本实用新型属于柴油机尾气处理系统设备技术领域，具体涉及一种筒式SCR后处理器连接装置。
背景技术：
随着柴油机排放法规的日益严格，尾气后处理技术是必须采用的技术措施。而SCR（选择性催化还原技术）能够满足国IV及国V排放标准，SCR的基本原理是通过尿素喷射系统（俗称尿素泵）将32.5%浓度的尿素水溶液雾化后喷入排气管中与发动机尾气混合，尿素水溶液经过热解和水解反应生成氨气（NH3），在催化剂的作用下氨气将柴油机尾气中有害的氮氧化合物（NOx）转化为无害的氮气(N2)和水，发动机尾气处理技术SCR路线的首要任务是使尾气与氨雾有效混合并发生化学反应，同时在进入催化剂前保证足够温度，同时，其后处理效果与其连接状态息息相关。
技术实现要素：
本实用新型旨在提供一种筒式SCR后处理器连接装置，其结构简单，固定牢固，保证了SCR后处理器良好的后处理效果。
根据本实用新型的技术方案，所述筒式SCR后处理器连接装置，包括抱箍、抱箍支架、工型支架和大梁支架，所述抱箍用于抱紧SCR后处理器，抱箍上设有抱箍支架，抱箍支架与大梁支架通过工型支架相连。
进一步的，所述大梁支架在使用时与整车大梁连接。
进一步的，所述抱箍支架的两侧向外倾斜，中间有加强筋。
进一步的，所述大梁支架为三角形，其直角边设有翻边，所述翻边分别用于连接工型支架和整车大梁。
进一步的，所述工型支架与抱箍支架和大梁支架之间均通过螺栓固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：结构简单，设计精良，抱箍支架与抱箍连接稳固，从而牢固固定SCR后处理器，使得其不会因为较差路况而窜动，维持SCR后处理器和整车处于最佳连接状态，保证其良好的后处理效果。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型使用状态结构示意图。
图3为本实用新型使用状态立体结构示意图。
附图标记说明：1-SCR后处理器、2-抱箍、3-抱箍支架、4-工型支架、5-大梁支架、6-整车大梁。
具体实施方式
下面结合具体附图本实用新型的实施方式作进一步说明。
如图所示：一种筒式SCR后处理器连接装置，包括抱箍2、抱箍支架3、工型支架4和大梁支架5。其中，抱箍2用于抱紧后处理器1，大梁支架5用于连接整车大梁6，在抱箍2上设有抱箍支架3，抱箍支架3与大梁支架5通过工型支架4相连。工型支架4上设有加强筋，其与抱箍支架3和大梁支架5之间均通过螺栓螺母固定连接。抱箍支架3的两侧向外倾斜，中间有加强筋，与抱箍2有三处焊接，连接更为稳固。大梁支架5为结构稳定的三角形，其直角边设有翻边，翻边分别用于连接工型支架4和整车大梁6。
本实用新型结构简单，设计精良，SCR后处理器固定牢固，使得其不会因为较差路况而窜动，维持后处理器和整车处于最佳连接状态，保证其后处理效果良好。