一种偏心轴的制作方法

本实用新型属于发动机技术领域，涉及一种偏心轴。

背景技术：

随着社会的发展，汽车成为人们出行的重要交通工具，当消费者在选购汽车时，燃油经济性成为消费者最为关注的要点之一，而发动机中的气门升程机构是影响发动机燃油性能的关键部分。由于传统的汽油发动机的气门升程结构的气门升程量固定不变，导致燃烧室内引入气体混合物或排出的气体混合物的量与发动机的运行工况不匹配，进而导致发动机油耗大且尾气排放量多。

针对上述存在的问题生产厂家针对该问题进行解决，例如中国专利文献资料公开了用于升程调节机构的芯轴以及缸盖和发动机[专利号：201720671199.X；申请公布号：CN 206889034 U]，包括芯轴本体和蜗轮，所述蜗轮固定在所述芯轴本体上，所述蜗轮上设置有最小升程限位销和最大升程限位销，所述最小升程限位销与所述最大升程限位销间隔开设置；升程传感器传动销，所述升程传感器传动销设置在所述芯轴本体的一端，所述升程传感器传动销具有用于切割所述升程调节机构的传感器所产生的磁感线切割面。

该升程调节机构能够根据发动机的运行状态调节气门升程量。但是，该专利的具体实施例中未给出端部孔的具体结构，仅说明升程传感器传动销过盈压装在芯轴本体的端部孔内，而现有技术中的端部孔均为供传动销抵靠的盲孔，当传动销过盈压装在端部孔中时，传动销会将端部孔中的空气挤压出导致端面孔内部处于真空状态，进而导致传动销存在拆卸不便的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种偏心轴，解决的技术问题是使得升程传感器传动销拆卸方便。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种偏心轴，所述偏心轴一端端面上开设有固定孔，所述固定孔中嵌入有传动销，其特征在于，所述固定孔包括安装段以及位于安装段内端的限位段，所述安装段的孔径与传动销的直径相适配，所述安装段的孔径大于限位段的孔径使得安装段与限位段之间形成限位台阶，所述传动销的端部能够抵靠在限位台阶上。

由于安装段的孔径与传动销的直径相适配，使得传动销与安装段之间的配合程度适中，并由安装段和限位段之间的直径差形成的限位台阶对传动销起到限位及二次固定的作用，当传动销的端部抵靠在限位段时，传动销的端部与限位段之间仍留有间隙。本传动销安装及拆卸的原理是：当传动销安装时，将传动销的一端嵌入固定孔中使得传动销与安装段配合，即可将传动销固定在固定孔中，再将传动销的端部抵靠在限位台阶上，即可将传动销牢靠的固定在固定孔中，且部分固定孔内的空气随传动销的嵌入被压缩在限位段内腔中，避免固定孔与传动销之间处于真空状态，进而使得升程传感器传动销拆卸方便。

在上述的一种偏心轴中，所述传动销包括用于固定的固定端和用于连接升程传感器的连接端，所述固定端和连接端均开设倒角并形成锥面，所述固定端的锥面能够抵靠在限位台阶上。将传动销的两端按照功能不同划分为固定端和连接端，锥面抵靠在限位台阶上，使得锥面与安装段内腔之间的空隙处以及限位段内腔中均留有压缩空气，避免固定孔与传动销之间处于真空状态，进而使得升程传感器传动销拆卸方便。

在上述的一种偏心轴中，所述偏心轴还包括呈圆锥状的储气腔，所述储气腔与限位段的内腔相连通。由于限位段与安装段之间的直径差值小以至于限位段与安装段之间形成的限位台阶尺寸小，导致传动销存在完全嵌入限位段的情况，当传动销完全嵌入限位段时，圆锥状的储气腔还能对传动销起到限位作用，且储气腔使得固定孔的固定端与传动销之间始终存储有压缩空气，避免固定孔与传动销之间处于真空状态，进而使得升程传感器传动销拆卸方便。

在上述的一种偏心轴中，所述储气腔的轴线与固定孔的轴线重合，所述储气腔的锥角为110°-130°。由于储气腔的轴线与固定孔的轴线重合，当传动销嵌入时，空气随传动销的嵌入直接压缩至储气腔中，且通过合理的锥角设置一方面对传动销起到限位的作用，另一方面使得储气腔中能够存储的空气最大化，避免固定孔与传动销之间处于真空状态，进而使得升程传感器传动销拆卸方便。

