一种发电机组的燃油预热系统的制作方法

本实用新型涉及发电机技术领域，具体涉及一种发电机组的燃油预热系统。

背景技术：

在世界的许多地区，因为天气寒冷，在发电机组运行时，油箱内的燃油会逐渐的冷凝，阻碍通油管和滤清器，导致内燃机的熄火，尽管现在具有防冻燃油，但是防冻燃油的价格比普通的燃油价格高出许多，并不经济适用。

为了解决上述问题，通常是在油箱内加装加热管对燃油进行加热，但是一般的加热装置不但结构复杂，而且对燃油的预热温度不容易控制，同时也难以解决油管内的堵塞问题。

技术实现要素：

为了克服上述现有技术的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种发电机组的燃油预热系统。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：提供一种发电机组的燃油预热系统，连接在内燃机上，所述燃油预热系统包括油箱、油泵、进油管、回油管和加热管，所述内燃机包括本体、燃油分配器和回油分配器，所述油箱、油泵、进油管、燃油分配器、本体、回油分配器和回油管依次连接，所述回油管再连通油箱形成回路；

所述加热管包括两端和位于两端之间的加热段，所述加热段连接在本体的侧壁上，所述两端分别与燃油分配器和回油分配器相连通；

所述油箱和进油管的外表面上缠绕有电热丝。

进一步的，上述发电机组的燃油预热系统中，所述油箱和油泵之间还设置有滤清器。

进一步的，上述发电机组的燃油预热系统中，所述油箱顶部设置有注油口和透气口。

进一步的，上述发电机组的燃油预热系统中，所述内燃机的本体、燃油分配器和回油分配器的底部设置有油盘。

进一步的，上述发电机组的燃油预热系统中，所述燃油分配器与加热管之间还设置有阀门。

进一步的，上述发电机组的燃油预热系统中，电热丝为碳纤维发热线。

本实用新型的有益效果在于：通过使用电热丝，能够在燃油冷凝时对燃油进行加热，以方便内燃机的启动；通过将加热管的加热段设置在本体的侧壁上，能够通过内燃机自身产生的废热进行燃油的加热，从而实现燃油预热，以降低燃油的粘度，方便燃油的雾化，提升燃烧效果；同时将加热段设置在本体的侧壁上，通过本体的侧壁温度较低，避免加热段内的燃油被加热至燃点或者沸点以上，造成事故的发生。

附图说明

图1所示为本实用新型具体实施方式的一种发电机组的燃油预热系统的结构示意图；

标号说明：1、本体；2、油箱；3、油泵；4、进油管；5、燃油分配器；

6、回油分配器；7、回油管；8、加热管；81、加热段。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。

本实用新型最关键的构思在于：通过将加热管的加热段设置在本体的侧壁上，能够通过内燃机自身产生的废热进行燃油的加热，从而实现燃油预热，以降低燃油的粘度，方便燃油的雾化，提升燃烧效果。

请参照图1所示，本实用新型的一种发电机组的燃油预热系统，连接在内燃机上，所述燃油预热系统包括油箱2、油泵3、进油管4、回油管7和加热管8，所述内燃机包括本体1、燃油分配器5和回油分配器6，所述油箱2、油泵3、进油管4、燃油分配器5、本体1、回油分配器6和回油管7依次连接，所述回油管7再连通油箱2形成回路；

所述加热管8包括两端和位于两端之间的加热段81，所述加热段81连接在本体1的侧壁上，所述两端分别与燃油分配器5和回油分配器6相连通；

所述油箱2和进油管4的外表面上缠绕有电热丝。

从上述描述可知，本实用新型的加热过程为：在使燃油的处于冷凝的极端天气下时，通过启动电热丝，使油箱2和进油管4内燃油处于液态，通过油泵3泵送燃油，保证内燃机的启动，内燃机启动后，产生热量，使加热管8内的燃油液化，通过回油管7进入到油箱2内，关闭电热丝，后续通过内燃机的热量对实现燃油的预热；

