本发明涉及一种动力转化装置，特别是一种动力转化装置。
背景技术：
目前，随着社会的发展，人们的生活水平日益提高，生活也越来越便利，为此消耗的能源也越来越多，但是现有技术中，各种场合虽然都消耗大量的能源，然而能源的利用率不够高，造成很大消耗能源产生的动力都白白浪费掉了，如车辆上下颠簸的势能，电梯上下的势能及自然界中海浪涌起及下落的势能等。
技术实现要素：
本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种设计合理、安装方便，能够安装于各种相关场合进行能量回收的动力转化装置。
本发明所要解决的技术问题是通过以下的技术方案来实现的。本发明是一种动力转化装置，该装置包括传动箱和贯穿传动箱设置的动力输入轴，传动箱上设置有供动力输入轴往复移动进行动力输入的滑动座，动力输入轴的两侧均设置有传动齿条或传动链条，动力输入轴的两侧的传动箱内均安装有传动轴，传动轴上均安装有与传动齿条或传动链条啮合的内传动齿轮，两侧的内传动齿轮分别通过安装方向相反的单向轴承安装在传动轴上，传动箱上还安装有与传动轴传动连接进行动力输出的动力输出轴。
本发明所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，对于以上所述的动力转化装置，所述传动轴上均安装有与动力输出轴配合的外传动齿轮，动力输出轴上安装有与外传动齿轮配合的传动轮。
本发明所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，对于以上所述的动力转化装置，所述外传动齿轮通过蓄力发条安装在传动轴上，蓄力发条的一端与传动轴固定连接，蓄力发条的另一端与外传动齿轮连接。
本发明所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，对于以上所述的动力转化装置，所述外传动齿轮内嵌有蓄力转盘，传动轮的中部内嵌有供蓄力转盘旋转的旋转底座，蓄力转盘的盘沿上设置有缓冲槽，缓冲槽内设置有与蓄力发条连接的定位凸块，定位凸块通过缓冲弹簧连接在缓冲槽内，旋转底座上还设置有与定位凸块配合的定位卡槽。
本发明所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，对于以上所述的动力转化装置，所述定位凸块上还连接有垂直于蓄力转盘设置的旋转滚轮，蓄力发条与蓄力转盘连接的端部内扣形成与旋转滚轮配合的钩环，钩环卡套在旋转滚轮上。
本发明所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，对于以上所述的动力转化装置，所述定位卡槽为弧形槽，弧形槽的一端设置有与旋转底座座边相切的平接部，弧形槽的另一端设置有用于限制定位凸块继续转动的卡接部。
本发明所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，对于以上所述的动力转化装置，所述动力输入轴通过直线轴承安装在滑动座内，动力输入轴的一端还设置有便于与外部动力源连接的接头。
与现有技术相比，本发明通过动力输入轴与各种外部动力源连接，如车辆减震弹簧，动力输入轴能够随着减震弹簧来回往返移动，以便于在传动箱内往返移动，通过传动齿条或传动链条带动内传动齿轮转动，进而带动外传动齿轮转动，从而驱动动力输出轴进行动力输出，可用于带动发电机转子转动进行发电，有效的将减震弹簧往返的势能转变为了电能，从而回收了能量，提高了汽车动力利用率。该装置简单实用、适用范围广，可用于各种动力输出的场合，进行能量回收，提高能源利用率。
附图说明
图1为本发明的一种结构示意图；
图2为本发明外传动齿轮的结构示意图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
参照图1-2，一种动力转化装置，该装置包括传动箱1和贯穿传动箱1设置的动力输入轴2，传动箱1上设置有供动力输入轴2往复移动进行动力输入的滑动座，动力输入轴2的两侧均设置有传动齿条或传动链条，动力输入轴2的两侧的传动箱1内均安装有传动轴3，传动轴3上均安装有与传动齿条或传动链条啮合的内传动齿轮4，两侧的内传动齿轮4分别通过安装方向相反的单向轴承安装在传动轴3上，传动箱1上还安装有与传动轴3传动连接进行动力输出的动力输出轴6。正常使用时，将动力输入轴2的一端与外部动力源连接，如汽车后轮的缓冲弹簧，缓冲弹簧来回往返压缩、扩张，带动动力输入轴2在滑动座内往返移动，进而通过两侧的传动齿条或传动链条带动传动轴3转动，通过传动轴3的传动，驱动外传动齿轮5转动，从而嗲嗲动力输出轴6进行动力输出；单向轴承的设置，使得动力输入轴2来回往返移动，分别带动两侧的内传动齿轮4分别传动，如动力输入轴2向前移动时，带动左侧的内传动齿轮4转动，右侧的内传动齿轮4空转，动力输入轴2向后移动时，带动右侧的内传动齿轮4转动，左侧的内传动齿轮4空转，实现动力的连续输出。
当然，两侧的内传动齿轮4也可以均固定在传动轴3上，然后在动力输出轴6上通过安装方向相反的单向轴承来分别安装与两侧的外传动齿轮5进行啮合的传动轮，同样也可以实现相同的目的。
所述传动轴3上均安装有与动力输出轴6配合的外传动齿轮5，动力输出轴6上安装有与外传动齿轮5配合的传动轮。
所述外传动齿轮5通过蓄力发条9安装在传动轴3上，蓄力发条9的一端与传动轴3固定连接，蓄力发条9的另一端与外传动齿轮5连接。蓄力发条9的设置用于先存储输出轴传动的动力，然后再驱动外传动齿轮5，实现动力的转换，蓄力发条9的设置用于短时蓄力、发力，同时起到减震、缓冲的作用。
所述外传动齿轮5内嵌有蓄力转盘，传动轮的中部内嵌有供蓄力转盘旋转的旋转底座，蓄力转盘的盘沿上设置有缓冲槽10，缓冲槽10内设置有与蓄力发条9连接的定位凸块7，定位凸块7通过缓冲弹簧连接在缓冲槽10内，旋转底座上还设置有与定位凸块7配合的定位卡槽8。在蓄力发条9达到最大蓄力状态时，会拖动定位凸块7压缩缓冲弹簧进入缓冲槽10内，从而使得蓄力转盘在旋转底座内转动进行卸力，卸力结束后，缓冲弹簧会反弹使得定位凸块7再次进入定位卡槽8，便于蓄力发条9释放驱动外传动齿轮5旋转。
所述定位凸块7上还连接有垂直于蓄力转盘设置的旋转滚轮，蓄力发条9与蓄力转盘连接的端部内扣形成与旋转滚轮配合的钩环，钩环卡套在旋转滚轮上。旋转滚轮可在钩环内转动，在蓄力转盘转动时，可以始终保证蓄力发条9与定位凸块7连接。
所述定位卡槽8为弧形槽，弧形槽的一端设置有与旋转底座座边相切的平接部，弧形槽的另一端设置有用于限制定位凸块7继续转动的卡接部。平接部与卡接部的设置便于蓄力转盘更好的在旋转底座内转动，同时便于蓄力发条9带动定位凸块7压缩缓冲弹簧。
所述动力输入轴2通过直线轴承安装在滑动座内，动力输入轴2的一端还设置有便于与外部动力源连接的接头，滑动座连同传动箱1固定安装在外部动力源的架子上，便于动力输入轴2发生相对移动。