一种燃油泵的泵体的制作方法

本实用新型涉及高压力、缸内直喷发动机的技术领域，尤其涉及一种燃油泵的泵体。

背景技术：

燃油泵中泵体由3种零件组成分别是泵室、涡轮和泵盖。

泵体的作用是在燃油泵电机的转动下，带动涡轮高速旋转，旋转的涡轮在泵室、泵盖流道内形成负压，将燃油从泵盖进油口处吸入泵腔并加速，涡轮在泵室、泵盖内将燃油速度能转变成压力能，建立起稳定的压力，从而将油箱中的存储燃油输送到发动机进油管。

目前生产的泵体常用结构，泵室、泵盖油槽的宽度较窄，深度较浅，涡轮叶片的宽度较窄，厚度较薄，涡轮叶片的数量也较多，且涡轮平衡槽为单向斜面，此种泵体结构只适用于流量要求较低、工作压力较小、噪音要求不高的场合，无法满足主动供油、大流量、低噪音的结构要求；传统的结构方式只能通过提高电枢转速来提高燃油泵流量，但是这样燃油泵会产生更大的噪音、寿命也会降低。

技术实现要素：

针对现有的泵体供油流量小、噪音大和使用寿命短存在的上述问题，现提供一种旨在提高供油流量、降低噪音和延长使用寿命的燃油泵的泵体。

具体技术方案如下：

一种燃油泵的泵体，包括：泵室；泵盖，所述泵盖与所述泵室固定连接，所述泵盖与所述泵室之间形成容置腔，所述泵盖与所述泵室之间配合设有油槽；涡轮，所述涡轮活动设于所述容置腔内，所述涡轮上设有一环槽和若干平衡槽，若干所述平衡槽均位于所述环槽内周的一侧，所述环槽内周的侧壁上向内设有第一凸圆，所述环槽外周的侧壁上向内设有第二凸圆，所述第一凸圆的体积大于所述第二凸圆的体积，所述第一凸圆分别与所述第二凸圆形成偏心结构，所述环槽内设有若干叶片，若干所述叶片均呈倾斜状设置，若干所述叶片的一端均连接所述第一凸圆，若干所述叶片的另一端均连接所述第二凸圆。

上述的燃油泵的泵体，其中，若干所述平衡槽的两端均形成倾斜面，所述倾斜面均向所述平衡槽的底部倾斜。

上述的燃油泵的泵体，其中，位于同一所述平衡槽内的两所述倾斜面分别呈不同的倾斜角度设置。

上述的燃油泵的泵体，其中，所述涡轮上的所述环槽与所述泵盖上的所述油槽相匹配。

上述的燃油泵的泵体，其中，每一所述平衡槽的底部均设有通孔。

上述的燃油泵的泵体，其中，所述平衡槽沿所述环槽的内周呈等间距设置。

上述的燃油泵的泵体，其中，若干所述平衡槽设于所述涡轮的两侧。

上述技术方案与现有技术相比具有的积极效果是：

本实用新型将叶片设置呈倾斜状，并且将第一凸圆和第二凸圆设置呈偏心结构，使燃油从经过泵体时，液体在泵腔内产生的扰流减小，从而减小流体脉动；将平衡槽的两端均形成倾斜面，倾斜面均向平衡槽的底部倾斜，使涡轮在高速旋转时，两平面所受压力尽量平衡，减少涡轮与泵盖、泵室的摩擦，从而减小压力脉动，以达到降低旋转噪声的目的。本实用新型通过改善涡轮的结构，可减小泵体内的压力脉动，有效改善燃油泵的高频振动及高频噪音，延长了泵体的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型一种燃油泵的泵体的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种燃油泵的泵体中泵室的结构示意图；

图3为本实用新型一种燃油泵的泵体中涡轮的结构示意图；

图4为本实用新型一种燃油泵的泵体中泵盖的结构示意图。

附图中：1、泵室；2、涡轮；3、泵盖；4、油槽；5、环槽；6、平衡槽；7、第一凸圆；8、第二凸圆；9、叶片；10、通孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。

如图1至图4所示，示出了一种较佳实施例的燃油泵的泵体，泵室1；泵盖3，泵盖3与泵室1固定连接，泵盖3与泵室1之间形成容置腔，泵盖3与泵室1之间配合设有油槽4；涡轮2，涡轮2活动设于容置腔内，涡轮2上设有一环槽5和若干平衡槽6，若干所述平衡槽6均位于所述环槽5内周的一侧，所述环槽5内周的侧壁上向内设有第一凸圆7，所述环槽5外周的侧壁上向内设有第二凸圆8，所述第一凸圆7的体积大于所述第二凸圆8的体积，所述第一凸圆7分别与所述第二凸圆8形成偏心结构，所述环槽5内设有若干叶片9，若干所述叶片9均呈倾斜状设置，若干所述叶片9的一端均连接所述第一凸圆7，若干所述叶片9的另一端均连接所述第二凸圆8。

进一步，作为一种较佳的实施例，若干所述平衡槽6的两端均形成倾斜面，所述倾斜面均向所述平衡槽6的底部倾斜。

进一步，作为一种较佳的实施例，位于同一所述平衡槽6内的两所述倾斜面分别呈不同的倾斜角度设置。

进一步，作为一种较佳的实施例，所述涡轮2上的所述环槽5与所述泵盖3上的所述油槽4相匹配。

以上仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围。

本实用新型在上述基础上还具有如下实施方式：

本实用新型的进一步实施例中，请继续参见图1至图4所示，每一平衡槽6的底部均设有通孔10。

本实用新型的进一步实施例中，平衡槽6沿环槽5的内周呈等间距设置。

本实用新型的进一步实施例中，若干平衡槽6设于涡轮2的两侧。

本实用新型减少涡轮的叶片数量，同时，将所有叶片9的两端面边缘延径向方向偏置一定角度，也就是将叶片9呈倾斜状设置，并且将第一凸圆7和第二凸圆8设置成偏心结构，使燃油从经过泵体时，液体在容置腔内产生的扰流减小，从而减小流体脉动；

本实用新型将涡轮的两侧上均开设有平衡槽6，由传统的单斜面改为双斜面，同时增长双斜面的长度和拓宽平衡槽的宽度，使涡轮2在高速旋转时，两平面所受压力尽量平衡，减少涡轮2与泵盖3、泵室1的摩擦，从而减小压力脉动，以达到降低旋转噪声的目的；

本实用新型将泵室1与泵盖3的油槽4加宽、加深，并且增加涡轮2的厚度、叶片9的宽度，使电机在相同转速(输入功率)的条件下，输送更多的燃油(增大输出功率)，以提高燃油泵的效率；在燃油泵的效率提高后，在要求流量的前提下，通过降低电枢转速，达到降低燃油泵噪音的目的。

本实用新型通过改变涡轮2现有的形状，使涡轮2在高速旋转时，可减小泵体内的压力脉动，对燃油泵内部的液体形成的扰动更小，有效改善燃油泵的高频振动及高频噪音。

以上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。