本实用新型涉及一种为车辆高压油管加热的装置。
背景技术：
随着社会经济的发展，柴油汽车从欧II排量标准现已更新到欧V排量标准。在高原地区，柴油汽车常因为低温和缺氧问题，发动机供油不能满足燃烧要求，车辆无法正常启动。
现有技术中解决上述问题的方式为，在油箱或油泵处设置加热部件，对油加热，缺陷在于：一方面加热点距离喷射端较远，加热效果差，另一方面加热部件还会影响油泵、油箱的正常工作，存在安全隐患。
技术实现要素：
本实用新型提出了高压油管加热器，其目的在于：（1）提升加热效果，确保发动机在低温缺氧环境下能够正常启动；（2）降低对油泵、油箱等部件的影响，消除安全隐患。
本实用新型技术方案如下：
一种高压油管加热器，包括块体，所述块体上设有上下贯通的加热孔，所述加热孔中设置有加热部件；
所述块体前壁上还开设有上下贯通的油管固定槽，加热孔与油管固定槽在块体中左右并行设置；
所述块体侧壁上开设有与所述油管固定槽远离加热孔一侧的内侧面相通的螺纹孔，所述螺纹孔为左右走向，螺纹孔中设有固定螺丝。
作为本实用新型的进一步改进：所述油管固定槽靠近加热孔一侧的内侧面的截面形状为内凹圆弧状，用于与油管外壁相配合。
相对于现有技术，本实用新型具有以下积极效果：（1）本实用新型可以为高压燃油升温，加热效果好，雾化燃烧充分，确保发动机在低温缺氧环境下能够正常启动，同时提高发动机提速性能，达到了节能减排的目的；（2）结构简单、体积小巧、安装方便，无需改变发动机的管路结构，可以设置在距离喷射端较近的高压油管上，提升加热效果；（3）固定在高压油管上，提温块，温度恒定，不会随时间增加而出现温度上升的情况。
附图说明
图1为本实用新型的俯视结构示意图。
图2为块体的正视结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本实用新型的技术方案：
如图1和2，一种高压油管加热器，包括块体1，所述块体1上设有上下贯通的加热孔，所述加热孔中设置有加热部件3；所述加热部件3为电加热丝。
所述块体1前壁上还开设有上下贯通的油管固定槽2，加热孔与油管固定槽2在块体1中左右并行设置；
所述块体1侧壁上开设有与所述油管固定槽2远离加热孔一侧的内侧面相通的螺纹孔，所述螺纹孔为左右走向，螺纹孔中设有固定螺丝4。
所述油管固定槽2靠近加热孔一侧的内侧面的截面形状为内凹圆弧状，用于与油管外壁相配合，确保安装稳定，防止使用过程中脱落。
安装时，无需改变管路结构，根据管路情况将本加热器安装在靠近喷射端的高压油管外侧，通过固定螺丝4将高压油管夹在油管固定槽2中。并且可以根据需要配置多组加热器，各组加热器内的加热部件3通过串联方式相互连接。
本实用新型可以为高压燃油升温，加热效果好，雾化燃烧充分，确保发动机在低温缺氧环境下能够正常启动，同时提高发动机提速性能，达到了节能减排的目的。并且，结构简单、体积小巧、安装方便，无需改变发动机的管路结构，可以设置在距离喷射端较近的高压油管上，提升加热效果，还具有提温块、温度恒定的优点，不会随时间增加而出现温度上升的情况。