一种喷嘴环偏心限位螺钉结构的制作方法

本实用新型涉及喷嘴环技术领域，具体为一种喷嘴环偏心限位螺钉结构。

背景技术：

随着技术的发展，人们对于汽车发动机的要求也越来越苛刻，不仅要拥有强劲的动力，还必须拥有极高的效率和足够清洁的排放。这就要求发动机在各种工况下都能要达到其最高效的工作状态，因此就必须满足发动机各个工作状态下对于进气量的需求。这就要求发动机的各部件都能够通过“可变”来满足在不同工况下的条件。

虽然发动机全负荷状态下时排气能量非常可观，但当发动机转速较低时，排气能量却小的可怜，此时涡轮增压器就会由于驱动力不足而无法达到工作转速，这样造成的结果就是，在低转速时，涡轮增压器并不能发挥作用，这时候涡轮增压发动机的动力表现甚至会小于一台同排量的自然吸气发动机，这就是我们经常说的“涡轮迟滞”现象。对于传统的涡轮增压发动机来说，解决涡轮迟滞现象的一个方法就是使用小尺寸的轻质涡轮，首先，小涡轮会拥有较小的转动惯量，因此在发动机低转速时，在发动机较低转速下涡轮就能达到最佳的工作转速，从而有效改善涡轮迟滞的现象。不过，使用小涡轮也有它的缺点：当发动机高转速时，小涡轮由于排气截面较小，会使排气阻力增加（产生排气回压），因此发动机最大功率和最大扭矩会受到一定的影响。而对于产生回压较小的大涡轮来说，虽然高转速下可以拥有出色增压效果，发动机也会拥有更强的动力表现，但是低速下涡轮更难以被驱动，因此涡轮迟滞也会更明显。

现有的喷嘴环不具有调整喷嘴环流量的功能。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种喷嘴环偏心限位螺钉结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种喷嘴环偏心限位螺钉结构，包括安装盘、拨动盘、后盖、滚轮和滚轮销，所述拨动盘通过滚轮和滚轮销固定在安装盘上，所述安装盘远离拨动盘一侧设置有拨叉，所述拨动盘与拨叉之间设置为滑动连接，所述拨叉上安装有叶片，所述安装盘远离拨动盘一侧设置有后盖，所述安装盘与后盖之间设置有定距套，所述安装盘上安装有限位销。

优选的，所述滚轮销上设置有滚轮销钉。

优选的，所述后盖设置为阶梯状，且后盖上设置有密封环。

优选的，所述限位销铆接在安装盘上，且限位销设置为偏心螺钉。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置限位销，可以限制拨叉的位置来控制整个喷嘴环的最小开度以调整喷嘴环的流量值，且只是多了一个小零件螺钉，成本几乎没有增加。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的结构示意图。

图3为本实用新型的剖视图。

图4为本实用新型A-A的结构示意图。

图5为本实用新型B-B的结构示意图。

图6为本实用新型C-C的结构示意图。

图7为本实用新型D-D的结构示意图。

图8为本实用新型的局部结构示意图。

图中：1-叶片；2-拔叉；3-安装盘；4-定距套；5-拨动盘；6-后盖；7-滚轮；8-滚轮销；9-滚轮销钉；10-限位销；11-密封环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-8，本实用新型提供一种技术方案：一种喷嘴环偏心限位螺钉结构，包括安装盘3、拨动盘5、后盖6、滚轮7和滚轮销8，拨动盘5通过滚轮7和滚轮销8固定在安装盘3上，安装盘3远离拨动盘5一侧设置有拨叉2，拨动盘5与拨叉2之间设置为滑动连接，拨叉2上安装有叶片1，安装盘3远离拨动盘5一侧设置有后盖6，安装盘3与后盖6之间设置有定距套4，安装盘3上安装有限位销10，滚轮销8上设置有滚轮销钉9，后盖6设置为阶梯状，且后盖6上设置有密封环11，限位销10铆接在安装盘3上，且限位销10设置为偏心螺钉，偏心螺钉不是一个整圆结构，在铆接在安装盘后，可以用内六角旋转进行微调，调整偏心螺钉与拨叉2的相对位置，偏心螺钉可以限制拨叉2的位置来控制整个喷嘴环的最小开度以调整喷嘴环的流量值。

工作原理：在铆接在安装盘3后，可以用内六角旋转进行微调，调整限位销10与拨叉2的相对位置，限位销10可以限制拨叉2的位置来控制整个喷嘴环的最小开度以调整喷嘴环的流量值。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。