一种耐磨气门导管的制作方法

本实用新型涉及气门技术领域，具体为一种耐磨气门导管。

背景技术：

气门的作用是专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气。从发动机结构上，分为进气门和排气门。进气门的作用是将空气吸入发动机内，与燃料混合燃烧；排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热。

气门是由气门头部和杆部组成。气门头部温度很高，而且还承受气体的压力、气门弹簧的作用力和传动组件惯性力，其润滑、冷却条件差，要求气门必须有一定强度、刚度、耐热和耐磨性能。进气门一般采用合金钢，排气门采用耐热合金，有时为了省耐热合金，排气门头部用耐热合金，而杆部用铬钢，然后将两者焊接起来。

申请号为CN201220334610.1，名称为一种气门导管的实用新型专利，包括气门导管以及气门杆，所述气门杆装配在气门导管内部，且沿气门导管滑动，所述气门导管两端对称，且两端的端部均有圆弧形倒角，所述气门导管壁上开设有一小孔，且气门导管内还设有一与小孔相通的油槽，该实用新型结构简单，装配方便，在压入气缸盖时不需要控制安装方向，不会装反，且端部采用圆弧形倒角设计，不仅能够方便压入气缸盖，且圆弧形倒角也能代替凹坑安装气门油封，设有油孔和油槽，使润滑油从导管外部槽沟经小孔进入导管内油槽，再分散到气门杆和气门导管摩擦面，建立油膜，从而改善润滑环境。

但是在使用的时候，当发动机长时间工作之后，容易使得气门导管外部与气缸之间摩擦，造成了很多的磨损，且气门导管内部热量过高，影响使用寿命，因此设计了一种耐磨气门导管。

技术实现要素：

为了克服现有技术方案的不足, 本实用新型提供一种耐磨气门导管，能有效的解决背景技术提出的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种耐磨气门导管，包括气门导管主体，所述气门导管主体内部设置有气门通孔，所述气门导管主体外壁上设置有固定卡槽，所述固定卡槽内部插入了耐磨垫层，所述耐磨垫层上下两端为阶梯状，所述耐磨垫层上下两端通过锁定卡箍固定，所述耐磨垫层内部设置有散热空腔，所述散热空腔上端连接有透气微孔；

所述耐磨垫层包括铝合金衬板，所述铝合金衬板为弧形结构，所述铝合金衬板外侧设置有安装卡槽，所述安装卡槽内部设置有石墨烯垫层，所述铝合金衬板内侧设置有散热鳍片，所述散热鳍片沿铝合金衬板径向均匀分布。

进一步地，所述气门导管主体外侧设置有油封凹槽，所述油封凹槽内部插入油封垫圈。

进一步地，所述透气微孔上端连接有换气口，所述换气口内部设置有滤网。

进一步地，所述散热鳍片上设置有若干个倾斜的分支散热片，所述分支散热片与散热鳍片之间的夹角为45°。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过可拆卸的耐磨垫层设计，可以在气门导管长时间使用之后更换外部的耐磨垫层，使得经常摩擦的部位保持结构稳定，无需更换整个气门导管，减少了资源浪费，耐磨垫层内部设置散热鳍片，将气门导管外侧摩擦产生热量散发，减少堆积在气门导管表面的热量，使得气门导管更加结实耐用，值得推广。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的耐磨垫层结构示意图。

图中标号：

1-气门导管主体，2-气门通孔，3-固定卡槽，4-耐磨垫层，5-锁定卡箍，6-散热空腔，7-透气微孔，8-铝合金衬板，9-安装卡槽，10-石墨烯垫层，11-散热鳍片，12-油封凹槽，13-油封垫圈，14-换气口，15-滤网，16-分支散热片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1与图2所示，本实用新型提供了一种耐磨气门导管，包括气门导管主体1，所述气门导管主体1内部设置有气门通孔2，所述气门导管主体1外壁上设置有固定卡槽3，所述固定卡槽3内部插入了耐磨垫层4，所述耐磨垫层4上下两端为阶梯状，所述耐磨垫层4上下两端通过锁定卡箍5固定，所述耐磨垫层4内部设置有散热空腔6，所述散热空腔6上端连接有透气微孔7；

如图2所示，所述耐磨垫层4包括铝合金衬板8，所述铝合金衬板8为弧形结构，所述铝合金衬板8外侧设置有安装卡槽9，所述安装卡槽9内部设置有石墨烯垫层10，所述铝合金衬板8内侧设置有散热鳍片11，所述散热鳍片11沿铝合金衬板8径向均匀分布；

本实用新型的工作原理为：在使用的时候，当气门导管主体1长时间使用之后，外侧的耐磨垫层4与汽缸机壳之间相互摩擦，石墨烯垫层10与汽缸机壳接触摩擦，石墨烯材料具有很好的耐磨能力，可以很好的减少摩擦带来的损耗，使得耐磨垫层4保持稳定的结构，摩擦产生的热量传导到铝合金衬板8上，随后热量传导到散热鳍片11上，与散热空腔6内部的冷空气进行热量交换，内部空气变热之后上升，通过透气微孔7排出，整个耐磨垫层4为可拆卸结构，多个耐磨垫层4相互拼接在一起，在气门导管主体1外壁形成筒形的外层，当某部分磨损严重的时候，可以单独拆卸下某一部分进行更换，使得气门导管保持正常的工作。

作为优选的实施方式，所述气门导管主体1外侧设置有油封凹槽12，所述油封凹槽12内部插入油封垫圈13，提高了油封能力，避免机油进入到气缸内部。

作为优选的实施方式，所述透气微孔7上端连接有换气口14，所述换气口14内部设置有滤网15，避免污物通过透气微孔7落入散热空腔6内部，提高了气门导管的卫生性。

作为优选的实施方式，所述散热鳍片11上设置有若干个倾斜的分支散热片16，所述分支散热片16与散热鳍片11之间的夹角为45°，提高了与空气接触的面积，使得散热更加迅速。

综上所述，本实用新型的主要特点在于：

本实用新型通过可拆卸的耐磨垫层设计，可以在气门导管长时间使用之后更换外部的耐磨垫层，使得经常摩擦的部位保持结构稳定，无需更换整个气门导管，减少了资源浪费，耐磨垫层内部设置散热鳍片，将气门导管外侧摩擦产生热量散发，减少堆积在气门导管表面的热量，使得气门导管更加结实耐用，值得推广。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。