汽轮机及用于汽轮机的汽封块组件的制作方法

本实用新型涉及汽轮机领域，具体而言，涉及一种汽轮机及用于汽轮机的汽封块组件。

背景技术：

在检修汽轮机时，汽封间隙的调整是一项非常费时的工作。测量汽封间隙的常规方法是压胶布法。压胶布法具体为：根据制造厂间隙标准确定胶布厚度规格，共有两种规格；在每一道汽封圈上粘贴12道胶布，即在上下两个半汽封圈上分别粘贴6道胶布。向汽轮机转轴喷着色剂，回装汽轮机的各部件并紧固螺栓，转动转轴以测量汽封间隙，拆解汽轮机，根据间隙的测量值对汽封块进行调整。如果间隙的测量值大于标准值，就要对汽封块的径向表面进行车削，如果汽封间隙的测量值小于标准值，就要对汽封块的相对设置的两个侧面进行捻打，该两个侧面均与径向表面连接。对径向表面的车削工作，在背弧车削机床上进行。车削过程中，汽封块的找正与车削都非常费时费工。捻打汽封块的两个侧面时，具体为人工反复敲打，以使两个侧面变形使径向表面朝向转轴所在的方向移动。由于人工捻打力度不好控制，所以要多次测量捻打。由上述可知，现有技术中汽封间隙的调整操作复杂。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种汽轮机及用于汽轮机的汽封块组件，以解决现有技术中的调整汽封间隙的操作较为复杂的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种用于汽轮机的汽封块组件，汽轮机包括转轴和套设在转轴外的外壳，汽封块组件包括汽封块本体，汽封块本体包括与外壳配合的连接部，与转轴配合以实现汽封的汽封部，外壳具有用于容纳连接部的容纳腔，汽封块组件还包括调节部，调节部用于调整连接部的朝向转轴的径向表面与容纳腔的朝向连接部的内壁面之间的间隙。

进一步地，连接部上设有安装孔，汽封块组件还包括调节件，调节件穿出安装孔后与外壳的内壁面抵接。

进一步地，汽封块组件还包括设置于连接部与汽封部之间的过渡部，连接部与汽封部之间形成用于容纳部分外壳的间隔。

进一步地，连接部、过渡部和汽封部为一体成型结构。

进一步地，安装孔为螺栓孔，调节件为螺钉。

进一步地，连接部的朝向外壳的一侧设置有凹槽。

进一步地，汽封块组件包括多个汽封块本体，多个汽封块本体围绕转轴设置以形成环形结构。

进一步地，调节部为垫片，选择性地在连接部的朝向转轴的径向表面与外壳之间设置一个或者多个垫片。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种汽轮机，汽轮机包括汽封块组件，汽封块组件为前述的汽封块组件。

进一步地，汽轮机还包括弹性件，弹性件设置在汽封块本体与外壳之间，弹性件用于使连接部的朝向转轴的径向表面与容纳腔的朝向连接部的内壁面贴合设置。

应用本实用新型的技术方案，汽轮机检修时，通过调整调节部以调节内壁面与连接部的朝向转轴的径向表面之间的间隙，使汽封块本体在转轴的径向方向上朝向靠近或者远离转轴的方向移动，从而相应减小或者增大汽封部朝向转轴的径向表面与转轴外壁面之间的间隙，实现减小或者增大汽封间隙的目的，该调节方式简单，易操作。包括上述汽封块组件的汽轮机，汽封间隙的调节简单，解决了现有技术中的调整汽封间隙的操作较为复杂的问题。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的实施例的汽封块组件的主视图；

图2示出了图1的A方向的侧视图；

图3示出了图1的汽封块组件的局部剖视图；以及

图4示出了图1的汽封块组件安装于汽轮机中的剖视结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、汽封块本体；11、连接部；111、凹槽；12、调节部；13、汽封部；14、过渡部；112、径向表面；20、转轴；30、外壳；31、容纳腔；32、过渡通道；33、内壁面；40、弹性件。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