在上述的一种偏心轴中，所述固定孔还包括自内向外扩张的导向段，所述导向段的小端与安装段相连，所述导向段的大端贯穿偏心轴端面并形成扩口。由于导向段小端与安装段相连大端贯穿偏心轴端面，当传动销安装时，导向段一方面对传动销起到导向的作用，另一方面避免导向段与传动销的外侧壁发生不必要的磨损，扩口是在合理的范围内进一步扩大固定孔的口径，使得外部空气能够尽可能多的进入到固定孔中。

在上述的一种偏心轴中，所述安装段与传动销之间为过盈配合。过盈配合使得安装段与传动销之间的配合紧密，进而使得传动销在固定孔中的连接稳定性好。

在上述的一种偏心轴中，所述传动销与安装段的配合长度占传动销总长的1/4-1/3。由于传动销的连接端需安装升程传感器，该种结构通过安装段限定传动销的实际配合长度，使得传动销对升程传感器的支撑稳定性好。

与现有技术相比，本实用新型提供的一种偏心轴具有以下优点：

1、当传动销安装时，将传动销的一端嵌入固定孔中使得传动销与安装段配合，即可将传动销固定在固定孔中，再将传动销的端部抵靠在限位台阶上，即可将传动销牢靠的固定在固定孔中，部分固定孔内的空气随传动销的嵌入被压缩在限位段内腔中，避免固定孔与传动销之间处于真空状态，进而使得升程传感器传动销拆卸方便。

2、储气腔一方面对传动销起到限位的作用，另一方面使得固定孔的固定端与传动销之间始终存储有压缩空气，避免固定孔与传动销之间处于真空状态，进而使得升程传感器传动销拆卸方便。

3、扩口使得外部空气能够尽可能多的进入到固定孔中，当传动销安装时，导向段避免传动销的外侧壁发生不必要的磨损且对传动销起到导向的作用，同时，外界空气随传动销的嵌入将空气尽可能多的压缩在储气腔中，避免固定孔与传动销之间处于真空状态，进而使得升程传感器传动销拆卸方便。

附图说明

图1是本偏心轴的整体结构示意图。

图2是图1的局部结构放大图。

图3是固定孔的整体结构剖视图。

图中，1、偏心轴；11、固定孔；111、安装段；112、限位段；113、导向段；114、扩口；12、限位台阶；2、传动销；21、固定端；22、连接端；23、锥面；3、储气腔。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本偏心轴包括开设在偏心轴1一端端面上的固定孔11。

固定孔11中嵌入有传动销2，传动销2包括用于固定的固定端21和用于连接升程传感器的连接端22，固定端21和连接端22均开设倒角并形成锥面23，如图3所示，固定孔11包括安装段111、位于安装段111内端的限位段112以及自内向外扩张的导向段113，安装段111的孔径与传动销2的直径相适配且为过盈配合，如图2所示，安装段111的孔径大于限位段112的孔径且在安装段111与限位段112之间形成限位台阶12，固定端21的锥面23能够抵靠在限位台阶12上，导向段113的小端与安装段111相连，导向段113的大端贯穿偏心轴1端面并形成扩口114，偏心轴1还包括呈圆锥状的储气腔3，储气腔3与限位段112的内腔相连通，储气腔3的轴线与固定孔11的轴线重合，本实施例中，所述储气腔3的锥角为120°，实际生产中，储气腔3的锥角可以为115°或者125°，本实施例中，传动销2与安装段111的配合长度占传动销2总长的1/3，实际生产中，传动销2与安装段111的配合长度也可以占传动销2总长的3/12或者5/12。

当传动销2安装时，首先将传动销2的固定端21伸入导向段113中，传动销2在导向段113的导向作用下嵌入安装段111，并与安装段111过盈配合，使得传动销2固定在固定孔11中，若传动销2继续向内移动，传动销2的端部能够抵靠在限位台阶12上，使得传动销2牢靠的固定在固定孔11中，且随固定孔11的嵌入将外部的空气压缩在储气腔3中，避免固定孔与传动销之间处于真空状态，进而使得升程传感器传动销拆卸方便。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了偏心轴1、固定孔11、安装段111、限位段112、导向段113、扩口114、限位台阶12、传动销2、固定端21、连接端22、锥面23、储气腔3等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。