本公开涉及汽车技术领域，具体地，涉及一种支架结构、排气系统及车辆。
背景技术：
汽车排气系统包括消声器和进气管，进气管与消声器的下壳体连接，二者多采用焊接的方式连接；汽车在使用过程中，由于进气管的强度不够，进气管和消声器的下壳体之间的焊缝处的应力集中，导致焊缝发生开裂。
技术实现要素：
本公开的目的是提供一种支架结构，该支架结构能够提高进气管的强度，避免进气管和消声器的下壳体之间的焊缝发生开裂。
为了实现上述目标，本公开提供一种支架结构，该支架结构用于排气系统，所述支架结构包括设置在进气管的下方用以支撑进气管的支架主体，该支架主体的两端分别连接消声器和进气管。
可选地，所述支架主体上设置有焊接孔。
可选地，所述焊接孔的边缘设置有翻边结构。
可选地，所述支架主体为板状结构。
可选地，所述支架主体的一端通过第一连接部连接进气管，所述支架主体的另一端通过第二连接部连接消声器。
可选地，所述第一连接部与进气管焊接，所述第二连接部与消声器焊接。
可选地，所述第一连接部为弧状结构。
可选地，所述第二连接部为板状结构。
本公开还提供一种排气系统，包括进气管，所述排气系统还包括上述支架结构，该支架结构用以支撑所述的进气管。
本公开还提供一种车辆，包括排气系统，所述排气系统为上述排气系统。
通过上述技术方案，本公开的支架结构，在进气管的下方设置支架主体，用于支撑进气管以提高进气管的强度，避免进气管和消声器的下壳体之间的焊缝因应力集中而发生开裂。本公开提供的排气系统和车辆包括上述支架结构，因此同样具有上述优点。
本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
图1是根据本公开的具体实施方式提供的支架结构的立体图；
图2是根据本公开的具体实施方式提供的支架结构的安装示意图；
附图标记说明
1进气管；2支架主体；3消声器；4第一连接部；5第二连接部；6焊接孔；7翻边结构。
具体实施方式
以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
根据本公开的具体实施方式，提供一种支架结构，该支架结构用于排气系统，参见图1和图2，所述支架结构包括设置在进气管1的下方用以支撑进气管1的支架主体2，该支架主体2的两端分别连接消声器3和进气管1。
本实施例中，进气管1与消声器3的下壳体焊接。本公开在进气管1的下方设置支架主体2，目的在于，支撑进气管1以提高进气管1的强度，避免进气管1和消声器3的下壳体之间的焊缝因应力集中而发生开裂。
进一步地，在本公开的又一实施例中，所述支架主体2上设置有焊接孔6。焊接孔6用于保证在用焊枪对焊缝补焊时，操作较为方便。
进一步地，所述焊接孔6的边缘设置翻边结构7。本实施例中，设置翻边结构7用于增强支架主体2的强度。
具体地，在本公开的又一实施例中，所述支架主体2为板状结构。板状结构的两端分别连接进气管1和消声器3，消声器3为支架主体2提供一个着力点，使得支架主体2能够支撑进气管1。
进一步地，在本公开的又一实施例中，所述支架主体2的一端通过第一连接部4连接进气管1，所述支架主体2的另一端通过第二连接部5连接消声器3。本实施例中，通过设置第一连接部4和第二连接部5，保证支架主体2与进气管1和消声器3连接地更加紧密。
具体地，在本公开的又一实施例中，所述第一连接部4与进气管1焊接，所述第二连接部5与消声器3焊接。
进一步地，在本公开的又一实施例中，所述第一连接部4为弧状结构。该弧状结构与进气管1的管壁弧度相适应，使得第一连接部4与进气管1紧密贴合。
进一步地，在本公开的又一实施例中，所述第二连接部5为板状结构。本实施例中，板状结构的设置与消声器3的下壳体的平面结构相适应，使得第二连接部5与消声器3的下壳体紧密贴合。
本公开的第二个方面，提供一种排气系统，包括进气管1，所述排气系统还包括上述支架结构，该支架结构用以支撑所述的进气管1，以提高进气管1的强度，避免进气管1和消声器3的下壳体之间的焊缝因为应力集中而发生开裂。
本公开的第三个方面，提供一种车辆，包括排气系统，所述排气系统为上述排气系统。
以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。