本实用新型及本实用新型的实施例中，如图4所示，汽轮机包括转轴20、外壳30以及汽封块组件。外壳30套设在转轴20外。汽封块组件设置于外壳30与转轴20之间。

如图1、图2、图3和图4所示，具体地，汽封块组件包括汽封块本体10、连接部11与汽封部13，连接部11与外壳30配合，汽封部13与转轴20配合以实现汽封。外壳30具有用于容纳连接部11的容纳腔31，汽封块组件还包括调节部12，调节部12用于调整连接部11的朝向转轴20的径向表面112与容纳腔31的朝向连接部的内壁面33之间的间隙。

通过在连接部11上设置调节部12。汽轮机检修时，在汽封间隙过大时，通过调节部12，将上述内壁面33与上述径向表面112之间的间隙调小。相应的，沿转轴20的径向，汽封块本体10朝靠近转轴20的一侧移动，减小汽封部13朝向转轴20的表面与转轴20的外壁面之间的间隙，实现减小汽封间隙的目的。在汽封间隙过小时，通过调节部12，将上述内壁面33与上述径向表面112之间的间隙调大。具体地，在转轴20的径向方向，汽封块本体10朝远离转轴20的一侧移动，增大汽封部13朝向转轴20的表面与转轴20外壁面之间的间隙，增大汽封间隙。当将该汽封块组件应用于汽轮机时，调节汽封间隙的方式简单，解决了现有技术中的调整汽封间隙的操作较为复杂的问题。

本申请实施例中，连接部11上设有安装孔，汽封块组件还包括调节件，调节件穿出安装孔后与外壳30的上述内壁面33抵接。本实施例中，调节件朝向转轴20穿过安装孔后，调节件的穿出通过上述径向表面112的端面与上述内壁面33抵接。通过调节调节件凸出于上述径向表面112的长度，即可调节上述径向表面112与上述内壁面33之间的间隙，进而调节汽封间隙。

本申请实施例中，汽封块组件还包括过渡部14。过渡部14设置于连接部11与汽封部13之间，连接部11与汽封部13之间形成用于容纳部分外壳30的间隔。通过上述设置，可以增大汽封部13在转轴20的轴向上的长度，增加汽封面积。

优选地，如图2和图4所示，外壳30包括容纳腔31和与上述容纳腔31连通的过渡通道32。过渡部14设置于过渡通道32中，连接部11设置于容纳腔31中。优选地，本方案的汽封块本体10设有四个调节部12，在汽封块本体10的圆周方向的两端中，每端均设置两个调节部12，并且每端的两个调节部12相对于过渡部14对称设置。相对于只在过渡部14单侧设置调节部12，由于对称设置的两个调节部12，从过渡部14两侧支撑汽封块本体10，因而与外壳30连接的汽封块本体10更加平稳。

本申请实施例中，连接部11、过渡部14和汽封部13为一体成型结构。结构简单，便于加工。

本申请实施例中，安装孔为螺栓孔，调节件为螺钉。螺钉与螺纹孔的连接形式，结构简单。通过调节螺钉旋出上述径向表面112的长度，以调节上述径向表面112与上述内壁面33之间的间隙，进而调节汽封间隙，上述操作简单。

优选地，本申请实施例中，螺钉为M6十字头不锈钢螺钉。其中，不锈钢材质为1Cr18Ni9Ti。

在未给出的实施例中，螺钉的材质可以为碳钢材质。

本申请实施例中，连接部11的朝向外壳30的一侧设置有凹槽111。该凹槽111为在汽封块本体10与外壳30之间安装的弹性件40留有安装空间。该凹槽111能将弹性件40限制在凹槽111与外壳30之间的空间中，避免弹性件40沿着转轴20的轴向窜动。

