功率稳定型通用发动机的制作方法

本实用新型涉及通用发动机技术领域，具体涉及一种含有远端空滤器和波纹管的通用发动机结构。

背景技术：

如图3所示的通用发动机，远端空滤器1与发动机空滤器3通过很长的波纹管2相连。这种连接方式存在的缺点是：波纹管的走向、发动机运行的振动，使进气波动大，即有时进气量充足，有时不充足；大的进气波动，使发动机的功率波动大，即发动机动力时而充足，时而不足。

技术实现要素：

本实用新型旨在解决因为波纹管的走向、发动机的振动造成的进气波动，从而影响通用发动机功率稳定性的问题。

为此，本实用新型所采用的技术方案为：一种功率稳定型通用发动机，包括远端空滤器、波纹管、发动机空滤器、发动机外罩、与化油器相连的进气道，所述波纹管的一端与远端空滤器连接，所述发动机外罩内设置有内置气道，波纹管的另一端接在发动机外罩的侧壁上并与内置气道相通，内置气道的另一端与发动机空滤器相通，空气依次经过远端空滤器、波纹管、内置气道、发动机空滤器，最后从进气道流向化油器。

作为上述方案的优选，所述发动机外罩内设置有气道隔板，气道隔板与发动机外罩装配后形成一个半圆形的所述内置气道。优化内置气道的形状，不影响通用发动机的整体布局；内置气道采用气道隔板与发动机外罩装配而成，以降低气道隔板与发动机外罩的制造成本。

进一步，所述发动机空滤器为二级过滤器；与远端空滤器共同实现对气体的三级过滤，确保气体过滤效果和化油器的性能。

本实用新型的有益效果：内置气道固定在发动机外罩上，形成一个固定地气流通道，发动机在吸气过程中，空气走向固定，不随波纹管的摆动和发动机的振动而波动，解决了因为气流波动影响发动机功率的问题，稳定了发动机在各种工况和环境下的性能。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的局部剖视图。

图3是改进前的结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例并结合附图，对本实用新型作进一步说明：

如图1、图2所示，一种功率稳定型通用发动机，由远端空滤器1、波纹管2、发动机空滤器3、发动机外罩4、与化油器相连的进气道5等组成。波纹管2的一端与远端空滤器1连接，以上所述与现有结构一致，在此不再赘述。

区别在于：发动机外罩4内设置有内置气道4a。波纹管2的另一端接在发动机外罩4的侧壁上并与内置气道4a相通，内置气道4a的另一端与发动机空滤器3相通。空气依次经过远端空滤器1、波纹管2、内置气道4a、发动机空滤器3，最后从进气道5流向化油器。

最好是，发动机外罩4内设置有气道隔板6，气道隔板6与发动机外罩4 装配后形成一个半圆形的内置气道4a。

另外，发动机空滤器3为二级过滤器。

空气首先经过远端空滤器1进行初次过滤，再经过波纹管2进入内置气道4a，通过发动机空滤器3的两次过滤后，形成清洁空气进入进气道5，然后进入化油器的混合室与燃油混合后燃烧。

发动机在各种环境和工况下，空气进入发动机的气流均能稳定无波动，从而稳定了发动机的功率。