一种旁路式进气管的制作方法

本实用新型属于车辆设备技术领域，具体涉及一种旁路式进气管。

背景技术：

目前摩托车的供油系统有两类：化油器和电喷，化油器是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置，根据发动机的不同工作状态需求，自动配比出相应的浓度，输出相应的量的混合气，化油器配合进气管给发动机供油，为了使配出的混合气混合的比较均匀，化油器还具备使燃油雾化的效果，以供机器正常运行；电喷供油是通过微电脑根据发动机的负荷，控制喷油嘴给需要工作的汽缸喷油，不工作的汽缸不给油，与传统的化油器相比，电喷节油，与同型化油器车比，能节油20％以上；由于电喷系统实现数字点火和喷油功能，油耗降低，排放改善，所以比化油器车环保，同时还具有易启动的特点，一触即发，怠速稳定，但造价高，不便于市场的推广。

因此针对这一现状，迫切需要设计和生产一种旁路式进气管，以满足实际使用的需要。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种旁路式进气管，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种旁路式进气管，包括第一主进气管、副进气管、第一通气管和第二通气管，所述第一通气管左端设置有第一主进气管，所述第一通气管下端设置有副进气管，所述第一通气管、第一主进气管和副进气管之间安装有三通管，所述三通管内安装有三通阀，所述第一通气管右端套接有第二通气管，所述第二通气管包括内层管、外层管和螺旋管，所述螺旋管设置在内层管和外层管之间，所述螺旋管缠绕在内层管的外周，所述螺旋管另一侧通过黏胶粘接在外层管的内壁。

优选的，所述副进气管下端套接有连接管，所述连接管左侧套接有第二主进气管。

优选的，所述外层管外周开设有通气口，所述通气口在四条与外层管轴线平行的直线上成等距排列。

优选的，所述螺旋管的出气口和进气口与内层管平齐。

优选的，所述第一主进气管、副进气管、第二主进气管和第一通气管的外周通过黏胶粘接有隔音板，且内层通过黏胶粘接有吸音棉。

本实用新型的技术效果和优点：该旁路式进气管，控制三通阀，使得第一通气管与第一主进气管和副进气管连通得以调节，连通管的设置，能够使得连通的第二主进气管的方向可调，第二通气管的外层管、内层管和螺旋管三重进气，在第一通气管内形成紊流，从而降低系统的噪音，第一主进气管、副进气管、第二主进气管和第一通气管的外周通过黏胶粘接有隔音板，减少外界噪音的传入，且内层通过黏胶粘接有吸音棉，使得内部的噪音在吸音棉中消减，该旁路式进气管，不仅能够增加进气管的数量，便于使用，而且还能够降低噪音污染。

附图说明

图1为本实用新型的剖视图；

图2为本实用新型的第二通气管结构示意图。

图中：1第一主进气管、2副进气管、3连通管、4第二主进气管、5三通阀、6第一通气管、7第二通气管、8外层管、9内层管、10螺旋管、11通气口、12三通管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-2所示的一种旁路式进气管，包括第一主进气管1、副进气管2、第一通气管6和第二通气管7，所述第一通气管6左端设置有第一主进气管1，所述第一通气管6下端设置有副进气管2，所述第一通气管6、第一主进气管1和副进气管2之间安装有三通管12，所述三通管12内安装有三通阀5，所述第一通气管6右端套接有第二通气管7，所述第二通气管7包括内层管9、外层管8和螺旋管10，所述螺旋管10设置在内层管9和外层管8之间，所述螺旋管10缠绕在内层管9的外周，所述螺旋管10另一侧通过黏胶粘接在外层管8的内壁。

具体的，所述副进气管2下端套接有连接管3，所述连接管3左侧套接有第二主进气管4，连通管3的设置，能够连通第二主进气管4，并且第二主进气管4的朝向可调。

具体的，所述外层管8外周开设有通气口11，所述通气口11在四条与外层管8轴线平行的直线上成等距排列，便于外层管8内进气。

具体的，所述螺旋管10的出气口和进气口与内层管9平齐，使得在第一通气管6内形成紊流。

具体的，所述第一主进气管1、副进气管2、第二主进气管4和第一通气管6的外周通过黏胶粘接有隔音板，且内层通过黏胶粘接有吸音棉。

具体的，该旁路式进气管，控制三通阀5，使得第一通气管6与第一主进气管1相通，从而进行正常进气，当需要与副进气管2连通时，控制三通阀5转动，便阻断了第一主进气管1，使得副进气管2与第一通气管6连通，连通管3的设置，能够连通第二主进气管4，并且第二主进气管4的朝向可调，第二通气管7的外层管8、内层管9和螺旋管10三重进气，在第一通气管6内形成紊流，从而降低系统的噪音，第一主进气管1、副进气管2、第二主进气管4和第一通气管6的外周通过黏胶粘接有隔音板，减少外界噪音的传入，且内层通过黏胶粘接有吸音棉，使得内部的噪音在吸音棉中消减，双重降噪使得噪音得到最大化的减弱。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。