本实用新型涉及一种电子油门技术领域，尤其是涉及一种拉杆式电子油门。
背景技术：
油门有拉线油门和电子油门两种，传统拉线油门是通过钢丝一端与油门踏板相连另一端与节气门相连，它的传输比例是1：1的，也就是说用脚踩多少，节气门的打开角度就是多少，但是在很多情况下，节气阀并不应该打开这么大的角度，所以此时节气阀打开的角度并不一定是最科学的，这种方式虽然很直接但它的控制精度很差。拉线油门只能靠脚踩油门踏板的深浅来控制节气门的开度，很难将节气门的开口角度调到能达到理论空燃比状态。电子油门是通过电缆或线束来控制节气门的开度，实现自动控制功能。当驾驶员需要加速时踩下油门，踏板位置传感器就将感知的信号通过。电缆传递给ECU，ECU经过分析、判断，并发出指令给驱动电机，并由驱动电机控制节气门的开度，将节气门调到最佳位置，以实现不同负荷和工况下都能接近于14.7：1的理论空燃比状态，使燃料能充分燃烧。
但目前，电子油门采用的是节气门位置传感器，节气门位置传感器存有以下缺点：
(1)怠速开关短路或断路；
(2)节气门位置传感器安装调整不当，使怠速开关在节气门全关时没有闭合，或怠速开关在节气门有一定开度时仍然闭合；
(3)线性可变电阻的滑动触点接触不良，在节气门从全闭到全开的过程中，节气门位置传感器输出信号有间歇性中断现象。
以上缺点常常会导致发动机怠速运转不正常，因此，应用范畴受到限制并缺乏精确性，且现有的电子油门达不到省油的效果，灵敏度低。
技术实现要素：
本实用新型将解决现有的技术问题，提供一种拉杆式电子油门，能够大大提高电子油门的控制精度，提高应用范畴，还能达到省油，及有效地提高使用灵敏度。
本实用新型提供的技术方案如下：
一种拉杆式电子油门，包括：
转轴，所述转轴的一端固定一传感器座，另一端依次套设一用于固定安装的安装支架和油门拉板；
所述传感器座背向所述安装支架一侧设置一角度位置传感器，所述传感器与所述油门拉板之间连接一复位拉簧，所述复位拉簧使得所述油门拉板快速复位。
本技术方案中，拉杆式电子油门通过安装支架固定于柴油机机体，油门拉板转动带动转轴转动，角度位置传感器根据转轴转过的角度输出相应的油门信号，进而有效地大大提高电子油门的控制精度，提高应用范畴，同时转轴在复位弹簧的作用下进行快速复位，并进行再次转动，进而有效地避免怠速现象发生，能达到省油，及有效地提高使用灵敏度。
优选地，所述安装支架包括一限位板，以及自所述限位板的一侧边缘垂直所述限位板方向延伸的一固定板；
所述限位板上开有用于所述转轴穿过的通孔，且所述限位板的表面设有两个限位螺钉，两个所述限位螺钉用于限制所述油门拉板转动范围；
所述固定板上设有用于螺钉穿过后进行固定安装的安装孔。
本技术方案中，通过一垂直设置的限位板与固定板构成的安装支架，不仅方便安装支架的安装，同时使得整个结构较紧凑。同时通过设置在限位板上的两个限位螺钉，使得油门拉板在两个限位螺钉之间已限定的范围内进行转动，进而有效地限定了油门拉板的转动角度。
优选地，所述传感器座的外侧壁上向外延伸一挂钩，所述挂钩上开有一第一挂钩孔；
所述油门拉板包括一转动板和拉板，所述转动板套设在所述转轴上，所述拉板上开设一第二挂钩孔；
所述复位拉簧一端与第一挂钩孔连接，另一端与第二挂钩孔连接。
本技术方案中，巧妙地在传感器座的外侧壁上向外延伸一挂钩，进一步地在挂钩上设置第一挂钩孔，同时在油门拉板的拉板上设置第二挂钩孔，利用复位弹簧将传感器座与油门拉板巧妙地进行连接。
优选地，所述油门拉板与所述安装支架之间设置一垫圈。
本技术方案中，优选地在油门拉板与安装支架之间设置一垫圈，通过设置的垫圈，增加两者之间的摩擦力，保证转轴与油门拉板之间的同步性，进一步确保控制精度，同时还能延长整个电子油门的使用寿命。
优选地，所述转轴在安装所述油门拉板的一端上安装一螺母，所述螺母用于限定所述油门拉板脱落。
本技术方案中，通过在转轴安装油门拉板的一端上安装一螺母，通过螺母可以实现转轴与安装支架之间的连接，有效地避免油门拉板从转轴上脱落下来，进而影响整个结构的使用效果。
本实用新型提供的一种拉杆式电子油门，能够带来以下至少一种有益效果：
1、本实用新型中，通过在转轴的一端上设置的传感器座，另一端上套设的安装支架和油门拉板，这样在安装支架与柴油机机体进行固定的情况下，油门拉板转动带动转轴转动，设置在传感器座上的角度位置传感器根据转轴转过的角度输出相应的油门信号，进而有效地提高电子油门的控制精度，提高应用范畴，同时转轴在复位弹簧的作用下使得油门拉板转动后，在复位弹簧的作用下快速回复至初始位置，进而大大提高使用效率，有效地避免油门拉板随意转动，能达到省油，及有效地提高使用灵敏度。
2、本实用新型中，通过安装支架的固定板实现将整个电子油门与柴油机机体的固定，通过限位板实现与转轴的连接，进一步通过限位板的表面上设置的两个限位螺钉，有效地将油门拉板的拉板限定在两限位螺钉之间，使其仅限在此范围内进行转动，从而有效地限定了转动角度。
3、本实用新型中，通过在传感器座的外侧壁上设置的挂钩，进一步的在挂钩上设置第一挂钩孔，以及在油门拉板的拉板上设置的第二挂钩孔，从而有效地利用复位弹簧将第一挂钩孔和第二挂钩孔进行连接，巧妙地实现传感器座与油门拉板的连接。
