一种除泡的柴油滤清器的制作方法

本实用新型涉及滤清器技术领域，具体为一种除泡的柴油滤清器。

背景技术：

滤清器，是指通过滤纸起过滤杂质或者气体的作用的配件。一般是指汽车滤清器，是发动机的配件，按不同过滤功能分为：机油滤清器，燃油滤清器(汽油滤清器、柴油滤清器、油水分离器、液压滤清器)，空气滤清器，空调滤清器等。发动机有空气、机油、燃油三种滤清器，一般称作“三滤”，加上空调滤清器，俗称四滤，分别担负润滑系统，燃烧系统中介质，发动机进气系统、车厢空气循环系统的过滤。

柴油滤清器在过滤柴油时会产生请气泡，若不做处理，可能导致供油不足，影响装置正常工作，所以气泡必须处理，为此，我们提出一种除泡的柴油滤清器。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种除泡的柴油滤清器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种除泡的柴油滤清器，包括壳体、滤芯、磁铁筒、上滤芯盖、旁通阀、油塞、第二弹簧、发刷、下滤芯盖、第三弹簧、定位筒、螺纹盖板、卡板、橡胶圈、密封板、出油口、进油孔、通孔、毛刷和通口，所述壳体内部放置有滤芯，且滤芯内部安装有磁铁筒，所述壳体内部位于滤芯顶端安装有上滤芯盖，且上滤芯盖卡在滤芯顶部，所述磁铁筒内部位于上滤芯盖下表面中心处安装有旁通阀，所述旁通阀内部顶端放置有油塞，所述旁通阀内部安装有第二弹簧，所述第二弹簧顶部套在油塞外侧，且第二弹簧底部安装在旁通阀内部底端，所述滤芯底部卡接有下滤芯盖，且下滤芯盖中心处开设有通口，所述通口内部安装有发刷，所述发刷表面开设有若干通孔，且发刷上表面固定有毛刷，所述下滤芯盖下表面卡接有定位筒，所述第三弹簧顶部与下滤芯盖卡接，且第三弹簧底部与定位筒卡接，所述定位筒下表面卡接有卡板，所述卡板下表面卡接在螺纹盖板上表面，所述螺纹盖板放置在壳体内部底端，且螺纹盖表面开设有进油孔，所述螺纹盖板表面开设有出油口，且出油口内侧开设有内螺纹，所述密封板卡接在壳体下表面，且密封板下表面安装有橡胶圈。

优选的，所述上滤芯盖上表面连接有第一弹簧，且第一弹簧另一端与壳体顶部连接。

优选的，所述旁通阀内部底端固定有卡钩，且第二弹簧底部卡入卡钩内。

优选的，所述定位筒外侧底端位于定位筒与卡板连接处安装有密封圈。

优选的，所述上滤芯盖下表面与下滤芯盖上表面均开设有卡槽，且滤芯顶端与底端卡入卡槽内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：柴油从螺纹盖板上的进油孔进入壳体内，当油压冲击过大时，第一弹簧和第三弹簧对滤芯起到缓冲作用，避免滤芯受到油压冲击被毁坏，壳体内充满柴油，柴油通过滤芯被渗入到滤芯内部，柴油可能会产生气泡，当气泡从发刷表面的通孔经过时，会被发刷表面的毛刷刺破，避免了气泡排除，柴油从出油口顺利排出，当滤芯长时间使用未被更换，可能形成堵塞，壳体内的压强增大，柴油挤压油塞，导致第二弹簧收缩，柴油从旁通阀内排到滤芯内部，避免了油路堵塞不能正常工作，此柴油滤清器，通过发刷刺破柴油过滤时产生的气泡，避免气泡排除导致供油不足，影响机械正常工作，结构简单，过滤精细。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型整体剖视图结构示意图；

图3为本实用新型发刷结构示意图。

图中：1-壳体；2-滤芯；3-磁铁筒；4-上滤芯盖；5-第一弹簧；6-旁通阀；7-油塞；8-第二弹簧；9-发刷；10-下滤芯盖；11-第三弹簧；12-定位筒；13-螺纹盖板；14-卡板；15-橡胶圈；16-密封板；17-出油口；18-密封圈；19-进油孔；20-通孔；21-卡槽；22-毛刷；23-卡钩；24-通口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种除泡的柴油滤清器，包括壳体1、滤芯2、磁铁筒3、上滤芯盖4、旁通阀6、油塞7、第二弹簧8、发刷9、下滤芯盖10、第三弹簧11、定位筒12、螺纹盖板13、卡板14、橡胶圈15、密封板16、出油口17、进油孔19、通孔20、毛刷22和通口24，所述壳体1内部放置有滤芯2，且滤芯2内部安装有磁铁筒3，所述壳体1内部位于滤芯2顶端安装有上滤芯盖4，且上滤芯盖4卡在滤芯2顶部，所述磁铁筒3内部位于上滤芯盖4下表面中心处安装有旁通阀6，所述旁通阀6内部顶端放置有油塞7，所述旁通阀6内部安装有第二弹簧8，所述第二弹簧8顶部套在油塞7外侧，且第二弹簧8底部安装在旁通阀6内部底端，所述滤芯2底部卡接有下滤芯盖10，且下滤芯盖10中心处开设有通口24，所述通口24内部安装有发刷9，所述发刷9表面开设有若干通孔20，且发刷9上表面固定有毛刷22，所述下滤芯盖10下表面卡接有定位筒12，所述第三弹簧11顶部与下滤芯盖10卡接，且第三弹簧11底部与定位筒12卡接，所述定位筒12下表面卡接有卡板14，所述卡板14下表面卡接在螺纹盖板13上表面，所述螺纹盖板13放置在壳体1内部底端，且螺纹盖表面开设有进油孔19，所述螺纹盖板13表面开设有出油口17，且出油口17内侧开设有内螺纹，所述密封板16卡接在壳体1下表面，且密封板16下表面安装有橡胶圈15。

所述上滤芯盖4上表面连接有第一弹簧5，且第一弹簧5另一端与壳体1顶部连接，第一弹簧5给上滤芯盖4施加压力，使上滤芯盖4连接紧固。

所述旁通阀6内部底端固定有卡钩23，且第二弹簧8底部卡入卡钩23内，卡钩23使第二弹簧8连接更紧固，避免第二弹簧8偏移使旁通阀6漏油。

所述定位筒12外侧底端位于定位筒12与卡板14连接处安装有密封圈18，密封圈18增强定位筒12与卡板14的密封性，防止柴油未被过滤就从出油口17流出。

所述上滤芯盖4下表面与下滤芯盖10上表面均开设有卡槽21，且滤芯2顶端与底端卡入卡槽21内，卡槽21使滤芯2固定更稳定，防止滤芯2位置偏移。

工作原理：柴油从螺纹盖板13上的进油孔19进入壳体1内，当油压冲击过大时，第一弹簧5和第三弹簧11对滤芯2起到缓冲作用，避免滤芯2受到油压冲击被毁坏，壳体1内充满柴油，柴油通过滤芯2被渗入到滤芯2内部，柴油可能会产生气泡，当气泡从发刷9表面的通孔20经过时，会被发刷9表面的毛刷22刺破，避免了气泡排除，柴油从出油口17顺利排出，当滤芯2长时间使用未被更换，可能形成堵塞，壳体1内的压强增大，柴油挤压油塞7，导致第二弹簧8收缩，柴油从旁通阀6内排到滤芯2内部，避免了油路堵塞不能正常工作。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。