱本体内部，

⑥.柱塞回位弹簧：柱塞回位弹簧支撑单向阀弹簧座，协助柱塞回归初始安装位置。

⑦.柱塞保持器：柱塞保持器安装于挺柱本体上部开口位置，保护柱塞升程。

柱塞外圆面与挺柱本体内圆面形成泄沉间隙，液压挺柱工作时高压腔内的高压油流经此间隙外泄。目前液压挺柱产品在发动机长时间放置后，在发动机启动初期，会发生液压挺柱回油困难，造成液压挺柱内部缺油，影响气门间隙调节，造成发动机异响，甚至会缩短发动机使用寿命。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供了一种发动机间隙自动调整的液压挺柱，通过改进使液压挺柱内部能够形成良好的内部回油回路，解决发动机启动初期回油困难问题。

为实现上述目的，本实用新型之一种发动机间隙自动调整的液压挺柱，它包括挺柱本体和柱塞，所述挺柱本体一端开口，所述柱塞下端置于所述挺柱本体内部且所述柱塞外圆面与挺住本体内壁间隙配合，所述柱塞中空设计且其内为低压腔，所述柱塞底部开口处设有一从柱塞内部向外的单向阀钢球，所述单向阀钢球底部设有单向阀弹簧座且所述单向阀钢球和单向阀弹簧座间设有用于支撑的单向阀弹簧，所述单向阀弹簧座由柱塞回位弹簧支撑于挺柱本体内部，所述柱塞外圆面设有至少两个平行设置的循环槽，每一所述循环槽内均设有至少一个油孔，所述柱塞、单向阀弹簧座底面与所述挺柱本体内底部共同形成一高压腔，每一所述油孔通过柱塞和挺柱本体之间的间隙连通高压腔和低压腔。

进一步地，所述挺柱本体顶端设有用于固定柱塞的柱塞保持器。

进一步地，位于同一侧循环槽上的所述油孔均位于同一竖直线上。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果是：油孔连接低压腔和柱塞与挺柱本体之间的间隙，至少两个平行设置的循环槽开设，进一步完善低压腔和柱塞与挺柱本体之间的间隙的连通情况，当液压挺柱受压时，高压腔容积减小，此时高压腔的高压油会通过柱塞与挺柱本体之间的间隙外泄。而此时，改良后的液压挺柱多级循环槽配合油孔形成的了良好连通，这能确保泄沉油更流畅的进入低压腔，从而形成更加完善的液压挺柱内部回油回路。通过此项改进，可以有效改善汽车发动机启动初期，机油未能充分进入低压腔，造成液压挺柱回油困难的问题，同时改善发动机气门间隙自动调节状况。

附图说明

图1是本实用新型一种发动机间隙自动调整的液压挺柱的结构剖视图；

图2是图1中的柱塞的结构图；

图3是图2的剖视图。

图中：1、挺柱本体 2、柱塞 3、单向阀钢球 4、单向阀弹簧 5、单向阀弹簧座 6、柱塞回位弹簧 7、柱塞保持器 8、低压腔 9、高压腔 10、油孔 11、循环槽。

具体实施方式

为详细说明本实用新型之技术内容、构造特征、所达成目的及功效，以下兹例举实施例并配合附图详予说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

请参阅图1所示，并结合图2和图3所示，本实用新型提供一种发动机间隙自动调整的液压挺柱，它包括挺柱本体(1)和柱塞(2)，所述挺柱本体(1)一端开口，所述柱塞(2)下端置于所述挺柱本体(1)内部且所述柱塞(2)外圆面与挺住本体(1)内壁间隙配合，所述柱塞(2)中空设计且其内为低压腔(8)，所述柱塞(2)底部开口处设有一从柱塞(2)内部向外的单向阀钢球(3)，所述单向阀钢球(3)底部设有单向阀弹簧座(5)且所述单向阀钢球(3)和单向阀弹簧座(5)间设有用于支撑的单向阀弹簧(4)，所述单向阀弹簧座(5)由柱塞回位弹簧(6)支撑于挺柱本体(1)内部，所述柱塞(2)外圆面设有至少两个平行设置的循环槽(11)，每一所述循环槽(11)内均设有至少一个油孔(10)，所述柱塞(2)、单向阀弹簧座(5)底面与所述挺柱本体(1)内底部共同形成一高压腔(9)，每一所述油孔(10)通过柱塞(2)和挺柱本体(1)之间的间隙连通高压腔(9)和低压腔(8)。

进一步地，所述挺柱本体(1)顶端设有用于固定柱塞(2)的柱塞保持器(7)。

进一步地，位于同一侧循环槽(11)上的所述油孔(10)均位于同一竖直线上。

在使用时：液压挺柱在柱塞受压挤压时，高压腔内的高压油会通过泄沉间隙(柱塞与挺柱本体之间的间隙)流入第一级循环槽并经循环槽内油孔流入低压腔，以此实现液压挺柱内部回油回路。而第二级或多级的循环槽与对应的油孔对未从第一级循环槽回流的机油回收，实现高压腔外泄油的分级回收，确保机油更多的回流到低压腔，进一步完善液压挺柱内部油回路，形成良好的内部回油回路，有效解决长时间放置后的发动机在启动初期的液压挺柱回油困难问题，保障气门运动，消除此项异响，延长发动机寿命。

综上所述，仅为本实用新型之较佳实施例，不以此限定本实用新型的保护范围，凡依本实用新型专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆为本实用新型专利涵盖的范围之内。