一种车辆排气冷却系统的制作方法

本实用新型涉及车辆排气系统技术领域，尤其涉及一种车辆排气冷却系统。

背景技术：

目前很多车辆都是前面布置排气管、后面布置进气歧管，这种布置方式对位于排气管周围的零件的温度有着苛刻的要求。

现有技术中的传感器位于风扇风罩上方，正对排气管表面，当车辆在慢速或者怠速行驶的情况下，冷却风扇无法对其进行冷却。此时，排气管表面温度非常高，导致该传感器的温度超过其温度限值，会产生过热失效的后果，甚至危及到车辆安全。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺陷，提供一种能够对车辆传感器进行保护降温的车辆排气冷却系统。

本实用新型技术方案提供一种车辆排气冷却系统，包括排气系统、用于对所述排气系统进行降温的散热系统和用于监测车辆运行状况的车辆传感器；在所述排气系统的上方设置有导风管，所述车辆传感器安装在所述导风管内。

进一步地，在所述导风管内设置有引风机。

进一步地，所述散热系统包括散热风扇和散热器。

进一步地，所述散热风扇的背侧设置有朝向所述散热器延伸的支架，所述排气系统中的排气管道通过所述支架安装在所述散热器的背侧。

进一步地，所述散热系统的顶部设置有导流板，所述导风管的进风口组装在所述导流板上。

进一步地，所述引风机安装在所述导风管的出风口内。

进一步地，所述导风管呈L型。

进一步地，所述导风管为塑料管。

采用上述技术方案，具有如下有益效果：

通过将车辆传感器安装在导风管内，导风管可以起到隔热作用，避免车辆传感器温度过高。

通过在导风管内设置引风机，可以随时对导风管内的车辆传感器进行通风散热。

综上，本实用新型提供的车辆排气冷却系统，结构简单、操作方便，能够对车辆传感器起到保护作用，避免其因温度过高而造成损害。

附图说明

图1为本实用新型提供的车辆排气冷却系统的结构示意图；

图2为车辆传感器安装在导风管内的示意图。

附图标记对照表：

1-排气系统； 11-排气管道； 2-散热系统；

21-散热风扇； 22-散热器； 23-导流板；

24-支架； 25-风罩； 3-车辆传感器；

4-导风管； 5-引风机。

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

如图1-2所示，本实用新型一实施例提供的一种车辆排气冷却系统，包括排气系统1、用于对排气系统1进行降温的散热系统2和用于监测车辆运行状况的车辆传感器3。

其中，在排气系统1的上方设置有导风管4，车辆传感器3安装在导风管4内。

通过将车辆传感器3安装在导风管4内，导风管4可以起到隔热作用，避免车辆传感器3温度过高造成损坏。

较佳地，如图2所示，在导风管4内设置有引风机5，可以将冷却风引入导风管4内，随时对车辆传感器3进行降温。

较佳地，如图1所示，散热系统2包括散热风扇21和散热器22。散热风扇21用于将冷却风引入，对排气系统1进行降温。散热器22通过冷却循环液的防水对排气系统1进行降温。

较佳地，如图1所示，散热风扇21的背侧设置有朝向散热器22延伸的支架24，排气系统1中的排气管道11通过支架24安装在散热器22的背侧，可以提高散热器22的对排气管道11的冷却效果，并便于安装。

散热风扇21的背侧设置有风罩25，支架24安装在风罩25上。

本实用新型中所指的背侧为散热风扇21的出风侧。

较佳地，如图1-2所示，散热系统2的顶部设置有导流板23，导风管4的进风口组装在导流板23上，当车辆行驶或者怠速行驶时，空气经过导流板23，在引风机5的作用下主动从导风管4吸风，气体流向车辆传感器3，从而达到降低车辆传感器3温度的作用。

较佳地，如图2所示，引风机5安装在导风管4的出风口内，利于空气从进风口向出风口流通。

较佳地，如图2所示，导风管4呈L型，便于布置，将进风口设置在导流板23上，将其出风口设置在散热器22的一侧，降低了产品的厚度。

较佳地，导风管4为塑料管，便于取材和制造。导风管4是硬塑料材质，导风管4通过吹塑工艺成型，其可以通过螺栓与车身连接，固定在车身上。

综上所述，本实用新型提供的车辆排气冷却系统，其能够实现车辆传感器的温度位于在热性能温度限值内，保证其功能不会受热失效。

根据需要，可以将上述各技术方案进行结合，以达到最佳技术效果。

以上所述的仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本实用新型的保护范围。