本申请实施例中，汽封块组件包括多个汽封块本体10，多个汽封块本体10围绕转轴20设置以形成环形结构。本申请实施例的汽封块本体10为环形结构的一部分，多个汽封块本体10围绕转轴20设置形成环形结构与转轴20的外壁面配合实现汽封，减小外壳30的朝向转轴20的内壁面与转轴20的外壁面间的环形空间中的气体与外界气体的对流。多个汽封块本体10之间分体设置，便于将汽封块本体10安装于外壳30中。

当然，在本实用新型未示出的替代实施例中，还可以根据实际需要，将多个汽封块本体10设为一体成型结构。

在本申请未示出的替代实施例中，调节部为垫片，选择性地在连接部11的朝向转轴20的径向表面112与外壳30之间设置一个或者多个垫片。具体地，通过在上述内壁面33与上述径向表面112之间设置单个不同厚度的垫片或者多个垫片，从而能够调节内壁面33与径向表面112之间的间隙，进而调节汽封间隙。

现有技术中，在汽轮机的检修过程中，汽封块的调整复杂。并且由于汽封块的调整是对汽封块的径向表面进行车削，或者对汽封块的相对设置的两个侧面进行捻打，加工精度不高，不可能一次调整到需要的尺寸，需要反复多次装卸汽封块以调整上述尺寸，直到汽封间隙调整到标准值。并且，由于汽封块的数量多，因此汽轮机的检修过程中，汽封间隙调整工作量大。

本申请实施例中的汽轮机，汽轮机包括上述汽封块组件。包括上述汽封块组件的汽轮机，汽封间隙的调节简单，解决了现有技术中汽封间隙调整工作量大的问题。

本申请实施例中，汽轮机还包括弹性件40，弹性件40设置在汽封块本体10与外壳30之间，弹性件40用于使连接部11的朝向转轴20的径向表面112与容纳腔31的朝向连接部的内壁面33贴合设置。在汽封块本体10与外壳30之间设置弹性件40。在转轴20的径向方向上，该弹性件40对汽封块本体10施加使其朝向转轴20的作用力，使调节部12朝向转轴20的表面抵接上述内壁面33，避免汽封块本体10在转轴20的径向方向上窜动。

以下以具体的实施例，说明本申请的汽封块组件应用于汽轮机，以调节汽封间隙的具体方式：

实施方式一、汽封块组件应用于某300MW机组高压缸，在检修该机组时，其中一道汽封间隙的测量值比标准值小0.3毫米。旋转十字头螺钉，螺钉朝着转轴20所在的方向移动，使螺钉凸出上述径向表面112的高度增加0.3毫米，螺钉凸出上述径向表面112的高度可用游标卡尺测量，当测量值达到标准值后，将汽封块组件装回机组高压缸。

实施方式二、汽封块组件应用于某300MW机组高压缸，在检修该机组时，其中一道汽封间隙的测量值比标准值大0.3毫米。旋转十字头螺钉，螺钉背离转轴20的方向移动，使螺钉凸出上述径向表面112的高度减小0.3毫米，螺钉凸出上述径向表面112的高度可用游标卡尺测量。将汽封块组件装回机组高压缸。

从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：通过在连接部上设置调节部。汽轮机检修时，在汽封间隙过大时，通过调节部，将上述内壁面与上述径向表面之间的间隙调小。相应的，沿转轴的径向，汽封块本体朝靠近转轴的一侧移动，减小汽封部朝向转轴的表面与转轴的外壁面之间的间隙，实现减小汽封间隙的目的。在汽封间隙过小时，通过调节部，将上述内壁面与上述径向表面之间的间隙调大。具体地，在转轴的径向方向，汽封块本体朝远离转轴的一侧移动，增大汽封部朝向转轴的表面与转轴外壁面之间的间隙，增大汽封间隙。当将该汽封块组件应用于汽轮机时，调节汽封间隙的方式简单，解决了现有技术中的调整汽封间隙的操作较为复杂的问题。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。