在未使燃油的处于冷凝的天气下时，通过油泵3泵送燃油，保证内燃机的启动，内燃机启动后，产生热量，加热管8内的燃油，通过回油管7进入到油箱2内，实现燃油预热。

从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于：通过使用电热丝，能够在燃油冷凝时对燃油进行加热，以方便内燃机的启动；通过将加热管8的加热段81设置在本体1的侧壁上，能够通过内燃机自身产生的废热进行燃油的加热，从而实现燃油预热，以降低燃油的粘度，方便燃油的雾化，提升燃烧效果；同时将加热段81设置在本体1的侧壁上，通过本体1的侧壁温度较低，避免加热段81内的燃油被加热至燃点或者沸点以上，造成事故的发生。

进一步的，所述油箱2和油泵3之间还设置有滤清器。

从上述描述可知，通过使用滤清器，能够将燃油内的杂质进行过滤，提升燃油的燃烧效果。

进一步的，所述油箱2顶部设置有注油口和透气口。

从上述描述可知，通过透气口，一方面当燃油在不断的消耗过程中，油面一定是处在一个不断下降的过程，在这个下降的过程中，油箱2内就会无形中有了一定的真空度，那么油泵3受真空度的影响，必然会失去对燃油的吸取力；另一方面，当油箱2内的气温较高的时候，燃油就会不断的蒸发起来，油蒸气就会让油箱2里的压力快速增大，当发生这两种情况的时候，油箱2内、外发生的压力差要自动的与大气相通。

进一步的，所述内燃机的本体1、燃油分配器5和回油分配器6的底部设置有油盘。

从上述描述可知，通过油盘，能够防止内燃机、燃油分配器5和回油分配器6的管道衔接处因为振动产生的漏油。

进一步的，所述燃油分配器5与加热管8之间还设置有阀门。

从上述描述可知，当燃油的温度满足需求时，通过阀门，能够阻断加热管8道，避免燃油的过度加热。

进一步的，电热丝为碳纤维发热线。

实施例一

一种发电机组的燃油预热系统，连接在内燃机上，所述燃油预热系统包括油箱、油泵、进油管、回油管和加热管，所述内燃机包括本体、燃油分配器和回油分配器，所述油箱、油泵、进油管、燃油分配器、本体、回油分配器和回油管依次连接，所述回油管再连通油箱形成回路；

所述加热管包括两端和位于两端之间的加热段，所述加热段连接在本体的侧壁上，所述两端分别与燃油分配器和回油分配器相连通；

所述油箱和进油管的外表面上缠绕有碳纤维发热线。所述油箱和油泵之间还设置有滤清器。所述油箱顶部设置有注油口和透气口。

所述内燃机的本体、燃油分配器和回油分配器的底部设置有油盘。

所述燃油分配器与加热管之间还设置有阀门。

综上所述，本实用新型提供的一种发电机组的燃油预热系统，通过使用电热丝，能够在燃油冷凝时对燃油进行加热，以方便内燃机的启动；通过将加热管的加热段设置在本体的侧壁上，能够通过内燃机自身产生的废热进行燃油的加热，从而实现燃油预热，以降低燃油的粘度，方便燃油的雾化，提升燃烧效果；同时将加热段设置在本体的侧壁上，通过本体的侧壁温度较低，避免加热段内的燃油被加热至燃点或者沸点以上，造成事故的发生。

通过使用滤清器，能够将燃油内的杂质进行过滤，提升燃油的燃烧效果。

通过透气口，一方面当燃油在不断的消耗过程中，油面一定是处在一个不断下降的过程，在这个下降的过程中，油箱内就会无形中有了一定的真空度，那么油泵受真空度的影响，必然会失去对燃油的吸取力；另一方面，当油箱内的气温较高的时候，燃油就会不断的蒸发起来，油蒸气就会让油箱里的压力快速增大，当发生这两种情况的时候，油箱内、外发生的压力差要自动的与大气相通。

通过油盘，能够防止内燃机、燃油分配器和回油分配器的管道衔接处因为振动产生的漏油。

当燃油的温度满足需求时，通过阀门，能够阻断加热管道，避免燃油的过度加热。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。