4、本实用新型中，在油门拉板与安装支架之间设置一垫圈，通过设置的垫圈，增加两者之间的摩擦力，保证转轴与油门拉板之间的同步性，进一步确保控制精度，同时还能延长整个电子油门的使用寿命。
附图说明
下面将以明确易懂的方式，结合附图说明优选实施方式，对拉杆式电子油门的上述特性、技术特征、优点及其实现方式予以进一步说明。
图1是本实用新型拉杆式电子油门的分解状态图；
图2是本实用新型拉杆式电子油门的组合状态图。
附图标号说明：
转轴100；
传感器座200；挂钩201；第一挂钩孔2011；
安装支架300；限位板301；通孔3011；限位螺钉3012；固定板302；安装孔3021；
油门拉板400；转动板401；拉板402；第二挂钩孔4021；
角度位置传感器500；
复位弹簧600；
垫圈700；
螺母800。
具体实施方式
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案；下面将对照附图说明本实用新型的具体实施方式。显而易见地；下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例；对于本领域普通技术人员来讲；在不付出创造性劳动的前提下；还可以根据这些附图获得其他的附图；并获得其他的实施方式。
为使图面简洁；各图中只示意性地表示出了与本实用新型相关的部分；但并不代表其作为产品的实际结构。
在本实用新型的实施例中，参看图1、2所示，拉杆式电子油门，具体包括了一转轴，且在转轴的一端设置一传感器座，转轴直接安装在传感器座的转轴孔中即可，另一端上依次套设一安装支架和油门拉板。同时在传感器座背向安装支架的一侧上设置一角度位置传感器，角度位置传感器主要是用于检测转轴转过的角度输出相应的油门信号，进而有效地大大提高电子油门的控制精度，提高应用范畴。
实际使用过程中，当油门拉板进行转动时需尽快回复至初始状态，这样可再次进行转动，因此，为实现油门拉板能够高效地进行不停的转动，进一步的在传感器与油门拉板之间连接一复位拉簧，这样可以通过复位拉簧使得油门拉板快速复位，进而达到高效的运转。
在本实施例中，参看图1所示，设置的安装支架进一步的包括一限位板，同时自限位板的一侧边缘垂直限位板方向延伸一固定板，这样可以通过固定板上设置的安装孔，将螺钉穿过后与柴油机机体进行固定。其中，固定板延伸的方向不做限定，可以朝向油门拉板方向，也可以朝向传感器座的方向均可，仅需能够实现固定的功能即可，且安装孔的位置以及数量均根据实际需求设置，仅需保证固定后整个电子油门稳定即可。而其中设置的限位板的目的一是为了实现与转轴的连接，同时通过限位板的表面(即朝向油门拉板一侧表面)上设置的两个限位螺钉，这样可以通过两个限位螺钉之间的距离，有效地限定了油门拉板转动范围。
应说明的是，在本实施例中，两个限位螺钉分设在限位板远离固定板一侧的上表面的两个角上，当然在其他实施例中，两个限位螺钉的位置可以随意设置，仅需满足对限位板转动范围的限定即可，而两个限位螺钉之间的距离可以根据实际需求做合理的调整即可，当然也可以通过限位板的大小来限定均可，具体根据实际需求设置即可。
在本实施例中，再次参看图1、2所示，其中，设置的复位弹簧与传感器座及油门拉板的连接方式有多种，本申请中具体的在传感器座的外侧壁上向外延伸一挂钩，同时在挂钩上开设一第一挂钩孔。其次，设置的油门拉板包括一转动板和拉板，转动板主要是用于套设在转轴上，这样在整个油门拉板转动的情况下，通过转动板带动转轴进行转动，从而通过角度位置传感器感应转轴转过的角度，并输出相应的油门信号。而设置拉板的主要作用是用于卡设在两个限位螺钉之间，用于限定转动板的转动，从而限定转轴的转动角度，同时进一步的在拉板上设置第二挂钩孔。在实际安装时，将复位弹簧的一端与第一挂钩孔连接，另一端与第二挂钩孔进行连接。这样可以利用复位弹簧快速高效地，将转动的拉板回复至初始状态，使其拉板在两个限位螺钉之间进行往复运动。
在上述的实施例中，进一步优选地，在油门拉板与安装支架之间设置一垫圈。这样可以通过垫圈增加两者(油门拉板与安装支架表面)之间的摩擦力，不仅可以保证转轴与油门拉板之间的同步性，还可以进一步确保控制精度，更优的是还能延长整个电子油门的使用寿命。
上述实施例，在实际安装时，安装支架、油门拉板均是套设在转轴上的，这样转轴在不停的转动过程中容易导致油门拉板脱落，容易发生安全性问题，因此，为保证结构的安全性，进一步的在转轴安装油门拉板的一端安装一螺母，这样通过螺母与转轴的连接有效地限定油门拉板发生脱落现象。当然在其他实施例中，也可以采用其余方式将油门拉板限定，本实施例中不再一一赘述。
应当说明的是；上述实施例均可根据需要自由组合。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式；应当指出；对于本技术领域的普通技术人员来说；在不脱离本实用新型原理的前提下；还可以做出若干改进和润饰；这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。